Abarth 500 vs Smart Forfour: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Smart Forfour (5,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Abarth 500 (5,3/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Abarth 500 | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2008–2016 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 5,3 em 10 | 5,4 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 5,1/10 |
| Motor mais recomendável | 1.4 T-Jet · Com precaução | 0.9 TCe · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,5/10 | 5,8/10 |
| Suspensão | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,0 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | Sem avarias documentadas | 7,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,0 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Faróis e luzes | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 6,5 em 100 avarias |
| Carroçaria e interior | 6,1 em 102 avariasGravidade crítica | 8,0 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Abarth 500
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorGuias do banco dianteiro direito inadequadas: o banco pode não ficar fixo e soltar-se (campanha de 2016)O Safety Gate/RAPEX divulgou em setembro de 2016 uma campanha de recolha do Fiat 500 e do Abarth 500 fabricados entre dezembro de 2015 e janeiro de 2016: as guias do banco dianteiro direito são inadequadas e o banco poderá não encaixar bem e chegar a soltar-se. Corrige-se numa oficina oficial com o número de chassis.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorRevestimento das portas que pode partir-se e ferir os ocupantes num impacto lateral (campanha de 2013)O Safety Gate/RAPEX divulgou em setembro de 2013 (alerta 38/2013) uma campanha de recolha do Fiat 500 Abarth fabricado em 2012: devido a um defeito de conceção do revestimento da porta, este pode partir-se num impacto lateral e ferir os ocupantes. O alerta avisa que pode não afetar todas as unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoCaixa de direção com lubrificação insuficiente por entrada de água: direção dura ou bloqueada (campanha de 2017)A Safety Gate/RAPEX divulgou em julho de 2017 (alerta 29/2017) uma campanha de recolha do Fiat 500 e do Abarth 500 (tipo 312) fabricados em março de 2017: uma entrada de água pode deixar a caixa de direção com lubrificação insuficiente e torná-la dura ou bloqueá-la.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.4 T-JetAvaria ou desgaste prematuro do turbocompressorNo Fiat 500X, no Fiat Tipo, no Jeep Renegade e no Jeep Compass há testemunhos recorrentes de avaria do turbocompressor, por vezes com muito poucos quilómetros (a partir de 15.000 km); o fabricante ofereceu descontos comerciais pontuais, mas não existe campanha oficial.Reparação: 1 100–2 300 €Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 T-JetFalha da unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir)A unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir), que controla as válvulas de admissão com pressão de óleo, pode falhar e provocar falhas de combustão e a luz do motor acesa; no Alfa Romeo MiTo há um caso documentado de substituição aos 50.000 km por 1.400 €, sem cobertura de garantia.Reparação: 1 250–1 800 €Aparece por volta de 12 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 T-JetConsumo elevado de óleoO Fiat 500X, o Fiat Tipo, o Alfa Romeo MiTo e o Giulietta acumulam testemunhos de consumo de óleo acima do habitual, em algum caso até 1 litro por cada 1.000 km; convém vigiar o nível entre revisões e não esperar pelo aviso da luz.Aparece por volta de 60 000 km
Principais avarias do Smart Forfour
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPivô dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017)Um alerta do Safety Gate (41/2017) e a DVSA abrangem Forfour e Fortwo fabricados entre março e junho de 2017 cujo pivô dianteiro esquerdo pode não ter a resistência necessária e partir-se, com perda de controlo. É verificado e substituído, se necessário, numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesTravão de mão: a alavanca ganha curso pelo ajuste do cabo e pode não imobilizar o carroSim: um alerta do Safety Gate (39/2017) abrange Forfour tipo 453 fabricados entre novembro de 2014 e outubro de 2015 porque a peça de ajuste do cabo do travão de estacionamento enfraquece e a alavanca ganha curso, pelo que o travão pode não aplicar a força necessária. É revisto numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFixação do encosto do banco traseiro com resistência insuficiente numa colisão frontalEm 2016 o Safety Gate publicou um alerta (A12/0766/16) porque a fixação do encosto do banco traseiro do Forfour, fabricado de setembro de 2014 a dezembro de 2015, pode não resistir a uma colisão frontal com carga pesada atrás. O encosto poderia soltar-se e rebater-se para a frente.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente0.9 TCeFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional0.9 TCeFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade altaFrequência: Rara0.9 TCeDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo do 0.9 TCe pode perder rendimento ou falhar, embora as estatísticas disponíveis o situem como uma avaria pouco frequente neste motor em concreto.