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Problemas do Audi e-tron (2019–2025)
O único motor do Audi e-tron que documentámos, o Audi e-tron / Q8 e-tron, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para Q8 e-tron 50 / 55 e SQ8, baterias de 95 e 114 kWh brutos (2022-2025); «Com precaução» para e-tron 55 quattro e S, bateria de 95 kWh brutos (2019-2022) e e-tron 50 quattro, bateria de 71 kWh brutos (2020-2022).[1][2][3][4][5]
Fora do motor: Excluindo o propulsor elétrico (bateria, carregamento e motor, que avaliamos no seu motor elétrico), o Audi e-tron acumula chamadas para revisão dos travões (servofreio, haste do pedal, tubos flexíveis do Q8 e-tron) e do eixo traseiro; algumas abrangem dezenas de milhares de carros. Não encontrámos fichas de fiabilidade de uso, e a AutoScout24 sublinha apenas o peso de cerca de 2,5 t, que exige mais dos pneus, travões e suspensão.[1][4][6]
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Nota do Audi e-tron: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor elétrico5,72 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,02 avarias e inspeção técnica
- Travões6,83 avarias e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,4Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Posição 41 de 62 entre os SUV médios com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Audi e-tron
- 1Gravidade crítica: Módulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndioMotor Audi e-tron / Q8 e-tron
- 2Gravidade crítica: Entrada de humidade na ligação da bateria das primeiras unidades (2019)Motor Audi e-tron / Q8 e-tron
- 3Gravidade crítica: Falha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Travões
- 4Gravidade crítica: Parafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-seTravões
- 5Gravidade crítica: Parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024)Travões
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
7 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha 46P7: parafuso da haste entre o pedal e o servotravão. Ver as campanhas do Audi e-tron
Audi e-tron (GE) e Q8 e-tron: dos motores asíncronos e baterías de 71 a 114 kWh · Elétrico
- Designações
- e-tron 50 quattro · e-tron 55 quattro · e-tron S · e-tron Sportback · Q8 e-tron 50 · Q8 e-tron 55 · SQ8 e-tron
- Avarias que o afetam
- 2 · todas de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
e-tron 55 quattro e S, bateria de 95 kWh brutos (2019-2022)2019–2022 · 408–503 cv
Com precauçãoÉ a versão com as duas campanhas da bateria: a de 2019 nas primeiras unidades (humidade na ligação) e a de 2024 nos módulos de células. Peça comprovativo de ambas e um relatório de saúde da bateria.[1][2][3]
e-tron 50 quattro, bateria de 71 kWh brutos (2020-2022)2020–2022 · 313 cv
Com precauçãoEntra no período de fabrico da campanha 93U9/93V2 (março de 2018 a março de 2022): confirme pelo número de quadro se a bateria foi revista. A Audi garante um mínimo de saúde da bateria de 78 % a 3 anos ou 60 000 km.[1][2][4]
Q8 e-tron 50 / 55 e SQ8, baterias de 95 e 114 kWh brutos (2022-2025)2022–2025 · 249–503 cv
ComprarAs fontes abertas não registam avarias da bateria, do motor nem da eletrónica de potência desta versão, e fica fora do período de fabrico da campanha de módulos (até março de 2022). Há poucos dados de utilização a longo prazo.[1][2][5]
Avarias que afetam o e-tron
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoMódulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndioSim: em fevereiro de 2024 a Audi chamou para revisão 42 668 e-tron e e-tron Sportback fabricados entre março de 2018 e março de 2022 (1453 na Alemanha) porque a perda de tensão em alguns módulos de células pode causar sobrecarga térmica e incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoEntrada de humidade na ligação da bateria das primeiras unidades (2019)Sim, nas primeiras unidades: em junho de 2019 a Audi chamou para revisão 1644 e-tron no mundo porque podia entrar humidade na ligação da bateria e provocar curto-circuito, sobreaquecimento e, no pior dos casos, incêndio.
Ficha do e-tron Audi e-tron / Q8 e-tronTodas as versões e avarias do Audi e-tron / Q8 e-tron
Avarias do Audi e-tron fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Suspensão
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCorrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiroA Audi chamou à oficina vários modelos, entre eles o e-tron, fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021 porque as porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão, com risco de acidente.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste irregular dos pneus traseiros por variação da convergência e da inclinação do eixo traseiroA Audi chamou à oficina o e-tron de novembro de 2019 a abril de 2021 porque a convergência ou a inclinação do eixo traseiro podem variar e desgastar mais e de forma desigual os pneus traseiros. Um pneu gasto até à carcaça pode perder pressão de repente.
Travões
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-seA Audi chamou à oficina primeiro um lote pequeno de e-tron de 2019 (campanha 46P6) e, em 2026, cerca de 96 000 e-tron e Q8 e-tron em todo o mundo por causa da ligação aparafusada da haste entre o pedal do travão e o servotravão, que pode soltar-se. A verificação e o aperto são gratuitos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024)Em 2024, a Audi chamou à oficina 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback fabricados entre maio de 2023 e março de 2024 porque uns parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão podem partir-se e provocar uma fuga de líquido dos travões e a falha de um circuito.
O que encontra a inspeção técnica no Audi e-tron
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 734 inspeções de 600 carros matriculados entre 2019 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Na média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,7%.
- Menos defeitos do que a média
Travões· conta na nota
Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,6%.
- Na média
Direção· conta na nota
Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.
- Menos defeitos do que a média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 5,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,6%.
- Na média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.
- Na média
Escape e emissões
Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,4%.
- Na média
Fugas de líquidos
Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.
- Menos defeitos do que a média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 1,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.
- Na média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 15,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,5%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Audi e-tron usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o Audi e-tron / Q8 e-tron (2019–2025)
Peças de desgaste para o Audi e-tron
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações
Vai comprar um Audi e-tron?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Audi e-tron? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Audi e-tron é fiável?
O único motor do Audi e-tron que documentámos, o Audi e-tron / Q8 e-tron, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para Q8 e-tron 50 / 55 e SQ8, baterias de 95 e 114 kWh brutos (2022-2025); «Com precaução» para e-tron 55 quattro e S, bateria de 95 kWh brutos (2019-2022) e e-tron 50 quattro, bateria de 71 kWh brutos (2020-2022). Excluindo o propulsor elétrico (bateria, carregamento e motor, que avaliamos no seu motor elétrico), o Audi e-tron acumula chamadas para revisão dos travões (servofreio, haste do pedal, tubos flexíveis do Q8 e-tron) e do eixo traseiro; algumas abrangem dezenas de milhares de carros. Não encontrámos fichas de fiabilidade de uso, e a AutoScout24 sublinha apenas o peso de cerca de 2,5 t, que exige mais dos pneus, travões e suspensão.
Que problemas tem o Audi e-tron além do motor?
Excluindo o propulsor elétrico (bateria, carregamento e motor, que avaliamos no seu motor elétrico), o Audi e-tron acumula chamadas para revisão dos travões (servofreio, haste do pedal, tubos flexíveis do Q8 e-tron) e do eixo traseiro; algumas abrangem dezenas de milhares de carros. Não encontrámos fichas de fiabilidade de uso, e a AutoScout24 sublinha apenas o peso de cerca de 2,5 t, que exige mais dos pneus, travões e suspensão. As avarias documentadas mais importantes são: falha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC) (travões, gravidade crítica), parafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-se (travões, gravidade crítica), parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024) (travões, gravidade crítica) e corrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro (suspensão, gravidade crítica).[1][4][6]
Que avarias tem o Audi e-tron?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: módulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndio (Audi e-tron / Q8 e-tron, gravidade crítica) e entrada de humidade na ligação da bateria das primeiras unidades (2019) (Audi e-tron / Q8 e-tron, gravidade crítica).
Qual é o melhor ano do Audi e-tron para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2025 (9,8/10); o que tem pior nota é 2019 (5,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Audi e-tron tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 7 campanhas do Audi e-tron, como campanha 46P7: parafuso da haste entre o pedal e o servotravão (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 26 de fevereiro de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Imprensa generalista · publicada em 11 de junho de 2019 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Imprensa automóvel · publicada em 14 de março de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Sicherheitsrisiko: Audi-Bremsanlage-Rückruf (e-tron y Q8 e-tron)Newstime (Joyn) · Imprensa generalista · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi e-tron: recalls (car-recalls.eu)car-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês