DS DS 4 II (2021–hoje)Eletrónica e multimédiaChave, comando e arranque sem chaveEcrã e sistema multimédia
Falhas do sistema multimédia DS Iris e do módulo BSRF da chave no DS DS 4 II
O sistema multimédia DS Iris e a eletrónica da chave são o mais repetido nos testemunhos de proprietários do DS 4 em fiches-auto.fr: ecrãs que congelam ou ficam pretos, rádio e navegação que falham, e um caso de carro que não arranca por causa do módulo BSRF. Não há campanha nem estudo independente.[1]
Porquê esta avaliação?
Gravidade média: Pode deixá-lo parado na estrada ou agravar-se se for ignorada, sem destruir o motor.
Frequência ocasional: Nove dos 27 testemunhos da ficha (um terço) citam eletrónica ou multimédia, e 17 dos 27 são da versão híbrida plug-in 1.6 E-Tense de 225 CV. É uma amostra muito pequena e sem metodologia publicada, e não encontrámos imprensa nem dados oficiais que a quantifiquem, pelo que a deixamos em «ocasional».[1]
Sintomas
- O sistema DS Iris congela, reinicia, perde a navegação ou o rádio, ou mostra o ecrã preto; a câmara pode mostrar uma imagem preta ou congelada e o painel de instrumentos piscar.[1]Falha do ecrã: outras avarias que o provocam · Vigiar
- Num testemunho o carro estava parado na oficina desde 26 de dezembro de 2024 porque não arrancava, por uma possível falha do módulo BSRF; noutro, painel de instrumentos preto, o carro não arranca e o travão de mão fica bloqueado.[1]Arranque difícil: outras avarias que o provocam · Oficina em breve
Porque acontece
fiches-auto.fr não identifica uma causa técnica: regista falhas do sistema DS Iris, da antena de barbatana de tubarão (que afeta o rádio) e do módulo BSRF (associado ao reconhecimento da chave) segundo os testemunhos dos proprietários.[1]
Se não for reparada: Desde a perda de rádio e navegação até, nos casos mais graves, um carro que não arranca e passa semanas na oficina.[1]
Anos e carros afetados
Quanto custa repará-la
Inclui: Revisão ou substituição do módulo multimédia, da antena ou do módulo BSRF no serviço oficial.[1]
Não encontrámos um preço de referência em euros em Espanha.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Experimente o ecrã central e o painel de instrumentos durante bastante tempo: navegação, rádio, câmara e arranque com a chave, a frio e a quente, e pergunte se o carro já passou pela oficina por eletrónica.
- Peça o historial de revisões oficiais e verifique com o número de chassis se há campanhas pendentes.
Recalls, campanhas e reclamações
Não temos registo de recalls, campanhas nem garantias alargadas do fabricante para esta avaria a 5 de outubro de 2026. Consulte o serviço oficial com o número de quadro (VIN): informará se o carro tem alguma campanha pendente.
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
É uma falha muito generalizada?
Nove dos 27 testemunhos da ficha mencionam-na, mas a amostra é muito pequena e maioritariamente da versão E-Tense, pelo que não se pode extrapolar.[1]
Existe alguma campanha oficial pelo multimédia?
Não encontrámos nenhuma campanha nem boletim técnico público sobre o sistema DS Iris nas fontes consultadas.[1]
Afeta todas as motorizações?
Os testemunhos são sobretudo da versão 1.6 E-Tense de 225 CV, com algum caso de 1.5 BlueHDi.[1]
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do DS DS 4 II
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPuxadores interiores das portas desativados por uma falha do software do módulo VSMSim: uma campanha de recolha da Stellantis (junho de 2026) abrange os DS 4 fabricados entre 14 de dezembro de 2022 e 9 de fevereiro de 2026 porque uma falha do software do módulo de supervisão (VSM) pode impedir a abertura de uma ou várias portas por dentro com o motor a trabalhar. Corrige-se com uma atualização de software.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoCabo de carregamento do DS 4 E-Tense com o sensor de temperatura da ficha defeituosoOs DS 4 híbridos plug-in fabricados entre 17 de fevereiro e 4 de maio de 2023 entraram numa campanha (código JUQ) porque a função de segurança do cabo de carregamento, o sensor de temperatura da ficha, podia falhar e deixar o cabo sobreaquecer com risco de incêndio. A ficha aponta a substituição do cabo como solução.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoParafusos do subchassis mal apertados num lote de 2022Segundo fiches-auto.fr, um lote de DS 4 fabricado entre julho e novembro de 2022 entrou numa campanha porque o subchassis podia estar mal aparafusado, com risco de perda de estabilidade. A ficha resume-o como um reaperto dos parafusos e não dá referência nem mais detalhes.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoAmortecedores dianteiros ruidosos ou com amortecimento incoerente na suspensão pilotadaTrês testemunhos da ficha do DS 4 em fiches-auto.fr falam da suspensão pilotada: amortecedores dianteiros trocados em garantia por ruídos aos 38.000 km, suspensões dianteiras «mortas» aos 15.000 km e amortecimento incoerente. São casos pontuais da versão E-Tense, sem campanha nem estudo independente.
As avarias dos seus motores estão na página do DS DS 4 II.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade altaFrequência: OcasionalNissan NV200Botão de arranque que não regressa à posição na e-NV200 de 2013-2014Sim: em 2015 foi notificada à Safety Gate uma recolha porque o botão de arranque das e-NV200 da produção do final de 2013 e início de 2014 podia ficar premido sem regressar à posição; se se continuasse a conduzir assim, a função de paragem de emergência podia desligar o motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW Serie 3 E46Falha do fecho centralizado e do imobilizador por relés desgastadosO fecho centralizado pode tornar-se intermitente ou deixar de responder ao comando, e o imobilizador pode falhar esporadicamente ao arrancar; o gebrauchtwagenberater.de atribui ambas as falhas ao desgaste dos relés dos módulos de controlo, e o fiches-auto.fr regista numerosos testemunhos de um fecho pouco fiável.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteMercedes-Benz Clase C W203Luzes de aviso falsas de ESP/airbag, módulo SAM sensível à humidade e falhas do imobilizador EWSÉ uma das secções com mais queixas do W203: luzes de aviso de ESP, SRS ou airbag que se acendem sem motivo, fecho centralizado caprichoso, módulos SAM que envelhecem mal com a humidade e, em unidades anteriores à revisão de 2004, falhas do imobilizador EWS e do comutador da coluna de direção.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSeat León IIIAvarias eletrónicas recorrentes: ecrã, comando à distância e luzes de avisoSim: a revista MotorMundial documenta avarias eletrónicas que se repetem no Leon III dentro e fora da garantia, como o ecrã tátil que fica preto ou reinicia, cortes de Bluetooth, o espelho retrovisor direito que não baixa ao engatar a marcha-atrás e luzes de aviso que se acendem sem motivo aparente.
- Gravidade críticaFrequência: RaraToyota C-HR IO imobilizador pode passar de "Ready ON" a "Ready OFF" com o carro em andamentoEm unidades fabricadas entre 2020 e 2023, um design pouco robusto do imobilizador de série pode deixar o carro entrar em modo "Ready ON" sem verificar bem a chave e, depois, passar a "Ready OFF" durante a condução, o que pode provocar uma paragem do sistema híbrido em andamento. A Toyota corrige-o revendo o veículo na assistência oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi Q7 4LFalhas de eletrónica: MMI, acesso sem chave e confortoNo Q7 4L citam-se falhas do MMI (ecrã, som, menus), das antenas do acesso sem chave nas maçanetas e de outros módulos de conforto, muitas vezes ligadas à humidade ou a uma bateria fraca.
Todas as avarias da chave e do arranque sem chave (26)Carros com mais problemas de eletrónica e multimédia
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Fontes
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- Tous les problèmes sur DS DS4 2021 (27 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês