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Carros Ford

Problemas do Ford Mondeo IV (2007–2014)

Os 4 motores do Ford Mondeo IV que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.6 EcoBoost, o 1.8 TDCi, o Volvo 5 cilindros gasolina e o 2.2 HDi. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 HDi, com veredicto «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o ponto mais citado do Ford Mondeo IV é o desgaste do volante bimassa e da embraiagem nas versões a gasóleo TDCi, seguido de avarias na direção assistida e de infiltrações de água pelo dreno do ar condicionado. O fabricante lançou ainda campanhas de recolha para unidades concretas devido a um servofreio que pode perder assistência com frio e a uma falha de software que afeta os faróis.[3][4]

Ford Mondeo IV (2007–2014)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,3em 10

Nota do Ford Mondeo IV: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 22 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,6De 4,1 a 6,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão7,9Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões8,71 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,61 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,21 avaria e inspeção técnica
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização9,31 avaria
  • Carroçaria e interior8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 30 de 95 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Ford Mondeo IV

  1. 1Gravidade crítica: Fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioMotor 1.6 EcoBoost
  2. 2Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressãoMotor 1.8 TDCi
  3. 3Gravidade média: Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemMotor 1.8 TDCi
  4. 4Gravidade alta: Perda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansãoMotor 1.6 EcoBoost
  5. 5Gravidade alta: Falha prematura do turbocompressorMotor 1.6 EcoBoost

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Atualização de software por falhas nos faróis e piscas. Ver as campanhas do Ford Mondeo IV

19 fontesComo trabalhamos

1.6 EcoBoost

Ford 1.6 EcoBoost (GTDI) · Gasolina

No Mondeo IV
2011–2014[3][5]
Designação
1.6 EcoBoost 160
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)2010–2019 · 120–182 cv

    Com precaução

    Há casos documentados de fugas de líquido de refrigeração e de falha prematura do turbo no Ford Mondeo e no Ford S-Max, e esta é a versão envolvida nas campanhas da Ford por sobreaquecimento e fissura da cabeça do motor na África do Sul e na América do Norte; convém verificar o historial de refrigeração e se o carro está abrangido por alguma campanha.[3][6][7]

Avarias que afetam o Mondeo IV

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteCabeça e blocoFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansãoSim: há testemunhos de fugas ou consumo de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão -por exemplo um Ford Mondeo com uma perda de um litro por semana-, à parte da fissura da cabeça do motor. Se não for resolvida, pode acabar por sobreaquecer o motor e derivar nessa avaria mais grave.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboFalha prematura do turbocompressorHá casos documentados de falha prematura do turbocompressor: num Ford Mondeo a carcaça do turbo rachou aos 47.000 km juntamente com uma fuga de líquido de refrigeração, e num Ford S-Max o turbo falhou aos 60.000 km sem que a garantia o cobrisse.
  4. Gravidade médiaFrequência: RaraInjeçãoFalha da bomba de alta pressão de combustívelHá pelo menos um caso documentado de falha da bomba de alta pressão de combustível num Ford Mondeo, aos 82.500 km e já fora da garantia de 5 anos; não encontrámos mais casos que indiquem que seja uma falha generalizada neste motor.

Ficha do Mondeo IV 1.6 EcoBoostTodas as versões e avarias do 1.6 EcoBoost

1.8 TDCi

Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel

No Mondeo IV
2007–2014[4]
Designação
1.8 TDCi 125
Avarias que o afetam
5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Mondeo IV

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressãoSim: o 1.8 TDCi combina uma correia seca para os eixos de cames com uma segunda correia, banhada em óleo, que acciona apenas a bomba de alta pressão Delphi. Se o tensor falhar ou a troca não for respeitada, o motor pode parar de repente ou sofrer danos internos graves.Aparece por volta de 110 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemSim, é a avaria mais citada do 1.8 TDCi: o volante bimassa e a embraiagem desgastam-se antes do esperado, com vibrações, ruídos metálicos ao ralenti e solavancos. Surge de forma recorrente no Focus, no Mondeo e no S-Max, por vezes desde os 70.000-80.000 km.Aparece por volta de 70 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFalha dos injetores Delphi (fugas, fissuras ou má pulverização)Os injetores Delphi do 1.8 TDCi podem fissurar, pingar ou pulverizar mal o gasóleo com o tempo, o que dá arranques difíceis, fumo e solavancos. É uma avaria recorrente, documentada desde os 45.000 km no Focus e até aos 130.000 km no Mondeo.Aparece por volta de 45 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.8 TDCi acumula calamina com o tempo e pode ficar presa, o que provoca solavancos, perda de potência e fumo preto. É uma avaria frequente e conhecida em todos os modelos que montam este motor.Aparece por volta de 35 000 km
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboMangueiras de sobrealimentação rachadas e desgaste do turboAs mangueiras de ar de sobrealimentação dos diesel Ford desta época, incluindo o 1.8 TDCi, racham com o tempo e provocam perda de potência; o próprio turbo pode acabar danificado se não for detetado a tempo.Aparece por volta de 35 000 km

