Problemas do Honda Accord VIII (2008–2015)
Documentámos 2 motores do Honda Accord VIII; o 1.6 / 2.2 i-DTEC tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 / 2.4 i-VTEC, com veredicto «Comprar».[1]
Fora do motor: Fora do motor, os testemunhos do Accord VIII são poucos (57) e apontam para ocorrências pontuais: uma campanha de recolha de airbag citada pela ficha, falhas do alternador e um caso de bloco ABS. Não há dados suficientes para avaliar a sua fiabilidade com solidez.[1][2]
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Nota do Honda Accord VIII: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor4,65 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,40 avarias
- Travões8,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,70 avarias
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes7,80 avarias
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,30 avarias
- Airbags e segurança7,91 avaria
Os pontos fracos do Honda Accord VIII
- 1Gravidade alta: Avaria do turbocompressorMotor 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 2Gravidade crítica: Desgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevadaMotor 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 3Gravidade crítica: Desgaste ou falha dos injetores dieselMotor 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 4Gravidade alta: Campanha de recolha do módulo de airbag do Honda Accord VIII (junho de 2015)Airbags e segurança
- 5Gravidade média: FAP obstruído e modo de emergência por regenerações falhadasMotor 1.6 / 2.2 i-DTEC
Motores documentados, do maior para o menor risco
- 1.6 / 2.2 i-DTEC2008–2015 · 2.2 i-DTEC 150 · 2.2 i-DTEC 180 Type SAvaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:ComprarCom precauçãoconsoante a versão
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2008–2015 · 2.0 i-VTEC · 2.4 i-VTECSem avarias que o afetemVeredicto:ComprarOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Campanha de recolha de airbag (junho de 2015), segundo o fiches-auto.fr. Ver as campanhas do Honda Accord VIII
Honda 1.6 / 2.2 i-DTEC (N16 / N22B) · Diesel
- Designações
- 2.2 i-DTEC 150 · 2.2 i-DTEC 180 Type S
- Avarias que o afetam
- 5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)2008–2018 · 150 cv · N22B1, N22B3, N22B4
ComprarÉ a versão com melhor reputação da família: os proprietários de Accord consultados pelo Fiches-auto.fr avaliam-no maioritariamente bem, com vários casos de mais de 200.000 km sem avarias graves. As avarias de FAP, EGR e turbo documentadas no CR-V com este mesmo bloco surgem sobretudo a partir dos 100.000-150.000 km, não de forma precoce.[3][5][6]
2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, desde 2010)2010–2015 · 180 cv · N22B2
Com precauçãoNão encontrámos testemunhos de proprietários específicos da versão de 180 CV, distintos dos da versão de 150 CV com a qual partilha o bloco do motor. Na falta de dados próprios para esta variante em concreto, aplicamos a mesma prudência que à versão standard.[7]
Avarias que afetam o Accord VIII
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria do turbocompressorO turbo é um dos componentes com mais avarias documentadas do i-DTEC, tanto no 1.6 como no 2.2: há casos publicados no Civic e no CR-V (ambas as gerações) desde os 6.000 km até mais de 290.000 km, com falhas que vão do desgaste do atuador à rutura completa.Aparece por volta de 87 000 km
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevadaO i-DTEC usa corrente de distribuição, não correia, um desenho que na maioria dos casos dura toda a vida do motor. Ainda assim, o Fiches-auto.fr regista casos documentados de rutura da corrente no Honda CR-V a partir dos 145.000 km, com danos internos que num caso obrigaram a trocar o motor.Aparece por volta de 145 000 km
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste ou falha dos injetores dieselOs injetores piezoelétricos common-rail do i-DTEC podem começar a bater ou a falhar com o desgaste, sobretudo a partir dos 70.000-170.000 km; num caso documentado no Honda CR-V, o gripar de um injetor chegou a danificar o motor.Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFAP obstruído e modo de emergência por regenerações falhadasSim: o filtro de partículas (FAP) do i-DTEC pode obstruir-se se o carro fizer sobretudo trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração, acendendo a respetiva luz e ativando um modo de emergência com menos potência. Está documentado no Civic e no CR-V, quase sempre a partir dos 45.000-90.000 km.Aparece por volta de 45 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por fuligem e falha do sensorSim: a válvula EGR do i-DTEC pode acumular fuligem e gripar, e o seu sensor ou o tubo podem falhar com o tempo. Está documentado sobretudo no Honda CR-V (gerações 2007-2013 e 2012-2019), com casos a partir dos 109.000 km.Aparece por volta de 109 000 km
Ficha do Accord VIII 1.6 / 2.2 i-DTECTodas as versões e avarias do 1.6 / 2.2 i-DTEC
2.0 / 2.4 i-VTEC
Opção mais seguraHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 e R20) · Gasolina
- Designações
- 2.0 i-VTEC · 2.4 i-VTEC
- Avarias que o afetam
- 0
Veredicto das versões que monta
2.4 i-VTEC 200 CV (K24Z, Accord VIII)2008–2015 · 200 cv · K24Z
ComprarOs 15 testemunhos do 2.4 na Fiches-auto.fr não apontam nenhuma avaria concreta do motor; um proprietário diz limitar-se às revisões programadas. Amostra pequena.[1]
2.0 i-VTEC 156 CV (R20A, Accord VIII)2008–2015 · 156–157 cv · R20A
ComprarOs testemunhos do 2.0 do Accord VIII na Fiches-auto.fr (5) não registam avarias de motor relevantes; a avaliação assenta numa amostra muito reduzida.[1]
Avarias que afetam o Accord VIII
Nenhuma das avarias documentadas do 2.0 / 2.4 i-VTEC afeta as versões e os anos que o Accord VIII montou.
