Carros SeatCódigo 1M
Problemas do Seat Toledo II (1999–2004)
Os 2 motores do Seat Toledo II que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.9 TDI e o 1.8 T 20v. A opção mais segura é o 1.9 TDI na versão 1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003), com veredicto «Comprar».[1]
Fora do motor: Segundo os 61 testemunhos do fiches-auto.fr, os pontos fracos do Toledo II fora do motor são os elevadores dos vidros (14 menções), a eletrónica e os sensores, a embraiagem e a suspensão (silentblocks e rótulas). Não encontrámos campanhas nem custos em euros.[2][3]
Nota do Seat Toledo II: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado
- Motor5,1De 3,4 a 6,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão8,31 avaria
- Travões7,10 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção5,60 avarias
- Sistema elétrico8,91 avaria
- Faróis e luzes7,60 avarias
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,50 avarias
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Os pontos fracos do Seat Toledo II
- 1Gravidade crítica: Rutura das chumaceiras de bielaMotor 1.9 TDI
- 2Gravidade alta: Turbo de geometria variável agarrotado ou partidoMotor 1.9 TDI · reparação 360–900 €
- 3Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calaminaMotor 1.9 TDI · reparação 350–450 €
- 4Gravidade alta: Desgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetoresMotor 1.9 TDI
- 5Gravidade alta: Desgaste do turbo e consumo de óleoMotor 1.8 T 20v
Motores documentados, do maior para o menor risco
- 1.9 TDI1999–2004 · 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 150Avaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:ComprarCom precauçãoconsoante a versãoOpção mais segura
- 1.8 T 20v2003–2004 · 1.8 20VTAvaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:Com precaução
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
1.9 TDI
Opção mais seguraVolkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa e bomba-inyector PD) · Diesel
- No Toledo II
- 1999–2004[2]
- Designações
- 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 150
- Avarias que o afetam
- 6 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003)1996–2003 · 90–110 cv · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
ComprarA fiches-auto coloca o 1.9 TDI de 90-100 CV como o mais fiável de toda a família, ao ponto de recomendar comprá-lo «de olhos fechados», com a vigilância da válvula EGR em uso muito urbano como único aviso relevante.[1]
1.9 TDI bomba-injetor de elevado desempenho (101-150 CV, 1999-2003)1999–2003 · 101–150 cv · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY
Com precauçãoA fiches-auto avisa que a versão de 115 CV é «jogar na lotaria» face a um 100 ou 130 CV em bom estado, e descreve o 130 CV como exigente em manutenção; há ainda um caso documentado de rutura de chumaceiras de biela aos 204.000 km num Passat de 130 CV.[4][5]
Avarias que afetam o Toledo II
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteCabeça e blocoRutura das chumaceiras de bielaNo bomba-injetor, sobretudo na versão de 105 CV, há vários casos documentados de chumaceiras de biela que se desgastam e partem, com o motor destruído como consequência e sem campanha do fabricante nem valor oficial de incidência.Aparece por volta de 138 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboTurbo de geometria variável agarrotado ou partidoO turbo de geometria variável do 1.9 TDI agarrota por causa da calamina ou chega a partir-se após muitos quilómetros; surge de forma recorrente em todos os modelos e potências consultados, com casos desde os 22.000 km.Reparação (oficina): 360–900 €Aparece por volta de 22 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR do 1.9 TDI enche-se de calamina, sobretudo com trajetos curtos e urbanos, e é a avaria que aparece nas estatísticas de todos os modelos e potências consultados, desde a bomba rotativa até ao bomba-injetor.Reparação (oficina): 350–450 €Aparece por volta de 50 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetoresNo sistema bomba-injetor, os impulsores (tuchos) que acionam os injetores podem desgastar-se se o óleo não for mudado a tempo, e a cablagem dos injetores pode ficar danificada por contacto com óleo, com falhas de ignição ou perda de potência.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem são, segundo as oficinas consultadas, a avaria mais citada pelos proprietários do 1.9 TDI em várias gerações: vibrações, ruídos em ralenti e patinagem que acabam por obrigar a substituir ambas as peças em conjunto.Reparação (oficina): 900–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoMedidor de massa de ar sujo ou avariado no 1.9 TDI (perda de potência)O medidor de massa de ar é um ponto fraco conhecido dos 1.9 TDI: suja-se ou dá leituras erradas e a centralina limita o motor, com perda de potência súbita. É barato de resolver e não danifica o motor.Reparação (oficina): 100–300 €
Ficha do Toledo II 1.9 TDITodas as versões e avarias do 1.9 TDI
Volkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Gasolina
- No Toledo II
- 2003–2004[3]
- Designação
- 1.8 20VT
- Avarias que o afetam
- 5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)1998–2006 · 180 cv · AUQ
Com precauçãoOs testemunhos de Audi TT documentam falhas de turbo (aos 60.000 e aos 155.000 km) e de bomba de água (substituída aos 110.000 km e de novo aos 130.000 km no mesmo carro), além de várias menções de debitómetro; o Audi A3 com este motor também acumula menções de debitómetro e de bobines de ignição.[6][7]
Avarias que afetam o Toledo II
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste do turbo e consumo de óleoO turbo do 1.8T pode falhar com o tempo -casos documentados num Audi TT aos 60.000 e aos 155.000 km- e várias fontes relacionam-no com um consumo de óleo crescente no próprio motor. Não é a avaria mais citada, mas é uma das mais caras quando aparece.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFalha da bomba de águaA bomba de água é outro ponto fraco documentado do 1.8T: um Audi TT 180 CV teve de a mudar duas vezes, aos 110.000 e de novo aos 130.000 km. Há também fugas de líquido de refrigeração «em vários pontos» descritas num Passat com este motor.Aparece por volta de 110 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRuído e desgaste do tensor da corrente de distribuiçãoPelo menos um proprietário documenta o tensor da corrente de distribuição deste motor sem substituir, com o consequente ruído de corrente, num Passat com 184.000 km; outro testemunho de um Audi TT de 180 CV assinala um problema de distribuição aos 90.000 km.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobines de igniçãoSim: as bobines de ignição (uma por cilindro) estão entre as avarias mais citadas do 1.8T, sobretudo nos motores fabricados entre 2001 e 2003. Provocam solavancos, ralenti irregular e a luz de avaria do motor acesa; normalmente basta substituir a bobine do cilindro afetado.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha do debitómetro (sensor de massa de ar)O debitómetro (sensor de massa de ar) falha com alguma frequência no 1.8T: no Audi A3 de 150 CV aparece em 3 dos 11 testemunhos recolhidos, e também está documentado no Audi TT de 180 e 225 CV. Provoca solavancos e perda de potência; resolve-se substituindo o sensor.
Ficha do Toledo II 1.8 T 20vTodas as versões e avarias do 1.8 T 20v
Avarias do Seat Toledo II fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
O que encontra a inspeção técnica no Seat Toledo II
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1252 inspeções de 530 carros matriculados entre 1999 e 2003, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Na média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 11,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,7%.
- Na média
Travões· conta na nota
Defeitos em 16,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,2%.
- Mais defeitos do que a média
Direção· conta na nota
Defeitos em 9,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,9%.
- Na média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 27,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 29,2%.
- Na média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 2,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,2%.
- Mais defeitos do que a média
Escape e emissões
Defeitos em 10,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 7%.
- Mais defeitos do que a média
Fugas de líquidos
Defeitos em 23,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 15,5%.
- Na média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 7,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,6%.
- Na média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 16,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,2%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Seat Toledo II usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 1.9 TDI (1999–2004)
Rutura das chumaceiras de biela
Gravidade críticaTurbo de geometria variável agarrotado ou partido
Gravidade altaVálvula EGR obstruída por calamina
Gravidade médiaDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem
Gravidade médiaSe leva o 1.8 T 20v (2003–2004)
Desgaste do turbo e consumo de óleo
Gravidade altaFalha da bomba de água
Gravidade médiaRuído e desgaste do tensor da corrente de distribuição
Gravidade médiaFalha das bobines de ignição
Gravidade baixaFalha do debitómetro (sensor de massa de ar)
Gravidade baixaVai comprar um Seat Toledo II?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Seat Toledo II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Seat Toledo II é fiável?
Os 2 motores do Seat Toledo II que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.9 TDI e o 1.8 T 20v. A opção mais segura é o 1.9 TDI na versão 1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003), com veredicto «Comprar». Segundo os 61 testemunhos do fiches-auto.fr, os pontos fracos do Toledo II fora do motor são os elevadores dos vidros (14 menções), a eletrónica e os sensores, a embraiagem e a suspensão (silentblocks e rótulas). Não encontrámos campanhas nem custos em euros.
Que motor do Seat Toledo II é mais fiável?
Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.9 TDI na versão 1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003), com veredicto «Comprar». A fiches-auto coloca o 1.9 TDI de 90-100 CV como o mais fiável de toda a família, ao ponto de recomendar comprá-lo «de olhos fechados», com a vigilância da válvula EGR em uso muito urbano como único aviso relevante.[1]
Que problemas tem o Seat Toledo II além do motor?
Segundo os 61 testemunhos do fiches-auto.fr, os pontos fracos do Toledo II fora do motor são os elevadores dos vidros (14 menções), a eletrónica e os sensores, a embraiagem e a suspensão (silentblocks e rótulas). Não encontrámos campanhas nem custos em euros. As avarias documentadas mais importantes são: desgaste prematuro da embraiagem e dos sincronizadores da caixa manual (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), avaria do mecanismo dos elevadores elétricos dos vidros (sistema elétrico, gravidade baixa) e desgaste dos silentblocks e das rótulas da suspensão (suspensão, gravidade baixa).[2][3]
Que avarias tem o Seat Toledo II?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rutura das chumaceiras de biela (1.9 TDI, gravidade crítica), turbo de geometria variável agarrotado ou partido (1.9 TDI, gravidade alta), válvula EGR obstruída por calamina (1.9 TDI, gravidade média), desgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetores (1.9 TDI, gravidade alta) e desgaste do turbo e consumo de óleo (1.8 T 20v, gravidade alta).
Qual é o melhor ano do Seat Toledo II para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2004 e 2003 (6,4/10); o que tem pior nota é 1999 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 15 de dezembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Seat Toledo (1999-2004): fiabilidad y averías según testimoniosfiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- SEAT Toledo (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Audi A3Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão