Problemas do Toyota Avensis T25 (2003–2008)

Toyota 2.0 / 2.2 D-4D (1AD-FTV, 2AD-FTV, 2AD-FHV) · Diesel

Veredicto das versões que monta

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)2005–2018 · 116–126 cv · 1AD-FTV

  Com precaução

  Tem avarias documentadas da válvula EGR e dos injetores tão frequentes como as do 2.2, mas os casos de junta da cabeça do motor e de diluição de óleo são proporcionalmente muito menos numerosos nas fontes consultadas; convém verificar o historial de EGR e injetores antes de comprar.^[2][5]

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)2005–2015 · 136–150 cv · 2AD-FTV

  Evitar

  Várias gerações e modelos distintos (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) documentam de forma repetida junta da cabeça do motor, consumo ou diluição de óleo, EGR e injetores neste bloco de 2.2 litros; convém que uma oficina especializada o reveja por inteiro antes de comprar.^{[2][5][6][7][8][9][10]}

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)2005–2015 · 174–177 cv · 2AD-FHV

  Evitar

  É a versão que as fontes descrevem de forma mais consistente como a mais problemática de toda a gama diesel destes modelos, com avarias de junta da cabeça do motor, EGR, injetores e entupimento do filtro D-CAT documentadas em praticamente todos os carros que o montaram.^[5][6][9]

Avarias que afetam o Avensis T25

1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteCabeça e blocoJunta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4DSim: o bloco de 2.2 litros (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso, com reparações que por vezes exigem a substituição do motor.Aparece por volta de 40 000 km
2. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por fuligemSim: a válvula EGR obstrui-se com fuligem com muita frequência em toda a família 1AD/2AD D-4D, sobretudo com utilização urbana e trajetos curtos, e costuma provocar perda de potência ou a luz do motor acesa.Aparece por volta de 45 000 km
3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoDesgaste e falha dos injetoresSim: os injetores common-rail falham com frequência nesta família, com casos documentados desde os 30.000 km e reparações que vão de 800 € (um injetor) a 1.900 € (vários), segundo os proprietários consultados.Aparece por volta de 30 000 km
4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento do filtro de partículas D-CATSim: o filtro de partículas D-CAT, e o das versões posteriores sem essa designação, satura de fuligem se o carro não fizer estrada suficiente, com a luz do FAP acesa e regenerações forçadas de cerca de 180 € na oficina.

Ficha do Avensis T25 2.0/2.2 D-4DTodas as versões e avarias do 2.0/2.2 D-4D

Toyota 1.4 / 1.6 / 1.8 VVT-i (familia ZZ: 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ZZ-FE) · Gasolina

Veredicto das versões que monta

• 1.8 VVT-i 125-135 CV (1ZZ-FE, 1794 cc)2000–2009 · 125–135 cv · 1ZZ-FE

  Com precaução

  É a versão com mais casos documentados de consumo de óleo (cerca de 13-19 % dos testemunhos do Avensis e do Corolla Verso com este motor) e concentra também os casos de bomba de água; convém verificar o historial de óleo e o estado da refrigeração antes de comprar.^[2][9]

• 1.6 VVT-i 109-110 CV (3ZZ-FE, 1598 cc)2002–2009 · 109–110 cv · 3ZZ-FE

  Com precaução

  O fiches-auto.fr documenta consumo de óleo «elevado» entre os testemunhos do Corolla 1.6 VVT-i, incluindo um caso de falha dos segmentos que obrigou a reparar o motor por 5000 € aos 110 000 km; convém verificar o historial de óleo antes de comprar.^[11]

Avarias que afetam o Avensis T25

1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleo por desgaste dos segmentosSim: uma parte das unidades do 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) e, em menor medida, do 1.6 (3ZZ-FE) gasta mais óleo do que o normal por desgaste dos segmentos do pistão. A maioria dos casos documentados resolve-se vigiando e repondo o nível, mas pelo menos um caso terminou numa reparação do motor.
2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga ou falha prematura da bomba de águaSim, numa minoria de unidades do 1.6 e sobretudo do 1.8 VVT-i: a bomba de água pode começar a perder líquido de refrigeração ou desgastar-se antes do esperado, num caso documentado já aos 50 000 km. É uma reparação de custo moderado, não um defeito que impeça de circular em segurança se for detetado a tempo.Aparece por volta de 50 000 km
3. Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónicaFalhas do debímetro e da sonda lambdaNuma minoria de Corolla, Avensis e Corolla Verso com este motor, o debímetro (sensor de massa de ar) ou a sonda lambda dão leituras erradas e acendem a luz de avaria do motor; é uma reparação relativamente simples e não compromete o motor.
4. Gravidade baixaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem na caixa manualNuma minoria de Corolla, Avensis e Corolla Verso com este motor e caixa manual, os proprietários documentam uma embraiagem substituída antes do esperado, num caso já aos 49 000-53 000 km; as fontes não descrevem uma causa distinta do desgaste normal do disco.Reparação (oficina): 1 300–1 700 €Aparece por volta de 49 000 km

Ficha do Avensis T25 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-iTodas as versões e avarias do 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i

Toyota 2.0 / 2.4 VVT-i (familia AZ: 1AZ-FE, 1AZ-FSE D-4 e 2AZ-FE) · Gasolina

Veredicto da versão que monta

• 2.0 D-4 injeção direta (1AZ-FSE)2001–2008 · 147 cv · 1AZ-FSE

  Com precaução

  Não encontrámos uma fonte fiável que documente falhas do sistema D-4; no fiches-auto.fr o Avensis 2.0 VVTi de 147 CV soma apenas 8 testemunhos, sem avaria de motor.^[1]

Avarias que afetam o Avensis T25

Nenhuma das avarias documentadas do 2.0 e 2.4 VVT-i afeta as versões e os anos que o Avensis T25 montou.

Ficha do Avensis T25 2.0 e 2.4 VVT-iTodas as versões e avarias do 2.0 e 2.4 VVT-i