Saltar para o conteúdo
MotorFiable

Carros Citroën

Problemas do Citroën C4 X (2022–hoje)

Documentámos 3 motores do Citroën C4 X; o 1.2 PureTech e o 1.5 BlueHDi têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.5 BlueHDi na versão 1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023), com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: O Citroën C4 X é um modelo recente (2022) sem avarias crónicas fora do motor documentadas pela imprensa especializada ou por estudos de fiabilidade que tenhamos conseguido consultar. O que consta no Safety Gate são quatro campanhas de recolha: eixo traseiro (fabrico do início de 2023), bloco de travões EBS (maio-junho de 2024), risco de incêndio no alternador-motor de arranque de 48 V e uma falha de software da versão com bateria de alta tensão.[4][5][6][7]

Citroën C4 X (2022–hoje)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468104,7em 10

Nota do Citroën C4 X: fiabilidade baixa

Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor4,5De 1,8 a 8,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,11 avaria
  • Travões7,11 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico7,11 avaria
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia7,91 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 88 de 93 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Citroën C4 X

  1. 1Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleoMotor 1.2 PureTech · reparação 400–800 €
  2. 2Gravidade crítica: Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesMotor 1.5 BlueHDi · reparação 730–820 €
  3. 3Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoMotor 1.2 PureTech
  4. 4Gravidade crítica: Fissuras ou fratura do eixo traseiro por soldadura defeituosa (fabrico de janeiro e fevereiro de 2023)Suspensão
  5. 5Gravidade crítica: Fuga interna de líquido dos travões no bloco de válvulas EBS (fabrico de maio e junho de 2024)Travões

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Distância insuficiente entre o filtro de partículas a gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 V (C3, C3 Aircross, C4 e C4 X). Ver as campanhas do Citroën C4 X

33 fontesComo trabalhamos

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina

No C4 X
desde 2022[8]
Designações
1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
Avarias que o afetam
4 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
82
Risco muito alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)2022–2025 · 100–130 cv · EB2DTS, EB2ADTD

    Com precaução

    Leva a correia revista e a Stellantis estendeu a sua cobertura de 10 anos ou 180 000 km aos turbo fabricados até dezembro de 2025, mas continua a ser uma correia em óleo com substituição periódica e ainda não existem dados públicos sobre a sua durabilidade.[9][10][11]

  • 1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)desde 2023 · 100–145 cv · EB2LTED, EB2LTEDH2

    Com precaução

    A corrente elimina o problema da correia, mas é preciso confirmar que foi feita a campanha de recolha de 2025 por possível fuga de gasolina e, em unidades fabricadas até fevereiro de 2024, a correção dos parafusos dos carretos das árvores de cames.[12][13]

Avarias que afetam o C4 X

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.2 PureTech tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
  2. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
  3. Gravidade críticaFrequência: RaraCombustívelPossível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente)A Stellantis chamou à oficina em 2025 os 1.2 turbo de nova geração (com corrente, 100 e 136 CV, híbridos incluídos) fabricados de 2023 a 2025: uma união do tubo de alta pressão podia perder gasolina, com risco de incêndio. Resolve-se com um reaperto gratuito de menos de 30 minutos.Reparação: 0 €
  4. Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDesajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente)No 1.2 de terceira geração (com corrente) fabricado até 17 de fevereiro de 2024, os parafusos dos carretos das árvores de cames podiam ficar mal colocados e desajustar a distribuição: luz de avaria, perda de potência e, no pior caso, contacto entre pistões e válvulas.

Ficha do C4 X 1.2 PureTechTodas as versões e avarias do 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

Opção mais segura

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

No C4 X
2022–2024[14][15][16]
Designação
1.5 BlueHDi 130
Avarias que o afetam
2 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
68
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)2017–2023 · 75–130 cv · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Com precaução

    Compra aceitável se a campanha da corrente estiver feita e a manutenção estiver documentada com o óleo exigido, porque disso depende a cobertura da Stellantis de 10 anos ou 240.000 km, que exige seguir as recomendações da marca e apresentar faturas.[17][18][19]

  • Não se conhecem problemas com a corrente reforçada. Só convém verificar pelo número de chassis duas campanhas recentes: a da rampa de injeção (unidades de julho a outubro de 2025) e a da roda da bomba de água (outubro de 2025 a fevereiro de 2026).[1][2][3]

Avarias que afetam o C4 X

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.5 BlueHDi tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.

Ficha do C4 X 1.5 BlueHDiTodas as versões e avarias do 1.5 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 e 115 kW e baterías de 50 a 75 kWh · Elétrico

No C4 X
desde 2023[8]
Designação
ë-C4 X 136 CV 50 kWh
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
14
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 cv

    Com precaução

    Os carros anteriores a 2022 podem ter por fazer duas campanhas com corte de corrente de alta tensão (2022) e calibração do controlo da bateria (2023). Convém verificar com o VIN se foram feitas. A bateria, em contrapartida, aguenta bem: a Aviloo mede uma mediana de 94 % aos 50 000 km e de 90,7 % aos 150 000 km no e-208 e no Corsa-e.[20][21][22]

Avarias que afetam o C4 X

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoCarregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em ACOs proprietários do e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e citam sobretudo falhas do carregador de bordo, do bloqueio do cabo ou da tomada, que impedem o carregamento em corrente alternada mesmo com a bateria em bom estado.

Ficha do C4 X Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Todas as versões e avarias do Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Avarias do Citroën C4 X fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Citroën C4 X usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.2 PureTech (desde 2022)

Degradação da correia de distribuição em banho de óleo

Gravidade crítica

Consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo

Gravidade alta

Possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente)

Gravidade crítica

Desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente)

Gravidade alta

Se leva o 1.5 BlueHDi (2022–2024)

Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames

Gravidade crítica

Gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção

Gravidade alta

Se leva o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (desde 2023)

Carregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em AC

Gravidade média

Peças de desgaste para o Citroën C4 X

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um Citroën C4 X?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Citroën C4 X? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Citroën C4 X é fiável?

Documentámos 3 motores do Citroën C4 X; o 1.2 PureTech e o 1.5 BlueHDi têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.5 BlueHDi na versão 1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023), com veredicto «Comprar». O Citroën C4 X é um modelo recente (2022) sem avarias crónicas fora do motor documentadas pela imprensa especializada ou por estudos de fiabilidade que tenhamos conseguido consultar. O que consta no Safety Gate são quatro campanhas de recolha: eixo traseiro (fabrico do início de 2023), bloco de travões EBS (maio-junho de 2024), risco de incêndio no alternador-motor de arranque de 48 V e uma falha de software da versão com bateria de alta tensão.

Que motor do Citroën C4 X é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.5 BlueHDi na versão 1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023), com veredicto «Comprar». Não se conhecem problemas com a corrente reforçada. Só convém verificar pelo número de chassis duas campanhas recentes: a da rampa de injeção (unidades de julho a outubro de 2025) e a da roda da bomba de água (outubro de 2025 a fevereiro de 2026).[1][2][3]

Que problemas tem o Citroën C4 X além do motor?

O Citroën C4 X é um modelo recente (2022) sem avarias crónicas fora do motor documentadas pela imprensa especializada ou por estudos de fiabilidade que tenhamos conseguido consultar. O que consta no Safety Gate são quatro campanhas de recolha: eixo traseiro (fabrico do início de 2023), bloco de travões EBS (maio-junho de 2024), risco de incêndio no alternador-motor de arranque de 48 V e uma falha de software da versão com bateria de alta tensão. As avarias documentadas mais importantes são: fissuras ou fratura do eixo traseiro por soldadura defeituosa (fabrico de janeiro e fevereiro de 2023) (suspensão, gravidade crítica), fuga interna de líquido dos travões no bloco de válvulas EBS (fabrico de maio e junho de 2024) (travões, gravidade crítica), risco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas a gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 V (sistema elétrico, gravidade crítica) e software defeituoso no C4 X com bateria de alta tensão: modo «Ready» indisponível, perda de aceleração e paragem súbita do motor (eletrónica e multimédia, gravidade alta).[4][5][6][7]

Que avarias tem o Citroën C4 X?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames (1.5 BlueHDi, gravidade crítica), consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (1.2 PureTech, gravidade alta), gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção (1.5 BlueHDi, gravidade alta) e possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente) (1.2 PureTech, gravidade crítica).

Qual é o melhor ano do Citroën C4 X para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (7,8/10); o que tem pior nota é 2023 (4,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Citroën C4 X tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Citroën C4 X, como distância insuficiente entre o filtro de partículas a gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 V (C3, C3 Aircross, C4 e C4 X) (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 14 de março de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. C4, C4x Voiture de tourisme (fiche de rappel A12/00795/24)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organismo oficial · publicada em 29 de março de 2024 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. C4 III, C4X Voiture particulière (fiche de rappel SR/02103/25)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organismo oficial · publicada em 13 de junho de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  6. C3 Aircross V3, C3 V5, C4 V3, C4X Voiture particulière (fiche de rappel SR/00841/26)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organismo oficial · publicada em 27 de março de 2026 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  7. Citroën Berlingo, C4 III, C4X, Spacetourer, Jumpy équipé de batteries haute tension (fiche de rappel SR/01423/25)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organismo oficial · publicada em 11 de abril de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  8. Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  9. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Imprensa automóvel · publicada em 28 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  11. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  14. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentação técnica · publicada em julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  15. Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 30 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Citroën C4 X / ë-C4 X (powertrains)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  17. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 15 de janeiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  19. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 14 de janeiro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  20. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 20 de abril de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  21. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  22. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudo de fiabilidade · publicada em 4 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
  23. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 2 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  24. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Imprensa automóvel · publicada em 4 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  25. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  26. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Imprensa automóvel · publicada em 2 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  27. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  28. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Documentação técnica · publicada em 25 de setembro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  29. Motor DV5Oryx Parts · Documentação técnica · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  30. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  31. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 6 de junho de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  32. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  33. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês