Fiat Panda II vs MINI Cooper R56: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Fiat Panda II (7,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o MINI Cooper R56 (4,7/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat Panda II | MINI Cooper R56 |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2003–2012 | 2006–2013 |
| Nota MotorFiable | 7,4 em 10 | 4,7 em 10 |
| Nota do motor | 8,0/10 | 3,2/10 |
| Motor mais recomendável | 1.2 8v Fire · Comprar | 1.4/1.6 VTi · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,9/10 | 6,3/10 |
| Suspensão | 7,9 em 101 avariaGravidade média | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Travões | 8,0 em 101 avariaGravidade alta | 8,3 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 8,1 em 102 avariasGravidade crítica | 8,9 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,1 em 102 avarias | 6,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 7,8 em 103 avariasGravidade média | 7,9 em 102 avariasGravidade média |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,3 em 102 avariasGravidade média | 8,2 em 102 avariasGravidade média |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Panda II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoForquilha do veio da direção mal fixada no Fiat Panda II (campanha de 2009)Uma campanha recolhida pela Car-Recalls.eu (DVSA, Reino Unido) abrangeu Panda fabricados entre setembro e novembro de 2009: a forquilha superior do veio da direção podia não estar bem fixada e provocar perda de controlo da direção.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoFalhas na assistência da direção elétricaSegundo o fiches-auto.fr, é o defeito mais característico do Fiat Panda II: o motor de assistência, o sensor de binário ou a eletrónica da direção elétrica podem falhar, sobretudo com a bateria fraca ou humidade nos conectores.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalhas elétricas intermitentes por humidade: elevadores dos vidros, faróis e arranqueO Fiches-auto.fr descreve elevadores dos vidros com cabos partidos ou motores desgastados, faróis caprichosos e dificuldade em arrancar no Fiat Panda II, atribuídos sobretudo a humidade e maus contactos nos conectores elétricos.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDualogicFalha do atuador ou da pressão hidráulica: a caixa passa sozinha a ponto morto ou recusa mudançasSim: quando o atuador, o sensor de posição ou a pressão de comando eletro-hidráulico deixam de validar a mudança engrenada, a Dualogic pode passar sozinha a ponto morto em andamento ou recusar-se a engrenar velocidades. Há vários casos documentados, alguns descritos como muito perigosos, numa curva ou ao sair de uma autoestrada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDualogicDesgaste ou rutura prematura da embraiagem da DualogicA embraiagem da Dualogic pode desgastar-se ou partir-se antes do esperado: há casos documentados de embraiagem avariada («HS») aos 27.000 km num Fiat 500 0.9 TwinAir e de rutura aos 35.000 km num 1.2, muito abaixo da vida útil habitual de uma embraiagem.Aparece por volta de 27 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.2 8v FireFalhas de sensores: sonda lambda e sensor de posição da cambota (PMS)O 1.2 8v Fire pode falhar por causa de sensores: a sonda lambda (luz de avaria, funcionamento irregular) e, no Fiat Punto, o sensor de posição da cambota (sensor PMS), associado a falhas de ignição. São ocorrências minoritárias, mas repetidas em vários modelos com este motor.
Principais avarias do MINI Cooper R56
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemRuído e desgaste prematuro da caixa de velocidades manual e da embraiagemÉ a avaria não relacionada com o motor mais citada do Cooper R56: a caixa manual pode tornar-se ruidosa, assobiar ou custar a engrenar mudanças por desgaste de rolamentos e sincronizadores, por vezes com fuga de óleo; a embraiagem e, nos diesel, o volante bimassa também se desgastam antes do tempo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoFalhas da direção assistida: bomba, folgas e alimentação elétricaVários proprietários descrevem uma direção que fica dura ou imprecisa por desgaste da bomba da direção assistida, folga na cremalheira ou falhas pontuais na sua alimentação elétrica.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoFugas do ar condicionado no condensador e nas tubagensO ar condicionado deixa de arrefecer com o tempo em alguns Cooper R56 por fugas no condensador ou pelo atrito das tubagens de alumínio do circuito, que acabam por perder o gás refrigerante.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N47Alongamento e rutura da corrente de distribuição traseiraSim: o N47 monta a corrente de distribuição na parte traseira do motor, junto à caixa de velocidades, e numa proporção muito alta de unidades — sobretudo nas fabricadas entre 2007 e 2009 — estica ou parte-se antes do tempo por um tensor insuficiente, com risco de destruir o motor.Reparação (oficina): 1 590–3 000 €Aparece por volta de 50 000 km
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW N47Rutura das borboletas (swirl flaps) do coletor de admissãoSim: o coletor de admissão do N47 incorpora borboletas de plástico (swirl flaps) que, com a fuligem do diesel e os anos, podem rachar, soltar-se e ser aspiradas para o cilindro, com risco de danificar gravemente o pistão, a cabeça e as válvulas.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Nos 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011), o turbo pode gripar porque a carbonilha do óleo entope o filtro de malha do freio que o alimenta. É uma avaria séria e repetitiva: se apenas se substitui o turbo sem limpar o circuito, volta a partir-se.Reparação (oficina): 700–1 050 €