Audi Q3 I vs Citroën C5 Aircross: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi Q3 I (5,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Citroën C5 Aircross (4,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi Q3 I | Citroën C5 Aircross |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2011–2018 | 2018–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,9 em 10 | 4,2 em 10 |
| Nota do motor | 5,0/10 | 3,2/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 TDI · Comprar | 1.5 BlueHDi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,8/10 | 5,2/10 |
| Travões | 8,9 em 101 avariaGravidade média | 6,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 8,2 em 101 avariaGravidade crítica | 7,3 em 100 avarias |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Faróis e luzes | 8,7 em 101 avariaGravidade média | 5,6 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi Q3 I
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoCorrosão do perno da cremalheira da direção (campanha 2026)Sim, em parte: a campanha de 2026 da Volkswagen e da Audi por corrosão do perno da direção abrange Audi Q3 fabricados entre 31 de outubro de 2017 e maio de 2024. Como o Q3 I deixou de ser fabricado em junho de 2018, apenas as suas últimas unidades entram na campanha; a maioria dos Q3 afetados já são da segunda geração.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesIntermitência das luzes traseiras por um sensor da porta da bagageiraVários proprietários documentam que as luzes traseiras (de stop e de presença) piscam ou não acendem ao pisar o travão, com a origem identificada num sensor da porta da bagageira mal fechado ou defeituoso, e não nas lâmpadas.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTravõesTravão de estacionamento eletrónico difícil de libertarAlguns proprietários do Q3 documentam dificuldade em libertar o travão de estacionamento eletrónico com o botão do tablier, sendo necessário pisar o pedal do travão e puxar o botão para cima para o desbloquear; não consta uma campanha oficial por este motivo.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional2.0 TSI / TFSIDesgaste da corrente de distribuição e do tensorCom os anos, a corrente pode alongar-se e o tensor hidráulico deixar de a manter tensa, sobretudo nas unidades da primeira fornada (2008-2012). Se a corrente chegar a saltar algum dente, pode fazer as válvulas bater nos pistões.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 TSI / TFSICalamina nas válvulas de admissãoAo injetar o combustível diretamente no cilindro, não há gasolina a lavar as válvulas de admissão, pelo que se acumulam resíduos de óleo e fuligem que, com os anos, reduzem a passagem de ar e afetam a resposta do motor.
Principais avarias do Citroën C5 Aircross
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteSistema elétricoSobreaquecimento e infiltração de água na bateria de alta tensão (versões Hybrid)As versões híbridas ligáveis à rede (Hybrid) do C5 Aircross fabricadas entre janeiro de 2020 e finais de 2022 foram alvo de várias campanhas sucessivas do fabricante por risco de sobreaquecimento da bateria de alta tensão e, numa outra campanha relacionada, por possível infiltração de água na sua caixa.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPneus e rodasAperto insuficiente do cubo da roda traseira (fabrico dezembro 2021)A Citroën chamou à oficina, em março de 2023, os C5 Aircross fabricados em dezembro de 2021 porque o cubo da roda traseira pode não estar apertado com o binário correto no eixo, o que pode fazer com que a roda se incline de forma notável.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesRutura da membrana do servofreio (Mastervac) por sobrepressão (fabrico setembro-outubro 2019)A Citroën chamou à oficina os C5 Aircross fabricados em setembro e outubro de 2019 porque uma sobrepressão pode rasgar a membrana do servofreio (Mastervac), o que reduz a assistência à travagem.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.