Problemas do Volkswagen Passat B9 (2024–hoje)
Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Volkswagen Passat B9; a caixa DSG7 DQ381/DQ500 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Comprar».[1]
Fora do motor: O Passat B9, fabricado em Bratislava desde finais de 2023, é demasiado recente para ter estatísticas sólidas. Fora do motor, o que está documentado são falhas de assistentes e de multimédia atribuídas a software, batimentos nas primeiras unidades com amortecimento DCC Pro e uma recolha do airbag do passageiro.[2][3][4][5]
Nota do Volkswagen Passat B9: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor7,8De 7,5 a 8,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades6,82 avarias
- Suspensão9,61 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia8,22 avarias
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança8,61 avaria
Os pontos fracos do Volkswagen Passat B9
- 1Gravidade alta: Falha da mecatrónica e da bomba de óleoCaixa DSG7 DQ381/DQ500 · reparação 1 300–2 200 €
- 2Gravidade média: Solavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidadeCaixa DSG7 DQ381/DQ500 · reparação 1 000–2 000 €
- 3Gravidade média: Fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaMotor 2.0 TSI / TFSI
- 4Gravidade crítica: Recolha do airbag do passageiro por causa da caixa do gerador de gásAirbags e segurança
- 5Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
Motores documentados, do maior para o menor risco
- Caixa DSG7 DQ381/DQ500desde 2024 · DSG 7 velocidades (embrague húmedo)Avaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:Com precaução
- 2.0 TSI / TFSIdesde 2024 · 2.0 TSI 204 CV · 2.0 TSI 4Motion 265 CVAvaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:Comprar
- 1.0 TSI / 1.5 TSIdesde 2024 · 1.5 eTSI 150 CVAvaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:Comprar
- 2.0 TDIdesde 2024 · 2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4Motion 193 CVSem avarias que o afetemVeredicto:ComprarOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Alerta Safety Gate pelo gerador de gás do airbag do passageiro. Ver as campanhas do Volkswagen Passat B9
Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) e DQ500 (0BH)
- No Passat B9
- desde 2024[2]
- Designação
- DSG 7 velocidades (embrague húmedo)
- Avarias que o afetam
- 2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
DSG7 DQ381 (0GC, desde 2017)desde 2017 · 0GC
Com precauçãoOs especialistas descrevem-na como uma evolução da DQ250 com os mesmos pontos fracos de conceção — mecatrónica e desgaste da embraiagem — mas em menor medida, e um especialista alemão separa-a expressamente da DQ200: predomina o desgaste mecânico, não uma falha eletrónica sistémica. Convém verificar o histórico de mudanças de óleo da caixa (as fontes citam entre 60.000 e 120.000 km consoante o caso) e testar o carro a frio e a quente antes de comprar.[6][7][8]
Avarias que afetam o Passat B9
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O DSG7 DQ381/DQ500 tem 3 avarias documentadas no total.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica e da bomba de óleoSim, embora menos do que na DQ200 a seco: a mecatrónica — que na DQ381 inclui uma bomba de óleo elétrica auxiliar — pode falhar e deixar a caixa em modo de emergência ou sem pressão suficiente. Os especialistas descrevem-no como desgaste mecânico, não como um defeito de conceção sistémico.Reparação (oficina): 1 300–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemSolavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidadeSim: como as restantes de dupla embraiagem, a DQ381 e a DQ500 podem dar solavancos ou sacudidelas ao arrancar e em trânsito denso, sobretudo com a embraiagem gasta ou a caixa fria. Vários especialistas alemães descrevem-no como um comportamento conhecido destas caixas, nem sempre uma falha grave.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
Ficha do Passat B9 Caixa DSG7 DQ381/DQ500Todas as versões e avarias do DSG7 DQ381/DQ500
Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Gasolina
- No Passat B9
- desde 2024[2]
- Designações
- 2.0 TSI 204 CV · 2.0 TSI 4Motion 265 CV
- Avarias que o afetam
- 2
Veredicto da versão que monta
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)desde 2016 · 190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
ComprarA injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[9][10][11]
Avarias que afetam o Passat B9
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 TSI / TFSI tem 5 avarias documentadas no total.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Ficha do Passat B9 2.0 TSI / TFSITodas as versões e avarias do 2.0 TSI / TFSI
Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina
- No Passat B9
- desde 2024[5]
- Designação
- 1.5 eTSI 150 CV
- Avarias que o afetam
- 2
Veredicto da versão que monta
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; de 2022 em diante)desde 2022 · 116–150 cv · DXDB, DNKA
ComprarÉ a versão mais evoluída e as fontes quase não referem queixas de solavancos; segundo a Wikipédia, aquece o catalisador com ar secundário em vez de mistura pobre.[12][13]
Avarias que afetam o Passat B9
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.0 TSI / 1.5 TSI tem 5 avarias documentadas no total.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
Ficha do Passat B9 1.0 TSI / 1.5 TSITodas as versões e avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI
2.0 TDI
Opção mais seguraVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel
- No Passat B9
- desde 2024[2]
- Designações
- 2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4Motion 193 CV
- Avarias que o afetam
- 0
Veredicto da versão que monta
2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)desde 2019 · 115–204 cv
ComprarO Caradisiac considera ultrapassados no Golf VIII os problemas de cabeça do motor e de injetores das gerações anteriores. O único aviso é que o depósito de AdBlue pode dar problemas e ter de ser substituído.[1]
Avarias que afetam o Passat B9
Nenhuma das avarias documentadas do 2.0 TDI afeta as versões e os anos que o Passat B9 montou.
