Problemas do Smart Fortwo de 2017
O Smart Fortwo de 2017 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 0.9 TCe e o 1.0 SCe (B4D). O 0.9 TCe tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 SCe (B4D) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como pino de mangueta dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017).
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Nota do Smart Fortwo de 2017: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,4De 5,1 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,91 avaria e inspeção técnica
- Travões7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,4Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Smart Fortwo de 2016
- Já não o afeta: travão de mão: a alavanca ganha curso por causa do ajuste do cabo e pode não segurar o carro (resto do carro) e seletor da caixa automática: o bloqueio de estacionamento (P) pode não atuar e o carro andar (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: pino de mangueta dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017) (resto do carro)
Motor 0.9 TCe no Smart Fortwo de 2017
- Com precaução
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 cv · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
O balanço de fiabilidade é positivo e melhor do que o do seu irmão 1.2 TCe, sem o consumo de óleo nem a taxa de problemas de corrente tão documentados neste. Convém verificar o historial do líquido de refrigeração (fuga na caixa do termóstato) e, em menor medida, qualquer antecedente de ruído ou intervenção na corrente de distribuição antes de comprar.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade altaFrequência: RaraTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo do 0.9 TCe pode perder rendimento ou falhar, embora as estatísticas disponíveis o situem como uma avaria pouco frequente neste motor em concreto.
- Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoSolavancos por uma calibração da injeção que requer reprogramaçãoAlguns 0.9 TCe apresentam pequenos solavancos ao acelerar devido a uma calibração da injeção que se corrige reprogramando a centralina, sem que seja um dano mecânico.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (pouco frequente neste motor)Ao contrário de outros motores da mesma família, o 0.9 TCe não mostra um padrão generalizado de consumo excessivo de óleo: as fontes documentam apenas uma minoria de casos.
Motor 1.0 SCe (B4D) no Smart Fortwo de 2017
Designações: 1.0 52 kW (71 CV)
- Com precaução
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)
70–75 cv · B4D
Não se documenta nenhuma avaria grave nem sistémica nas fontes de fiabilidade consultadas (117 opiniões combinadas entre os três carros). Convém, sim, verificar a embraiagem, com um padrão de patinagem ou solavancos a frio citado de forma independente no Dacia Sandero II, no Dacia Logan II e no Renault Twingo III, e, no caso concreto do Sandero II, vigiar o consumo de óleo.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemEmbraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaSolavancos, ralenti irregular ou luz de avaria por sensores e bobinas de igniçãoO 1.0 SCe pode dar solavancos, funcionamento irregular ou acender a luz de avaria por falhas em sensores (sonda lambda), bobinas de ignição ou na gestão da injeção. É uma ocorrência recorrente mas minoritária nas fontes consultadas, sem relação com um problema mecânico do bloco do motor.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo superior ao normal (sobretudo no Dacia Sandero II)O Dacia Sandero II com 1.0 SCe pode consumir óleo acima do normal, com um caso documentado de 750 ml a cada 5.000 km; no Dacia Logan II e no Renault Twingo III com o mesmo motor não se descreve este problema numa proporção comparável.
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoDistribuição por corrente: sem padrão de avarias documentadoAo contrário de motores com correia de distribuição, o 1.0 SCe quase não regista menções à distribuição nas fontes consultadas: 1 caso em 117 opiniões combinadas do Sandero II, do Logan II e do Twingo III, sem mais detalhe. Não é uma avaria que possamos documentar como padrão neste motor.
Avarias fora do motor no Smart Fortwo de 2017
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPino de mangueta dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017)Um alerta do Safety Gate (41/2017) e a DVSA abrangem Fortwo e Forfour fabricados entre março e junho de 2017 cujo pino de mangueta dianteiro esquerdo pode não ter a resistência necessária e partir-se, com perda de controlo. Verifica-se e substitui-se se necessário num serviço oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoBateria de 12 V: motivo habitual de assistência em viagem nos Fortwo de 2015 a 2017A estatística de avarias do ADAC alemão, reproduzida por car-recalls.eu, aponta a bateria como ponto fraco típico dos Fortwo de 2015 a 2017, os primeiros anos da geração C453. A fonte não indica a causa nem o custo.
Vai comprar um Smart Fortwo de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Smart Fortwo de 2017 é fiável?
O Smart Fortwo de 2017 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 0.9 TCe e o 1.0 SCe (B4D). O 0.9 TCe tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 SCe (B4D) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como pino de mangueta dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017).
O Smart Fortwo de 2017 é melhor do que o de 2016?
A nossa nota passa de 6,5 em 2016 para 6,5 em 2017. Já não o afeta: travão de mão: a alavanca ganha curso por causa do ajuste do cabo e pode não segurar o carro (resto do carro) e seletor da caixa automática: o bloqueio de estacionamento (P) pode não atuar e o carro andar (resto do carro). Passa a afetá-lo: pino de mangueta dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Smart Fortwo?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2019 e 2018 (7,9/10). O ano com pior nota é 2014 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Smart Fortwo de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: falha da corrente de distribuição ou do seu tensor (0.9 TCe, gravidade crítica), pino de mangueta dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017) (suspensão, gravidade crítica), fuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstato (0.9 TCe, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (0.9 TCe, gravidade alta) e embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frio (1.0 SCe (B4D), gravidade média).
Tem um Smart Fortwo de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Smart FortwoWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês