Audi e-tron vs Mitsubishi Outlander III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mitsubishi Outlander III (6,1/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi e-tron (5,8/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi e-tron | Mitsubishi Outlander III |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2019–2025 | 2012–2021 |
| Nota MotorFiable | 5,8 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 5,7/10 | 6,5/10 |
| Motor mais recomendável | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprar | MIVEC gasolina · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,9/10 | 5,7/10 |
| Suspensão | 7,0 em 102 avariasGravidade crítica | 7,9 em 100 avarias |
| Travões | 6,8 em 103 avariasGravidade crítica | 6,4 em 101 avariaGravidade crítica |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,1 em 102 avariasGravidade alta |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Carroçaria e interior | 7,4 em 100 avarias | 8,1 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi e-tron
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-seA Audi chamou à oficina primeiro um lote pequeno de e-tron de 2019 (campanha 46P6) e, em 2026, cerca de 96 000 e-tron e Q8 e-tron em todo o mundo por causa da ligação aparafusada da haste entre o pedal do travão e o servotravão, que pode soltar-se. A verificação e o aperto são gratuitos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024)Em 2024, a Audi chamou à oficina 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback fabricados entre maio de 2023 e março de 2024 porque uns parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão podem partir-se e provocar uma fuga de líquido dos travões e a falha de um circuito.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronMódulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndioSim: em fevereiro de 2024 a Audi chamou para revisão 42 668 e-tron e e-tron Sportback fabricados entre março de 2018 e março de 2022 (1453 na Alemanha) porque a perda de tensão em alguns módulos de células pode causar sobrecarga térmica e incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronEntrada de humidade na ligação da bateria das primeiras unidades (2019)Sim, nas primeiras unidades: em junho de 2019 a Audi chamou para revisão 1644 e-tron no mundo porque podia entrar humidade na ligação da bateria e provocar curto-circuito, sobreaquecimento e, no pior dos casos, incêndio.
Principais avarias do Mitsubishi Outlander III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesCorrosão do eixo do travão de estacionamento e falha do ajuste automático das pinças traseirasA Mitsubishi chamou a revisão o Outlander e o Outlander PHEV porque o revestimento antiferrugem do eixo do travão de estacionamento pode soltar-se, deixar entrar água e oxidar o eixo e a pinça traseira, e porque o ajuste automático das pastilhas podia não funcionar. No pior dos casos, o travão de mão não imobiliza o carro estacionado.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFalha do mecanismo de fecho das portas com temperaturas elevadasNos Outlander e Outlander PHEV de 2014-2016, o mecanismo de fecho das portas pode funcionar mal com temperaturas elevadas e deixar a porta mal fechada, com risco de se abrir em andamento. A Mitsubishi corrigiu-o com uma campanha de recolha (Safety Gate A12/1461/18) que substitui os fechos de duas ou das quatro portas.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoSobreaquecimento do relé de alimentação da centralina do motorO relé da centralina do motor (ou o de controlo da elevação de válvulas) do Outlander e do Outlander PHEV de 2014-2017 pode aquecer de forma anormal e falhar; o motor pode deixar de funcionar e não voltar a arrancar. A Mitsubishi corrigiu-o com uma campanha de recolha que substitui o relé (Safety Gate A12/1462/18).
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.8/2.2 DI-DColmatação do filtro de partículas e diluição do óleoSim: o filtro de partículas do 1.8/2.2 DI-D satura-se com frequência em uso urbano e trajetos curtos, e a regeneração incompleta dilui o óleo do motor com combustível por queimar, sendo o nível de óleo acima do máximo o sinal mais citado.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8/2.2 DI-DDesgaste do turbocompressor com quilometragem elevadaOcasional: o turbocompressor de geometria variável do 1.8/2.2 DI-D é citado como ponto fraco com quilometragem elevada, sendo os assobios e a perda de potência os sintomas mais habituais antes da falha.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.8/2.2 DI-DSujidade nos injetores e na válvula EGR por fuligemOcasional: com quilometragem elevada, os injetores common-rail e a válvula EGR do 1.8/2.2 DI-D podem sujar-se de fuligem, sendo os sintomas mais citados os solavancos, a perda de potência e a luz do motor acesa.