Ficha do Accord VIII 2.0 / 2.4 i-VTECTodas as versões e avarias do 2.0 / 2.4 i-VTEC
Avarias do Honda Accord VIII fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
O que encontra a inspeção técnica no Honda Accord VIII
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1945 inspeções de 666 carros matriculados entre 2009 e 2015, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Menos defeitos do que a média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 4,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 7%.
- Na média
Travões· conta na nota
Defeitos em 8,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,7%.
- Na média
Direção· conta na nota
Defeitos em 2,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,6%.
- Na média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 20,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 22,7%.
- Menos defeitos do que a média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,6%.
- Menos defeitos do que a média
Escape e emissões
Defeitos em 0,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.
- Menos defeitos do que a média
Fugas de líquidos
Defeitos em 0,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 5%.
- Menos defeitos do que a média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 3,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,8%.
- Menos defeitos do que a média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 11,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,4%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Honda Accord VIII usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 1.6 / 2.2 i-DTEC (2008–2015)
Avaria do turbocompressor
Gravidade altaDesgaste ou falha dos injetores diesel
Gravidade críticaFAP obstruído e modo de emergência por regenerações falhadas
Gravidade médiaVálvula EGR obstruída por fuligem e falha do sensor
Gravidade médiaVai comprar um Honda Accord VIII?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Honda Accord VIII? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Honda Accord VIII é fiável?
Documentámos 2 motores do Honda Accord VIII; o 1.6 / 2.2 i-DTEC tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 / 2.4 i-VTEC, com veredicto «Comprar». Fora do motor, os testemunhos do Accord VIII são poucos (57) e apontam para ocorrências pontuais: uma campanha de recolha de airbag citada pela ficha, falhas do alternador e um caso de bloco ABS. Não há dados suficientes para avaliar a sua fiabilidade com solidez.
Que motor do Honda Accord VIII é mais fiável?
Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 2.0 / 2.4 i-VTEC, com veredicto «Comprar». Os 15 testemunhos do 2.4 na Fiches-auto.fr não apontam nenhuma avaria concreta do motor; um proprietário diz limitar-se às revisões programadas. Amostra pequena.[1]
Que problemas tem o Honda Accord VIII além do motor?
Fora do motor, os testemunhos do Accord VIII são poucos (57) e apontam para ocorrências pontuais: uma campanha de recolha de airbag citada pela ficha, falhas do alternador e um caso de bloco ABS. Não há dados suficientes para avaliar a sua fiabilidade com solidez. As avarias documentadas mais importantes são: campanha de recolha do módulo de airbag do Honda Accord VIII (junho de 2015) (airbags e segurança, gravidade alta), falha do alternador do Honda Accord VIII (sistema elétrico, gravidade média) e luz de falha do bloco ABS no Honda Accord VIII (travões, gravidade média).[1][2]
Que avarias tem o Honda Accord VIII?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria do turbocompressor (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade alta), desgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevada (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade crítica), desgaste ou falha dos injetores diesel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade crítica), FAP obstruído e modo de emergência por regenerações falhadas (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade média) e válvula EGR obstruída por fuligem e falha do sensor (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade média).
O Honda Accord VIII tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentada uma campanha do Honda Accord VIII, como campanha de recolha de airbag (junho de 2015), segundo o fiches-auto.fr (2015). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[1]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Fiabilidad Honda Accord (2008-2015): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Honda Accord (generaciones VII y VIII en Europa)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Prueba: Honda Accord i-DTEC 2.2 Luxury Innova AutomáticoCoches.net · Imprensa automóvel · publicada em julho de 2009 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Honda N engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Honda R engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês