Ford Kuga II vs MINI Countryman R60: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Ford Kuga II (5,8/10) tem menos avarias graves documentadas do que o MINI Countryman R60 (4,6/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Ford Kuga II | MINI Countryman R60 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2012–2019 | 2010–2016 |
| Nota MotorFiable | 5,8 em 10 | 4,6 em 10 |
| Nota do motor | 5,6/10 | 2,4/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 HDi · Com precaução | 1.6 THP · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,0/10 | 6,9/10 |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 5,4 em 103 avariasGravidade alta | 7,3 em 102 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Faróis e luzes | 7,4 em 100 avarias | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 8,4 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | 7,9 em 102 avariasGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Ford Kuga II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaRisco de incêndio do isolante do pilar B após a ativação do pré-tensor do cintoEm 2017, a Ford chamou à revisão cerca de 30.000 unidades do Kuga fabricadas entre julho de 2012 e junho de 2014 porque o isolante do pilar B podia incendiar-se numa colisão em que fosse ativado o pré-tensor pirotécnico do cinto dianteiro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaRisco de o airbag lateral ou de joelhos não disparar por um iniciador defeituosoEm 2017, a Ford chamou à revisão pouco menos de 2.000 veículos, incluindo Kuga fabricados entre julho e dezembro de 2016, porque um iniciador de airbag defeituoso podia impedir o disparo do airbag lateral ou de joelhos num acidente.
- Gravidade altaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemRutura do platô de pressão da embraiagem em versões EcoBoost com caixa manualA Ford chamou à revisão os Kuga com motor EcoBoost e caixa manual de seis velocidades fabricados entre agosto de 2013 e junho de 2016, e de novo entre junho de 2016 e maio de 2018, pelo risco de fratura do platô de pressão da embraiagem.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.6 EcoBoostFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.
- Gravidade altaFrequência: FrequentePowerShiftDesgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450A 6DCT450, de embraiagem húmida em banho de óleo, tende a desgastar as embraiagens mais cedo do que o esperado se o óleo não for mudado a cada 50.000-60.000 km; afeta as versões diesel automáticas do Mondeo, do Kuga, do S-MAX, do Galaxy e algumas do Focus.Reparação (oficina): 1 800–2 800 €
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 EcoBoostPerda de líquido de refrigeração por microfissura no bloco do motor (1.5 de 4 cilindros)Sim: no 1.5 EcoBoost de quatro cilindros há casos de perda de líquido de refrigeração atribuídos a uma microfissura do bloco que pode obrigar a montar um motor novo. Não encontrámos uma campanha da Ford na Europa.
Principais avarias do MINI Countryman R60
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorÉ a avaria alheia ao motor mais citada do Countryman R60: segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a embraiagem e o volante do motor desgastam-se a partir dos cerca de 22.000 km. A Wikipédia regista que a Mini mudou o material da embraiagem e o software em novembro de 2012.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalhas elétricas: motores dos vidros elétricos, fechos das portas e teto de abrirSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, o Countryman R60 acumula falhas elétricas de conforto: motores dos vidros elétricos, fechos das portas, mecanismo do teto de abrir e módulos da carroçaria, além de descargas da bateria. A ficha conta mais de uma dúzia de casos.
- Gravidade altaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemRuídos e avarias da transmissão integral ALL4 (veio, caixa de transferência, diferencial)Segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, as versões ALL4 do Countryman apresentam, em casos concretos, ruídos do veio de transmissão e avarias da caixa de transferência ou do diferencial, entre cerca de 46.000 e 168.000 km. É um padrão minoritário.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N47Alongamento e rutura da corrente de distribuição traseiraSim: o N47 monta a corrente de distribuição na parte traseira do motor, junto à caixa de velocidades, e numa proporção muito alta de unidades — sobretudo nas fabricadas entre 2007 e 2009 — estica ou parte-se antes do tempo por um tensor insuficiente, com risco de destruir o motor.Reparação (oficina): 1 590–3 000 €Aparece por volta de 50 000 km
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW N47Rutura das borboletas (swirl flaps) do coletor de admissãoSim: o coletor de admissão do N47 incorpora borboletas de plástico (swirl flaps) que, com a fuligem do diesel e os anos, podem rachar, soltar-se e ser aspiradas para o cilindro, com risco de danificar gravemente o pistão, a cabeça e as válvulas.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.6 THPAlongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012)Sim: nas versões turbo do 1.6 THP fabricadas sobretudo antes de 2012, a corrente de distribuição e o seu tensor desgastam-se antes do tempo; se a corrente chegar a saltar dentes, o motor pode ficar dessincronizado ou gripar. A BMW, codesenhadora do bloco, emitiu um boletim técnico sobre esta avaria em 2013.