Ficha do Mondeo IV 1.8 TDCiTodas as versões e avarias do 1.8 TDCi

Volvo 5 cilindros gasolina

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T e T5; B5244 e B5254) e Ford Duratec 2.5 turbo · Gasolina

No Mondeo IV
2007–2010[11]
Designação
2.5 Turbo 220
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Mondeo IV

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Volvo 5 cilindros gasolina tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuiçãoCom a ventilação do cárter obstruída, a pressão pode forçar o retentor dianteiro da árvore de cames e o óleo chega à correia de distribuição. É um risco grave, porque se a correia falhar as válvulas dobram, mas as fontes não dão números de casos.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoObstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárterO separador de óleo da ventilação do cárter entope com calamina e lama, sobe a pressão interna e surgem consumo de óleo, assobios e fugas pelos retentores. Assinalam-no um artigo técnico sobre os Volvo turbo e a imprensa russa sobre o Focus ST.
  3. Gravidade críticaFrequência: RaraCabeça e blocoCamisas dos cilindros fissuradasUm guia britânico indica que os Focus ST 2.5 fabricados até abril de 2008 podem fissurar as camisas dos cilindros, mais se estiverem modificados; a ficha da família Volvo assinala o mesmo no B5254T4 do S60 R e do V70 R. É raro, mas obriga a substituir o motor.
  4. Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoRutura da membrana ou da mangueira de ventilação do cárter (assobio)No 2.5 turbo, a membrana do separador ou uma mangueira da ventilação do cárter podem romper-se e o motor assobia em ralenti. A imprensa russa situa a rutura da membrana do Focus ST entre 70.000 e 100.000 km.Aparece por volta de 70 000 km
  5. Gravidade baixaFrequência: OcasionalTurboEletroválvula de controlo da pressão do turbo avariadaA eletroválvula que regula a pressão do turbo pode falhar nos Volvo turbo de cinco cilindros e no Focus ST; o sintoma é uma perda de potência apreciável e, no ST, um manómetro de pressão ajuda a detetá-la.

Ficha do Mondeo IV Volvo 5 cilindros gasolinaTodas as versões e avarias do Volvo 5 cilindros gasolina

2.2 HDi

Opção mais segura

PSA/Ford 2.2 HDi e TDCi (DW12) · Diesel

No Mondeo IV
2007–2014[14][15][16]
Designações
2.2 TDCi 155 · 2.2 TDCi 175 · 2.2 TDCi 200
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
34
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 cv · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

    Com precaução

    O sistema de dois turbos acrescenta complexidade mecânica; o fiches-auto regista um número relevante de casos de turbo nas versões biturbo, embora sem chegar a ser -segundo a mesma fonte- um problema crónico.[1][2]

  • 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)2010–2015 · 190–204 cv · DW12, DW12C, ZSD-422

    Com precaução

    O fiches-auto quase não encontra casos de FAP nesta versão (0 em 172 e 0 em 42 opiniões), mas encontra um número relevante de casos de turbo (16 em 172); convém verificar o historial do sistema de sobrealimentação.[1]

Avarias que afetam o Mondeo IV

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.2 HDi tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisO 2.2 HDi tem versões de um único turbo (128-156 CV) e versões biturbo com dois turbocompressores em sequência (170 CV em diante). O fiches-auto não o considera um problema crónico, mas regista um número relevante de casos de turbo em todas as potências, algo maior nas biturbo.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste e falha dos injetores piezoelétricosO 2.2 HDi usa injeção common-rail de terceira geração com injetores piezoelétricos de até 1.800-2.000 bar. O fiches-auto documenta casos de injetores em várias potências, sem ser a avaria mais repetida, com sintomas de arranque difícil, solavancos ou maior consumo.
  3. Gravidade médiaFrequência: RaraEmbraiagemDesgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDIO 2.2 HDi monta volante bimassa, mas, ao contrário de HDI mais pequenos como o 1.6 HDi, o fiches-auto não documenta um problema crónico: muito poucos casos nas tabelas consultadas. Ainda assim, é uma peça de desgaste: vibrações e batidas são os sinais a vigiar antes de comprar.

Ficha do Mondeo IV 2.2 HDiTodas as versões e avarias do 2.2 HDi

Avarias do Ford Mondeo IV fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Ford Mondeo IV

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2516 inspeções de 900 carros matriculados entre 2008 e 2013, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 6,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,3%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 4,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 3,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,7%.

    Mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 27,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 23,2%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 6,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,5%.

    Mais defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 4,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,3%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 18,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,4%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Ford Mondeo IV usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.6 EcoBoost (2011–2014)

Fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio

Gravidade crítica

Perda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão

Gravidade alta

Falha prematura do turbocompressor

Gravidade alta

Falha da bomba de alta pressão de combustível

Gravidade média

Se leva o 1.8 TDCi (2007–2014)

Rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão

Gravidade crítica

Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem

Gravidade média

Falha dos injetores Delphi (fugas, fissuras ou má pulverização)

Gravidade média

Obstrução ou falha da válvula EGR

Gravidade média

Mangueiras de sobrealimentação rachadas e desgaste do turbo

Gravidade média

Se leva o Volvo 5 cilindros gasolina (2007–2010)

Fuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuição

Gravidade alta

Obstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárter

Gravidade média

Camisas dos cilindros fissuradas

Gravidade crítica

Rutura da membrana ou da mangueira de ventilação do cárter (assobio)

Gravidade baixa

Eletroválvula de controlo da pressão do turbo avariada

Gravidade baixa

Se leva o 2.2 HDi (2007–2014)

Avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais

Gravidade alta

Desgaste e falha dos injetores piezoelétricos

Gravidade alta

Desgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDI

Gravidade média

Peças de desgaste para o Ford Mondeo IV

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Ford Mondeo IV?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Ford Mondeo IV? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Ford Mondeo IV é fiável?

Os 4 motores do Ford Mondeo IV que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.6 EcoBoost, o 1.8 TDCi, o Volvo 5 cilindros gasolina e o 2.2 HDi. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 HDi, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o ponto mais citado do Ford Mondeo IV é o desgaste do volante bimassa e da embraiagem nas versões a gasóleo TDCi, seguido de avarias na direção assistida e de infiltrações de água pelo dreno do ar condicionado. O fabricante lançou ainda campanhas de recolha para unidades concretas devido a um servofreio que pode perder assistência com frio e a uma falha de software que afeta os faróis.

Que motor do Ford Mondeo IV é mais fiável?

Entre os 4 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 HDi, com veredicto «Com precaução». O sistema de dois turbos acrescenta complexidade mecânica; o fiches-auto regista um número relevante de casos de turbo nas versões biturbo, embora sem chegar a ser -segundo a mesma fonte- um problema crónico.[1][2]

Que problemas tem o Ford Mondeo IV além do motor?

Fora do motor, o ponto mais citado do Ford Mondeo IV é o desgaste do volante bimassa e da embraiagem nas versões a gasóleo TDCi, seguido de avarias na direção assistida e de infiltrações de água pelo dreno do ar condicionado. O fabricante lançou ainda campanhas de recolha para unidades concretas devido a um servofreio que pode perder assistência com frio e a uma falha de software que afeta os faróis. As avarias documentadas mais importantes são: desgaste do volante bimassa e da embraiagem (gasóleo TDCi) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), avarias da direção assistida (bomba, cremalheira e mangueiras) (direção, gravidade média), campanha de recolha pelo servofreio (válvula que fica colada com frio) (travões, gravidade alta) e campanha de recolha de software por faróis e piscas (unidades de 2010) (faróis e luzes, gravidade média).[3][4]

Que avarias tem o Ford Mondeo IV?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio (1.6 EcoBoost, gravidade crítica), rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão (1.8 TDCi, gravidade crítica), desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem (1.8 TDCi, gravidade média), perda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão (1.6 EcoBoost, gravidade alta) e falha prematura do turbocompressor (1.6 EcoBoost, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Ford Mondeo IV para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2010 e 2007 (6,6/10); o que tem pior nota é 2011 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Ford Mondeo IV tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Ford Mondeo IV, como atualização de software por falhas nos faróis e piscas (2010). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (2007-2014)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Ford Mondeo MK4 (2007-2014): Typische Probleme & Krankheitengebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em 6 de maio de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Ford MondeoWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Ford KugaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  10. Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  11. Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Outra fonte · publicada em 25 de junho de 2018 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Надёжен ли Ford Focus ST II поколения: все проблемы хэтчбека с пробегомAuto.ru · Imprensa automóvel · publicada em 11 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em outro idioma
  14. Ford MondeoWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Imprensa automóvel · publicada em 2011 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Ford Mondeo 2.2 TDCi de 155 CV TitaniumAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 10 de setembro de 2004 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Outra fonte · publicada em 26 de janeiro de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  18. Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  19. Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão