Problemas do DS DS 3 1.6 HDi 100 e 120 CV
O DS DS 3 montou o 1.6 HDi de 2010 a 2019 (1.6 e-HDi, 1.6 BlueHDi 100 e 1.6 BlueHDi 120). Afetam-no 6 avarias documentadas; a mais importante é «rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição» (gravidade alta, muito frequente). O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016); «Com precaução» para 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015) e 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019). É a opção mais segura entre os motores documentados do DS DS 3.
Nota do motor neste carro
3,7 em 10Fiabilidade baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do DS 3. Como a calculamos
Nota global do DS DS 3
5,3 em 10Fiabilidade aceitável
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
1.6 HDi
Opção mais seguraPSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi e BlueHDi (DV6) · Diesel
- Designações
- 1.6 e-HDi · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 120
- Avarias que o afetam
- 6 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)2009–2016 · 92–95 cv · DV6D, DV6DTED, 9HP
ComprarSegundo os testemunhos recolhidos pelo Fiches-Auto, o de 92 CV é claramente mais fiável do que as outras potências; com uma manutenção correta e a correia em dia não tem avarias graves específicas documentadas.[5][6]
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 cv · DV6C, DV6CTED, 9HR
Com precauçãoMais fiável do que os 16V no turbo, mas é preciso verificar a ação da PSA sobre a correia (unidades de outubro de 2010 a setembro de 2011) e se os injetores Continental de 2011-2014 foram substituídos.[7][8]
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 cv · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
Com precauçãoA mecânica deriva dos 8V, mas o sistema AdBlue é a sua principal fonte de avarias; é preciso verificar que não há avisos de antipoluição e se o carro está abrangido pela garantia alargada da Stellantis.[9][10][11]
Avarias que afetam o DS 3
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 HDi tem 7 avarias documentadas no total.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Os 1.6 BlueHDi (2013-2019) sofrem o defeito do depósito de AdBlue dos diesel da Stellantis: surge um aviso de antipoluição com contagem decrescente até impedir o arranque. Substituir o depósito, com a bomba integrada, ultrapassa os 1.000 € (preço em Espanha), mas há garantia alargada até 8 anos.Reparação: 1 000–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeçaÉ habitual que as anilhas de cobre dos injetores do 1.6 HDi deixem de vedar: o motor sopra gases, forma-se carbonilha à volta do injetor e a fuligem passa para o óleo. Repará-lo custa pouco, mas se for deixado contamina o óleo e é uma das causas de rutura do turbo.Reparação (oficina): 110–310 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoSolavancos e falhas de injeção nos 1.6 e-HDi 112/115 (injetores Continental)Os 1.6 HDi/e-HDi de 112 e 115 CV fabricados entre finais de 2011 e fevereiro de 2014 podem dar solavancos e acender a luz do motor por um defeito elétrico interno dos seus injetores Continental. A PSA cobriu a sua substituição consoante a idade e a quilometragem.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmataçãoO FAP dos 1.6 HDi e BlueHDi funciona com um aditivo (cerina) que se esgota aos 80.000-120.000 km e é preciso repor por cerca de 100-120 € (preço em Espanha). Com muita utilização urbana o filtro colmata e surge o aviso; se for deixado, um FAP novo ronda os 1.500 €.Reparação (oficina): 100–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGRA válvula EGR do 1.6 HDi suja-se com facilidade, sobretudo em utilização urbana, e provoca solavancos e paragens em ralenti. Nos 8V também falha o arrefecedor da EGR, que consome líquido de refrigeração sem fugas visíveis.
O que verificar antes de comprar um DS DS 3 1.6 HDi 100 e 120 CV usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o 1.6 HDi (2010–2019)
Rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição
Gravidade altaAvaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)
Gravidade médiaFugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeça
Gravidade médiaVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGR
Gravidade médiaOutros motores e caixas do DS DS 3
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do DS DS 3 fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorNa ficha do DS3 surgem 35 menções de embraiagem/volante do motor: embraiagens que patinam ou falham com poucos quilómetros (uma aos 2.500 km após ter sido trocada, outra aos 80.000 km) e pedais que bloqueiam.
- Gravidade médiaFrequência: RaraClimatizaçãoFalha do compressor e dos tubos do ar condicionadoA ficha recolhe 10 menções de ar condicionado no DS3, com casos de climatização que deixou de arrefecer e exigiu trocar o compressor e todos os tubos, e de água que pinga para dentro do habitáculo.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha dos vidros elétricos das portasÉ uma das queixas mais repetidas na ficha do DS3: 50 menções em 549 testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, com vidros que encravam ou com o sistema anti-entalamento a impedir o fecho total.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorDeterioração da pintura e do verniz do tejadilhoA fragilidade da pintura é uma queixa frequente na ficha do DS3 (60 menções em 549 testemunhos): o tejadilho preto «descasca em renda», o verniz é frágil e por vezes descolam-se autocolantes da coluna.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha do sistema multimédia e do rádioOs proprietários do DS3 citam 25 menções de eletrónica/multimédia e 20 de rádio/CD no fiches-auto.fr, com o sistema que reinicia de repente, a câmara traseira que congela ou o sensor de estacionamento que falha.
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Perguntas frequentes
O DS DS 3 1.6 HDi 100 e 120 CV é fiável?
O DS DS 3 montou o 1.6 HDi de 2010 a 2019 (1.6 e-HDi, 1.6 BlueHDi 100 e 1.6 BlueHDi 120). Afetam-no 6 avarias documentadas; a mais importante é «rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição» (gravidade alta, muito frequente). O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016); «Com precaução» para 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015) e 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019). É a opção mais segura entre os motores documentados do DS DS 3.
Que avarias tem o DS DS 3 1.6 HDi 100 e 120 CV?
As documentadas que afetam este carro são: rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição (gravidade alta), avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (gravidade média), fugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeça (gravidade média), solavancos e falhas de injeção nos 1.6 e-HDi 112/115 (injetores Continental) (gravidade média), filtro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmatação (gravidade média) e válvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGR (gravidade média).
Que motor escolher no DS DS 3?
A opção mais segura é o 1.6 HDi na versão 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), com veredicto «Comprar».
Tem um DS DS 3 1.6 HDi 100 e 120 CV? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 22 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 9 de dezembro de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Associação de consumidores · publicada em 27 de dezembro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 6 de março de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organismo oficial · publicada em abril de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Documentação técnica · publicada em 23 de janeiro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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- Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Outra fonte · publicada em 13 de fevereiro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol