Silnik Renault Zoe: usterki i niezawodność

• Zoe Q210 22 kWh, 88 KM (silnik Continental, 2012-2015)

  2012–2015 · 88 KM · Q210, 5AGEN2

  Z ostrożnością

  To samochody starsze niż jedenaście lat: warto sprawdzić silnik (świst, utrata zasięgu, łożyska i uszczelniacz wirnika), ładowarkę prądu przemiennego oraz, jeśli akumulator był wynajmowany, umowę lub możliwość jego odkupienia.^[1][5]

• Zoe R240 22 kWh, 88 KM (silnik Renault, 2015-2019)

  2015–2019 · 88 KM · R240

  Z ostrożnością

  Ta sama ładowarka Caméléon i te same ostrożności co przy Q210 ze względu na wiek. Fiches-auto zawiera cztery skargi na ładowarkę wśród dwunastu opinii o tej wersji; warto przetestować pełne ładowanie prądem przemiennym.^[1][6]

• Zoe R90 / Q90 Z.E. 40, 92 KM (akumulator 41 kWh, 2016-2019)

  2016–2019 · 92 KM · R90, Q90

  Z ostrożnością

  To wersja z największą liczbą opinii o uszkodzonym silniku w Fiches-auto (cztery z dwunastu opinii, przypadki między 107 000 a 152 000 km). Warto sprawdzić hałasy silnika i historię serwisową.^[1]

• Zoe R110 Z.E. 40, 108 KM (akumulator 41 kWh, 2018-2019)

  2018–2019 · 108 KM · R110

  Z ostrożnością

  Jest jedna opinia o wymienionym reduktorze przy 59 000 km, z fakturą 6000 €, bez dalszych danych o tej wersji; warto zwrócić uwagę na hałasy reduktora i przetestować ładowanie prądem przemiennym.^[1]

• Zoe R110 / R135 Z.E. 50, 108-136 KM (akumulator 52 kWh, 2019-2024)

  2019–2024 · 108–136 KM · R110, R135, BT4 XLR

  Z ostrożnością

  Fiches-auto zawiera siedem opinii o uszkodzonym reduktorze wśród 31 opinii o Zoe II, niektóre przed 80 000 km, oraz trzy kampanie dotyczące akumulatorów z konkretnych partii: trzeba sprawdzić numer VIN w oficjalnym serwisie.^[2][3]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteŁadowanieAwaria zintegrowanej ładowarki Caméléon i przerwy w ładowaniuZintegrowana ładowarka Caméléon to element z największą liczbą zgłoszonych awarii w Zoe: może całkowicie przestać ładować (moduł mocy, około 5-7 lat lub przed 100 000 km) albo odrzucać ładowanie z powodu wrażliwości na uziemienie i zakłócenia sieci.Naprawa: 3 000–4 250 €
2. 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyRyzyko wewnętrznego zwarcia w akumulatorze trakcyjnym (akcje przywoławcze)Renault trzykrotnie wezwał do przeglądu Zoe (w 2020, 2022 i 2024 roku) z powodu wad produkcyjnych w konkretnych partiach akumulatorów, które mogą spowodować wewnętrzne zwarcie i ryzyko pożaru; znane liczby są niewielkie w porównaniu z ponad 420 000 wyprodukowanymi Zoe.
3. 3Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSilnik elektryczny i reduktorAwaria silnika elektrycznego i reduktoraKilku właścicieli dokumentuje awarie silnika elektrycznego (łożyska, uszczelniacz wirnika) lub reduktora między około 59 000 a 152 000 km, z opublikowaną fakturą 6000 €, oraz co najmniej jeden przypadek, w którym Renault nie pokrył kosztu, uznając to za znaną wadę konstrukcyjną.Naprawa: 6 000 €

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Renault

Rodzina

Renault Zoe (plataforma B)

Typ

Elektryczny

Silnik

Síncrono de rotor bobinado, tracción delantera, con reductor de una relación y cargador Caméléon integrado

Akumulator

22–52 kWh

Moc

88–136 KM

Maksymalny moment obrotowy

245 Nm

Produkcja

2012–2024

Marki

Renault

Dane techniczne^[4]

1. 2012–2015

   Zoe Q210 22 kWh, 88 KM (silnik Continental, 2012-2015)

   Pierwsza seria Zoe: akumulator 22 kWh (275 kg) i silnik synchroniczny Q210 Continentala, około 65 kW i 220 Nm. Ma ładowarkę Caméléon, która przyjmuje trójfazowy prąd przemienny do 43 kW. Wersja Q210 według Fiches-auto ma silnik 5AGEN2.^[1][4]

2. 2015–2019

   Zoe R240 22 kWh, 88 KM (silnik Renault, 2015-2019)

   Od czerwca 2015 Renault zastąpił silnik Continentala silnikiem R240 produkcji fabryki w Cléon, o tej samej mocy i momencie co Q210. Przyjmuje tylko 22 kW ładowania prądem przemiennym, w zamian za wyższą sprawność przy wolnym ładowaniu domowym. Akumulator nadal ma 22 kWh.^[4][6]

3. 2016–2019

   Zoe R90 / Q90 Z.E. 40, 92 KM (akumulator 41 kWh, 2016-2019)

   W październiku 2016 pojawił się akumulator Z.E. 40 o pojemności 41 kWh, opracowany przez Renault i LG Chem, z silnikiem R90 (Q90 w wariancie z szybkim ładowaniem 43 kW prądem przemiennym). Zachowuje chłodzenie akumulatora powietrzem.^[4]

4. 2018–2019

   Zoe R110 Z.E. 40, 108 KM (akumulator 41 kWh, 2018-2019)

   W lutym 2018 Renault zaprezentował R110, ewolucję R90 z mocą 80 kW i 225 Nm, pierwszy silnik Renault homologowany w WLTP. Sprzedawany był razem z R90, z tym samym akumulatorem 41 kWh.^[4]

5. 2019–2024

   Zoe R110 / R135 Z.E. 50, 108-136 KM (akumulator 52 kWh, 2019-2024)

   Od 2019 Zoe ma akumulator Z.E. 50 o pojemności użytecznej 52 kWh (55 kWh brutto), również Renault i LG Chem, z silnikiem R110 (80 kW) lub R135 (100 kW), szybkim ładowaniem CCS prądem stałym do 50 kW i chłodzeniem akumulatora powietrzem. Akcje przywoławcze z powodu zwarcia w akumulatorze dotyczą tej generacji.^[2][3][4]

• Filtr oleju

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr powietrza

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)