Ford Mondeo III vs Ford Mondeo IV: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Ford Mondeo IV (6,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Ford Mondeo III (5,9/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Ford Mondeo III | Ford Mondeo IV |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2000–2007 | 2007–2014 |
| Nota MotorFiable | 5,9 em 10 | 6,3 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 5,6/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 TDCi · Com precaução | 2.2 HDi · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,6/10 | 7,0/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 100 avarias |
| Travões | 7,2 em 101 avariaGravidade média | 8,7 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 8,9 em 101 avariaGravidade média | 7,6 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade média |
| Faróis e luzes | 7,6 em 100 avarias | 8,2 em 101 avariaGravidade média |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade baixa | 8,7 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Ford Mondeo III
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTravõesPinças de travão traseiras gripadasÉ habitual que as pinças de travão traseiras do Mondeo III gripem com os anos, o que provoca atrito constante, desgaste desigual das pastilhas e, por vezes, que o carro puxe para um lado ao travar. É a avaria não relacionada com o motor mais citada desta geração.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste da suspensão dianteira e dos pneusAs molas, os amortecedores e os rolamentos do eixo dianteiro do Mondeo III desgastam-se de forma habitual, o que muitas vezes se traduz num desgaste prematuro e irregular dos pneus dianteiros. A fiches-auto.fr e a gebrauchtwagenberater.de apontam-no de forma independente como um dos pontos fracos do carro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaCampanha de recolha do airbag do condutor (unidades de 2006-2007)Segundo o KBA (autoridade de trânsito alemã), uma falha no gerador de gás do airbag do condutor pode provocar, ao disparar, uma abertura descontrolada e a projeção de fragmentos metálicos que poderiam ferir os ocupantes. Estão abrangidas as unidades do Mondeo III fabricadas em 2006 e 2007.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 TDCiRutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressãoSim: o 1.8 TDCi combina uma correia seca para os eixos de cames com uma segunda correia, banhada em óleo, que acciona apenas a bomba de alta pressão Delphi. Se o tensor falhar ou a troca não for respeitada, o motor pode parar de repente ou sofrer danos internos graves.Aparece por volta de 110 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.8 TDCiDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemSim, é a avaria mais citada do 1.8 TDCi: o volante bimassa e a embraiagem desgastam-se antes do esperado, com vibrações, ruídos metálicos ao ralenti e solavancos. Surge de forma recorrente no Focus, no Mondeo e no S-Max, por vezes desde os 70.000-80.000 km.Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.8 TDCiFalha dos injetores Delphi (fugas, fissuras ou má pulverização)Os injetores Delphi do 1.8 TDCi podem fissurar, pingar ou pulverizar mal o gasóleo com o tempo, o que dá arranques difíceis, fumo e solavancos. É uma avaria recorrente, documentada desde os 45.000 km no Focus e até aos 130.000 km no Mondeo.Aparece por volta de 45 000 km
Principais avarias do Ford Mondeo IV
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagem (gasóleo TDCi)O volante bimassa e a embraiagem são, segundo fiches-auto.fr, "um ponto fraco importante" das versões TDCi do Mondeo IV: com o uso perdem precisão, provocam vibrações e estalidos, e desgastam o disco de embraiagem mais cedo do que o normal.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoAvarias da direção assistida (bomba, cremalheira e mangueiras)A direção assistida do Mondeo IV pode falhar pela bomba, pela cremalheira, pelas mangueiras ou pelo depósito: uma bomba que trabalha com limalhas de uma cremalheira desgastada acaba por fazer ruído e perder eficácia, segundo fiches-auto.fr; o relatório da inspeção alemã (TÜV) também assinala a direção entre os pontos problemáticos.
- Gravidade altaFrequência: RaraTravõesCampanha de recolha pelo servofreio (válvula que fica colada com frio)Segundo o KBA, em unidades do Mondeo IV fabricadas entre 1 de novembro de 2008 e 12 de março de 2009, a válvula antirretorno da bomba de vácuo pode ficar colada com temperaturas exteriores baixas, deixando o servofreio com menos depressão do que a necessária e reduzindo a assistência à travagem.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.6 EcoBoostFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 TDCiRutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressãoSim: o 1.8 TDCi combina uma correia seca para os eixos de cames com uma segunda correia, banhada em óleo, que acciona apenas a bomba de alta pressão Delphi. Se o tensor falhar ou a troca não for respeitada, o motor pode parar de repente ou sofrer danos internos graves.Aparece por volta de 110 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.8 TDCiDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemSim, é a avaria mais citada do 1.8 TDCi: o volante bimassa e a embraiagem desgastam-se antes do esperado, com vibrações, ruídos metálicos ao ralenti e solavancos. Surge de forma recorrente no Focus, no Mondeo e no S-Max, por vezes desde os 70.000-80.000 km.Aparece por volta de 70 000 km