Silnik 3.0 Di ZD30: usterki i niezawodność

• 3.0 Di 158 KM (ZD30DDTi, Patrol GR, 2000-2004)

  2000–2004 · 158 KM · ZD30DDTi

  Z ostrożnością

  Patrole z pierwszych lat warto kupić, jeśli jest potwierdzenie poprawki układu olejowego i dobrze prowadzony serwis: Nissan zrewidował pojemność oleju w 2000 roku i udokumentowano spalone tłoki, choć Auto Express (2005) uznawał diesle za bardzo niezawodne.^[1][2][4]

• 3.0 Di 160 KM (ZD30DDTi, Patrol GR, 2004-2010)

  2004–2010 · 160 KM · ZD30DDTi

  Z ostrożnością

  Źródła uznają problemy z turbiną za usunięte dzięki modernizacji, ale CarsGuide (2009) nie potwierdził, że późniejsze Patrole są wolne od stopionych tłoków; warto sprawdzić serwis.^[8][9]

• 3.0 Di 154 KM (ZD30DDTi, Terrano II, 2002-2006)

  2002–2006 · 154 KM · ZD30DDTi

  Z ostrożnością

  Nie znaleźliśmy źródeł o usterkach właściwych dla 3.0 Di w Terranie II. RAC pisze, że Terrano II ma opinię niezawodnego, a AUTO BILD (2002) podaje, że kosztowne awarie silnika prawie nie występują, ale ta ankieta dotyczy silników 2.4 i 2.7, nie 3.0.^[10][11]

• 3.0 dCi 136-156 KM (ZD3, Renault Master II, od 2003)

  od 2003 · 136–156 KM · ZD3

  Z ostrożnością

  To pochodna ZD30, a nie znaleźliśmy źródeł o jej niezawodności; warto sprawdzić historię serwisową i nie przenosić usterek Patrola bez potwierdzenia.^[12][13]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokSpalone lub przebite tłoki z powodu niewystarczającego smarowaniaW silniku 3.0 Di Patrola, przede wszystkim we wczesnych egzemplarzach z 2000 roku, tłoki (prawie zawsze 3. lub 4.) mogą się przepalić lub przebić i wymusić remont silnika. Nissan zwiększył pojemność oleju; australijska prasa nadal opisuje przypadki w późniejszych samochodach.
2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZablokowana turbosprężarka o zmiennej geometrii i skoki nadciśnieniaTurbosprężarka o zmiennej geometrii w ZD30 jest wskazywana jako słaby punkt: Wikipedia podaje, że problemy z tą geometrią zostały rozwiązane wraz z modernizacją Patrola w 2005 roku, a producent turbosprężarek opisuje łopatki przyklejone sadzą i skoki ciśnienia. Te skoki są też wymieniane jako możliwa przyczyna stopionych tłoków.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Nissan

Rodzina

ZD

Paliwo

Diesel

Pojemność skokowa

2 953 cm³

Cylindry

4

Zasilanie

Turbo

Wtrysk

Wtrysk bezpośredni

Rozrząd

Koła zębate

Moc

136–160 KM

Maksymalny moment obrotowy

380 Nm

Produkcja

od 1999

Marki

Nissan i Renault

Dane techniczne^[5][6][7]

1. 2000–2004

   3.0 Di 158 KM (ZD30DDTi, Patrol GR, 2000-2004)

   Silnik 3.0 Di zastąpił 2.8 TD w Patrolu GR w maju 2000 roku, z mocą 158 KM (116 kW) i momentem 354 Nm. Brytyjska prasa z 2005 roku polecała Patrole po modernizacji z grudnia 2002 roku.^[4][6][7]

2. 2002–2006

   3.0 Di 154 KM (ZD30DDTi, Terrano II, 2002-2006)

   Wiosną 2002 roku Terrano II otrzymało silnik 3.0 Di o mocy 154 KM, zapożyczony z Patrola, obok 2.7 TDi; benzynowy 2.4 litra został wycofany w tym samym roku.^[10][11][14]

3. od 2003

   3.0 dCi 136-156 KM (ZD3, Renault Master II, od 2003)

   Master II otrzymał w jesiennej modernizacji 2003 roku silnik 3.0 dCi pochodzenia Nissana, wywodzący się z ZD30 (oznaczenie ZD3), o mocy 136 KM (100 kW) według niemieckiej Wikipedii oraz 136 lub 156 KM według francuskiej.^[12][13][16]

4. 2004–2010

   3.0 Di 160 KM (ZD30DDTi, Patrol GR, 2004-2010)

   Od października 2004 roku silnik 3.0 Di ma 160 KM i 380 Nm; niemiecka Wikipedia przypisuje tę aktualizację wtryskowi common rail. Wikipedia (angielska) podaje, że problemy ze zmienną geometrią turbiny zostały rozwiązane wraz z modernizacją Patrola w 2005 roku.^[6][7][8]

• Filtr oleju

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr powietrza

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr paliwa

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Świece żarowe

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)