Alfa Romeo Stelvio vs Audi e-tron: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Alfa Romeo Stelvio (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi e-tron (5,8/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Alfa Romeo Stelvio | Audi e-tron |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2017–hoje | 2019–2025 |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 5,8 em 10 |
| Nota do motor | 6,4/10 | 5,7/10 |
| Motor mais recomendável | 2.2 JTDm Multijet II · Com precaução | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,0/10 | 5,9/10 |
| Suspensão | 8,6 em 100 avarias | 7,0 em 102 avariasGravidade crítica |
| Travões | 6,3 em 103 avariasGravidade crítica | 6,8 em 103 avariasGravidade crítica |
| Sistema elétrico | 7,1 em 102 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 7,5 em 102 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Alfa Romeo Stelvio
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesCaixa do travão mal montada no Stelvio de 2019-2020 (alerta Safety Gate 9/2025)Sim. Um alerta Safety Gate de fevereiro de 2025 (campanha 6962 da Alfa Romeo) abrange o Giulia e o Stelvio fabricados entre 15 de abril de 2019 e 14 de julho de 2020: uma caixa do travão mal montada pode provocar uma falha de travagem em que o carro só consegue parar com o travão de mão.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesMódulo IBS do sistema de travagem com defeito: risco de falha do ABS (Stelvio 2019-2021)Um alerta Safety Gate de setembro de 2021 (campanha 6334) avisa que o módulo IBS do sistema de travagem integrado de alguns Giulia e Stelvio fabricados entre janeiro de 2019 e fevereiro de 2021 pode estar com defeito e deixar o ABS sem funcionar. Afetou apenas 56 veículos em todo o mundo.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesDiscos de travão traseiros com defeito de material no Stelvio de 2020Sim: uma campanha de 2021 (código 6310 da Alfa Romeo) abrange o Giulia e o Stelvio fabricados entre 4 de março e 20 de agosto de 2020, cujos discos de travão traseiros podem ter defeitos de material e travar pior. A DVSA britânica regista-a para 7 Stelvio Quadrifoglio, com microfissuras e substituição dos discos.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 JTDm Multijet IIFuga de gasóleo pela junta do filtro de combustívelA Alfa Romeo chamou à revisão 3.873 Giulia de 2018 com o 2.2 diesel por uma junta defeituosa do filtro de combustível que provocava fugas de gasóleo (segundo a Alvolante). A fonte não indica data nem referência da campanha nem cita falhas reais.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 JTDm Multijet IICabo do alternador em contacto com o tubo de recirculação de gases (risco de incêndio)Uma campanha da Alfa Romeo abrange Stelvio diesel fabricados entre 18 de janeiro de 2017 e 18 de setembro de 2018: um cabo do alternador pode roçar no tubo de recirculação de gases e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio no pior caso.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.2 JTDm Multijet IIFugas de óleo do motorAs fugas e o consumo de óleo são o mais citado nos testemunhos do 2.2 diesel: 12 de 84 no Stelvio e 9 de 68 no Giulia. Um teste de 100.000 km detetou perda de líquido na zona da cambota; a Alfa Romeo respondeu que o desgaste medido era baixo.
Principais avarias do Audi e-tron
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-seA Audi chamou à oficina primeiro um lote pequeno de e-tron de 2019 (campanha 46P6) e, em 2026, cerca de 96 000 e-tron e Q8 e-tron em todo o mundo por causa da ligação aparafusada da haste entre o pedal do travão e o servotravão, que pode soltar-se. A verificação e o aperto são gratuitos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024)Em 2024, a Audi chamou à oficina 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback fabricados entre maio de 2023 e março de 2024 porque uns parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão podem partir-se e provocar uma fuga de líquido dos travões e a falha de um circuito.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronMódulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndioSim: em fevereiro de 2024 a Audi chamou para revisão 42 668 e-tron e e-tron Sportback fabricados entre março de 2018 e março de 2022 (1453 na Alemanha) porque a perda de tensão em alguns módulos de células pode causar sobrecarga térmica e incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronEntrada de humidade na ligação da bateria das primeiras unidades (2019)Sim, nas primeiras unidades: em junho de 2019 a Audi chamou para revisão 1644 e-tron no mundo porque podia entrar humidade na ligação da bateria e provocar curto-circuito, sobreaquecimento e, no pior dos casos, incêndio.