Honda Civic XI vs Renault Mégane E-Tech: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Mégane E-Tech (7,7/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Honda Civic XI (6,2/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Honda Civic XI | Renault Mégane E-Tech |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2022–hoje | 2022–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 7,7 em 10 |
| Nota do motor | 7,5/10 | 7,6/10 |
| Motor mais recomendável | Honda e:HEV / i-MMD · Com precaução | Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,0/10 | 7,9/10 |
| Suspensão | Sem avarias documentadas | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Travões | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Honda Civic XI
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoCaixa da direção assistida elétrica (EPS) com pouca massa lubrificante: ruídos e direção duraSim: em 2025 a Honda lançou uma chamada de recolha (campanha 6JP) aos Civic fabricados entre agosto de 2021 e agosto de 2024, juntamente com o ZR-V e o CR-V, porque a caixa da direção assistida elétrica pode ficar sem massa lubrificante suficiente e dar ruídos e um binário de direção irregular. Repara-se trocando uma mola interna e repondo massa, ou a caixa inteira se for necessário.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoTerminal negativo da bateria de iões de lítio do Civic e:HEV com risco de fuga de eletrólito e incêndioSim: a Honda lançou uma chamada de recolha (campanha 6LB) aos Civic fabricados entre junho de 2022 e janeiro de 2023 porque o terminal negativo da bateria de iões de lítio pode degradar-se pelo contacto com o eletrólito e partir-se, deixando o carro parado ou, se a bateria continuar com tensão, provocando faíscas e incêndio. Substitui-se o módulo da bateria.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRotura do chassis do assento do condutor nos Civic fabricados em 2022Sim: a Honda lançou uma chamada de recolha dos Civic e Civic Type R fabricados entre 21 de julho e 21 de outubro de 2022 (campanha 6YC) porque o chassis do assento do condutor pode partir-se por um esforço continuado e, num acidente, o sistema de retenção do condutor poderia não funcionar. As fontes consultadas não descrevem a reparação.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: OcasionalHonda e:HEV / i-MMDFissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP)A Honda chamou à revisão na Europa cerca de 1,38 milhões de Civic, CR-V e ZR-V fabricados entre 2021 e 2024 porque a bomba de combustível de alta pressão podia fissurar, com fuga de combustível e risco de incêndio. Em França foi depois alargada a 4.740 híbridos.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalHonda e:HEV / i-MMDDescarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbridoSe o carro passa muito tempo parado, a bateria auxiliar de 12 V pode descarregar-se e o sistema híbrido não se ativa (não surge «Ready») mesmo que a bateria de tração esteja carregada. Resolve-se carregando ou substituindo a bateria.Reparação (oficina): 120–250 €
Principais avarias do Renault Mégane E-Tech
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesBloqueio de estacionamento (posição P) que pode não atuar: campanhas 0EWQ e 0EY9Duas chamadas de revisão de 2025 avisaram que o sensor do atuador do travão de estacionamento do Mégane E-Tech está mal orientado, e o bloqueio em P pode não engatar bem ao premir P, desligar o carro, soltar o cinto ou abrir a porta. O travão de estacionamento assistido continua a funcionar.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaBloqueios do ecrã multimédia OpenR Link do Mégane E-TechÉ a falha mais citada no fiches-auto.fr: 29 de 86 testemunhos falam de ecrã OpenR Link bloqueado ou preto, perda de navegação, Bluetooth desligado e cascatas de avisos, muitas vezes resolvidos com atualizações.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAvaria da tampa do conector de carga do Mégane E-TechSegundo a ficha do fiches-auto.fr, há testemunhos de uma tampa do conector de carga que abre e fecha sozinha, ou fica bloqueada sem fechar; a ficha menciona uma campanha durante a manutenção, sem detalhar o seu alcance.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Falhas de carga do Mégane E-Tech: carregador de bordo, carga rápida e conectorNa ficha da fiches-auto.fr, a carga é a avaria mais repetida da parte elétrica do Mégane E-Tech: 20 dos 86 testemunhos falam de cargas que se interrompem ou são recusadas em corrente alternada (carregador de 22 kW) ou em carga rápida, com avisos de carga impossível.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campanha 0EKN: conector do circuito de refrigeração da bateria do Mégane E-Tech que pode oxidar-seEm abril de 2025 a Renault avisou os proprietários de Mégane e Scénic E-Tech de que um conector podia oxidar-se e deixar sem carga a bateria de tração ou limitar a potência; a reparação gratuita consiste em rever o conector e trocar a extremidade da conduta de refrigeração da bateria. A informação provém de fóruns de proprietários que citam a carta da marca.
- Gravidade altaFrequência: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Bateria de tração do Mégane E-Tech: alertas, perda de autonomia e imobilizaçãoA ficha da fiches-auto.fr recolhe 11 testemunhos de bateria de tração no Mégane E-Tech, com alertas, autonomia muito reduzida, módulos desequilibrados e alguns casos de carro imobilizado. É uma amostra de proprietários, sem estudo de degradação nem campanha que o confirme.