Audi e-tron vs Land Rover Range Rover Velar: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Land Rover Range Rover Velar (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi e-tron (5,8/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Audi e-tron | Land Rover Range Rover Velar |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2019–2025 | 2017–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,8 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 5,7/10 | 5,7/10 |
| Motor mais recomendável | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprar | 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,9/10 | 6,7/10 |
| Suspensão | 7,0 em 102 avariasGravidade crítica | 8,1 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 6,8 em 103 avariasGravidade crítica | 8,0 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Carroçaria e interior | 7,4 em 100 avarias | 8,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi e-tron
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-seA Audi chamou à oficina primeiro um lote pequeno de e-tron de 2019 (campanha 46P6) e, em 2026, cerca de 96 000 e-tron e Q8 e-tron em todo o mundo por causa da ligação aparafusada da haste entre o pedal do travão e o servotravão, que pode soltar-se. A verificação e o aperto são gratuitos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024)Em 2024, a Audi chamou à oficina 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback fabricados entre maio de 2023 e março de 2024 porque uns parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão podem partir-se e provocar uma fuga de líquido dos travões e a falha de um circuito.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronMódulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndioSim: em fevereiro de 2024 a Audi chamou para revisão 42 668 e-tron e e-tron Sportback fabricados entre março de 2018 e março de 2022 (1453 na Alemanha) porque a perda de tensão em alguns módulos de células pode causar sobrecarga térmica e incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronEntrada de humidade na ligação da bateria das primeiras unidades (2019)Sim, nas primeiras unidades: em junho de 2019 a Audi chamou para revisão 1644 e-tron no mundo porque podia entrar humidade na ligação da bateria e provocar curto-circuito, sobreaquecimento e, no pior dos casos, incêndio.
Principais avarias do Land Rover Range Rover Velar
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalClimatizaçãoVarão da comporta de entrada de ar do climatizador solto: vidros embaciadosSim: uma campanha de 2018 abrange os Velar fabricados entre 12 de abril e 17 de novembro de 2017, porque os varões da comporta de entrada de ar do climatizador podem soltar-se e o sistema deixa de desembaciar os vidros. A reparação é uma atualização de software e a substituição do braço do atuador.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaPré-tensor do cinto dianteiro com o tubo danificado de origemSim: a campanha N720 abrange vários Land Rover (Velar, Defender, Discovery, Discovery Sport e Range Rover Sport) fabricados entre o final de 2021 e maio de 2022, porque o tubo do pré-tensor do cinto dianteiro pode ter sido danificado na montagem e o pré-tensor poderia atuar menos ou nada num choque. Inspeciona-se e, se houver dano, substitui-se o retrator.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoSuspensão pneumática bloqueada ou avariada e ruídos dos componentes da suspensãoÉ uma avaria ocasional: o fiches-auto.fr recolhe 8 menções de suspensão em 59 testemunhos, com uma suspensão pneumática bloqueada num P300, uma substituição a cerca de 62.000 km num D240 e uma falha aos 153.000 km num D300, e a What Car? cita ruídos nos componentes da suspensão.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente2.0 Ingenium diéselAlongamento da corrente de distribuiçãoSim: a corrente de distribuição do 2.0 Ingenium diesel pode deslocar-se ou alongar antes do tempo e dessincronizar o motor, com risco de avaria grave. Está documentada no Evoque, no Discovery Sport, no XE, no E-Pace e no F-Pace, com roturas de motor entre os 90.000 e os 130.000 km em vários testemunhos.Reparação (oficina): 4 000–7 000 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente2.0 Ingenium diéselFalha do turbocompressorSim: o turbo é, segundo várias fontes, o componente que mais avarias gera no 2.0 Ingenium diesel. Falha num intervalo de quilometragem muito amplo (desde cerca de 35.000 até mais de 140.000 km) e, se se partir por dentro, pode enviar óleo ou metal para o motor e destruí-lo.Reparação (oficina): 2 600–3 000 €Aparece por volta de 35 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 Ingenium diéselDiluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículasSim: em trajetos curtos e uso urbano, o filtro de partículas do Ingenium diesel nem sempre completa a regeneração, e parte do gasóleo injetado para queimar a fuligem acaba por se misturar com o óleo do motor, o que reduz a sua capacidade de lubrificar.