Ficha do Passat B9 2.0 TDITodas as versões e avarias do 2.0 TDI
Avarias do Volkswagen Passat B9 fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Eletrónica e multimédia
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas dos assistentes de condução e da câmara do para-brisasNo Passat B9 foram descritos avisos simultâneos do controlo de cruzeiro adaptativo, do Front Assist, do assistente de faixa de rodagem e do reconhecimento de sinais, que apontam para a câmara multifunções do para-brisas ou para o seu software.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas de software do multimédia: CarPlay, ecrã e perfis de utilizadorO Passat B9 teve falhas de software do sistema multimédia: ligação do CarPlay e do Bluetooth, ecrãs pretos ou que reiniciam, e perfis de utilizador que perdem definições, que as atualizações só corrigem em parte.
Checklist para comprar um Volkswagen Passat B9 usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva a caixa DSG7 DQ381/DQ500 (desde 2024)
Falha da mecatrónica e da bomba de óleo
Gravidade altaSolavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidade
Gravidade médiaSe leva o 2.0 TSI / TFSI (desde 2024)
Fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água
Gravidade médiaFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)
Gravidade baixaSe leva o 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2024)
Calamina nas válvulas de admissão
Gravidade baixaVai comprar um Volkswagen Passat B9?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Volkswagen Passat B9? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Volkswagen Passat B9 é fiável?
Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Volkswagen Passat B9; a caixa DSG7 DQ381/DQ500 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Comprar». O Passat B9, fabricado em Bratislava desde finais de 2023, é demasiado recente para ter estatísticas sólidas. Fora do motor, o que está documentado são falhas de assistentes e de multimédia atribuídas a software, batimentos nas primeiras unidades com amortecimento DCC Pro e uma recolha do airbag do passageiro.
Que motor do Volkswagen Passat B9 é mais fiável?
Entre os 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Comprar». O Caradisiac considera ultrapassados no Golf VIII os problemas de cabeça do motor e de injetores das gerações anteriores. O único aviso é que o depósito de AdBlue pode dar problemas e ter de ser substituído.[1]
Que problemas tem o Volkswagen Passat B9 além do motor?
O Passat B9, fabricado em Bratislava desde finais de 2023, é demasiado recente para ter estatísticas sólidas. Fora do motor, o que está documentado são falhas de assistentes e de multimédia atribuídas a software, batimentos nas primeiras unidades com amortecimento DCC Pro e uma recolha do airbag do passageiro. As avarias documentadas mais importantes são: recolha do airbag do passageiro por causa da caixa do gerador de gás (airbags e segurança, gravidade crítica), falhas dos assistentes de condução e da câmara do para-brisas (eletrónica e multimédia, gravidade média), falhas de software do multimédia: CarPlay, ecrã e perfis de utilizador (eletrónica e multimédia, gravidade baixa) e batimentos nos amortecedores DCC Pro das primeiras unidades (suspensão, gravidade baixa).[2][3][4][5]
Que avarias tem o Volkswagen Passat B9?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha da mecatrónica e da bomba de óleo (DSG7 DQ381/DQ500, gravidade alta), solavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidade (DSG7 DQ381/DQ500, gravidade média), fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água (2.0 TSI / TFSI, gravidade média), fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média) e falha da válvula PCV (ventilação do cárter) (2.0 TSI / TFSI, gravidade baixa).
O Volkswagen Passat B9 tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentada uma campanha do Volkswagen Passat B9, como alerta Safety Gate pelo gerador de gás do airbag do passageiro (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Passat B9: Probleme, Rückrufe und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Tous les problèmes sur Volkswagen Passat 2024 (2 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Volkswagen Passat (2022-2025): airbag, riesgo de lesiones (Safety Gate 32/2025)car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 10 de agosto de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Volkswagen Passat (B9)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · publicada em março de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · publicada em setembro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol