Saltar para o conteúdo
MotorFiable
pt

DS DS 3 (2009–2019)

Problemas do DS DS 3 1.6 THP 120-210 CV

O DS DS 3 montou o 1.6 THP de 2009 a 2019 (1.6 VTi 120, 1.6 THP 155 e DS3 Performance THP 208). Afetam-no 5 avarias documentadas; a mais importante é «alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012)» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do DS DS 3, a opção mais segura é o 1.6 HDi.

DS DS 3 (2009–2019)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.

Nota do motor neste carro

3,6 em 10Fiabilidade baixa

Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do DS 3. Como a calculamos

Nota global do DS DS 3

5,3 em 10Fiabilidade aceitável

Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação

6 fontesComo trabalhamos

1.6 THP

PSA/BMW 1.6 THP e 1.6 VTi (familia Prince, EP6) · Gasolina

No DS 3
2009–2019[1]
Designações
1.6 VTi 120 · 1.6 THP 155 · DS3 Performance THP 208 · DS3 Racing THP 210
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
64
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosférico)2006–2018 · 120 cv · EP6, EP6C, N12, N16

    Com precaução

    Não herda o risco de corrente documentado nas versões turbo, mas partilha com toda a família Prince a fragilidade da bomba de água e do permutador de calor descrita pelo fiches-auto.fr.[2]

  • 1.6 THP de potência média (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)2006–2018 · 140–190 cv · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18

    Com precaução

    Risco real de alongamento da corrente e do tensor de distribuição nas unidades anteriores a 2012, verificável ouvindo o motor a frio e consultando o historial de manutenção; partilha ainda o consumo de óleo e as avarias da bomba de alta pressão documentados em toda a família turbo.[3][4][5]

  • 1.6 THP de altas prestações (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)2007–2018 · 200–270 cv · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18

    Com precaução

    Partilha com o resto da família turbo o risco de corrente nas unidades anteriores a 2012, o consumo de óleo e as avarias da bomba de alta pressão; sendo as versões de maior potência, qualquer defeito de refrigeração ou lubrificação fica sujeito a maior exigência térmica.[2][3][4]

Avarias que afetam o DS 3

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012)Sim: nas versões turbo do 1.6 THP fabricadas sobretudo antes de 2012, a corrente de distribuição e o seu tensor desgastam-se antes do tempo; se a corrente chegar a saltar dentes, o motor pode ficar dessincronizado ou gripar. A BMW, codesenhadora do bloco, emitiu um boletim técnico sobre esta avaria em 2013.
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFragilidade da bomba de água e do permutador de calorSim: tanto a versão atmosférica 1.6 VTi como a turbo 1.6 THP partilham, segundo o fiches-auto.fr, uma bomba de água e um permutador de calor descritos como frágeis; nos casos mais graves, o sobreaquecimento resultante chegou a danificar a cabeça do motor.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoAvaria da bomba de alta pressão de combustível (HPFP) nas versões turboA bomba de alta pressão que alimenta a injeção direta das versões turbo (THP) pode falhar. A MINI, que monta o mesmo bloco no Cooper S, alargou em 2010 a garantia desta peça para 10 anos ou 192.000 km nos modelos 2007-2009 nos EUA, sem necessidade de uma campanha de recolha.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo de óleo nas versões turboSim: o consumo de óleo entre mudanças é um dos defeitos que a imprensa especializada francesa associa repetidamente às versões turbo do 1.6 THP, usadas pela Peugeot, Citroën e MINI. Não encontrámos que a PSA ou a BMW tenham reconhecido uma campanha ou garantia alargada específica por este motivo.
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoVelas e bobinas de ignição que se desgastam cedo no 1.6 THPNo 1.6 THP turbo há uma minoria apreciável de proprietários que substitui velas e bobinas antes do esperado: o fiches-auto.fr conta avisos de ignição em 12 % das opiniões do THP de 200 CV. Provoca solavancos e luz de motor.

Todas as versões e avarias do 1.6 THP

O que verificar antes de comprar um DS DS 3 1.6 THP 120-210 CV usado

Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.

Se leva o 1.6 THP (2009–2019)

Alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012)

Gravidade crítica

Fragilidade da bomba de água e do permutador de calor

Gravidade alta

Avaria da bomba de alta pressão de combustível (HPFP) nas versões turbo

Gravidade média

Consumo de óleo nas versões turbo

Gravidade média

Velas e bobinas de ignição que se desgastam cedo no 1.6 THP

Gravidade média

Outros motores e caixas do DS DS 3

Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.

Avarias do DS DS 3 fora do motor

Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.

Vai comprar um DS DS 3 1.6 THP 120-210 CV?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Perguntas frequentes

O DS DS 3 1.6 THP 120-210 CV é fiável?

O DS DS 3 montou o 1.6 THP de 2009 a 2019 (1.6 VTi 120, 1.6 THP 155 e DS3 Performance THP 208). Afetam-no 5 avarias documentadas; a mais importante é «alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012)» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do DS DS 3, a opção mais segura é o 1.6 HDi.

Que avarias tem o DS DS 3 1.6 THP 120-210 CV?

As documentadas que afetam este carro são: alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012) (gravidade crítica), fragilidade da bomba de água e do permutador de calor (gravidade alta), avaria da bomba de alta pressão de combustível (HPFP) nas versões turbo (gravidade média), consumo de óleo nas versões turbo (gravidade média) e velas e bobinas de ignição que se desgastam cedo no 1.6 THP (gravidade média).

Que motor escolher no DS DS 3?

A opção mais segura é o 1.6 HDi na versão 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), com veredicto «Comprar».

Tem um DS DS 3 1.6 THP 120-210 CV? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Citroën DS3Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Imprensa automóvel · publicada em 27 de outubro de 2010 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Prince engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês