Citroën C4 X vs Mazda 3 IV: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mazda 3 IV (6,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Citroën C4 X (4,1/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Citroën C4 X | Mazda 3 IV |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2022–hoje | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 4,1 em 10 | 6,6 em 10 |
| Nota do motor | 3,2/10 | 6,6/10 |
| Motor mais recomendável | 1.5 BlueHDi · Com precaução | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,0/10 | 6,7/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 100 avarias |
| Travões | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,7 em 100 avarias |
| Sistema elétrico | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | Sem avarias documentadas | 8,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Citroën C4 X
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoFissuras ou fratura do eixo traseiro por soldadura defeituosa (fabrico de janeiro e fevereiro de 2023)Sim: nos C4 X fabricados entre 27 de janeiro e 24 de fevereiro de 2023, o eixo traseiro pode apresentar fissuras ou fraturas devido a uma soldadura defeituosa, o que piora o comportamento do carro e aumenta o risco de acidente. A Citroën corrige-o com uma campanha de recolha de 2024 e um segundo alerta de 2026 com um período mais alargado.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFuga interna de líquido dos travões no bloco de válvulas EBS (fabrico de maio e junho de 2024)Sim: nos C4 X fabricados entre 29 de maio e 3 de junho de 2024, o alumínio do bloco de válvulas EBS pode não ter sido bem fundido e provocar uma fuga interna de líquido dos travões que desative o controlo de estabilidade e o ABS. É uma campanha de recolha publicada no Safety Gate em junho de 2025.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoRisco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas a gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 VSim: nos C4 X a gasolina fabricados entre 25 de outubro de 2023 e 12 de janeiro de 2026, o tubo do filtro de partículas fica a menos de 10 mm da tampa de proteção do alternador-motor de arranque de 48 V e, com humidade, pode formar-se um arco elétrico com risco de incêndio. Campanha de recolha publicada no Safety Gate em março de 2026.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 BlueHDiGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.
Principais avarias do Mazda 3 IV
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaO Smart Brake Support pode travar o carro de forma involuntária em andamentoEm unidades fabricadas entre novembro de 2018 e outubro de 2019, uma ativação involuntária do sistema de travagem automática Smart Brake Support pode parar o carro de forma inesperada enquanto circula, com risco de o veículo de trás colidir. A Mazda revê-o sem custos na oficina oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoO sistema m-hybrid pode descarregar ou danificar a bateria de 12 VEm versões com o sistema híbrido ligeiro m-hybrid, alguns proprietários descrevem uma descarga brusca da bateria de 12 V com muito poucos quilómetros e uma perda de carga progressiva que obriga a mudá-la mais cedo do que o esperado; não há nenhuma campanha do fabricante que reconheça o problema como sistémico.
- Gravidade altaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaAs câmaras de visão traseira e de 360° podem não mostrar imagem no ecrãEm unidades fabricadas entre junho e setembro de 2023, um processamento incorreto no módulo de controlo das câmaras pode impedir que a imagem da câmara traseira, lateral ou do monitor de 360° apareça no ecrã central. A Mazda corrige-o atualizando o módulo na oficina oficial.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteSkyactiv-DDiluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAPNo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), as regenerações do filtro de partículas podem fazer passar gasóleo para o cárter e subir o nível de óleo. A Mazda admite alguma diluição como normal, mas em trajetos urbanos curtos pode ultrapassar-se a margem prevista e prejudicar a lubrificação do turbo e do árvore de cames.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSkyactiv-DCalamina na admissão, na EGR e nos injetoresA utilização urbana e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina no coletor de admissão, na válvula EGR e nos injetores do Skyactiv-D, com perda de potência e funcionamento irregular; está documentado no CX-5, no Mazda6, no Mazda3, no CX-3 e no CX-30.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GSoftware da válvula de corte de admissão e paragem do motorEm unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas até 4 de julho de 2018, uma programação incorreta da centralina pode depositar fuligem na válvula de corte de admissão ao ponto de fazer o motor ir abaixo de forma repentina; a Mazda corrigiu-o com uma atualização de software.