Kia Sorento III vs Land Rover Range Rover Velar: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Kia Sorento III (6,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Land Rover Range Rover Velar (6,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Kia Sorento III | Land Rover Range Rover Velar |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2015–2020 | 2017–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,4 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 7,1/10 | 5,7/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) · Com precaução | 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 6,7/10 |
| Suspensão | 7,5 em 100 avarias | 8,1 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Climatização | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Carroçaria e interior | 6,1 em 100 avarias | 8,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Kia Sorento III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalClimatizaçãoSobreaquecimento do conector do aquecedor elétrico auxiliar (PTC) do climatizador nos Sorento dieselSim: a Kia chamou à revisão os Sorento diesel fabricados entre maio de 2014 e fevereiro de 2020 (campanha 221026) porque o conector do aquecedor elétrico auxiliar (PTC) pode danificar-se e sobreaquecer, com risco de incêndio. Inspeciona-se o conector e, se estiver danificado, substitui-se o aquecedor com a sua cablagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemAlavanca da caixa automática que pode sair da posição P sem pisar o travãoA Kia chamou à revisão um lote de Sorento (UM) fabricados entre abril e julho de 2015 (campanha 221103): o bloqueio da alavanca da caixa automática pode não reter a posição P, e o carro poderia rolar se, além disso, o travão de mão não estiver acionado. No Reino Unido afetou 295 unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaSoftware da câmara multifunções do assistente de travagem para colisão frontal que pode não reconhecer peões (Sorento de 2019)A Kia chamou à revisão um lote de Sorento fabricados entre janeiro e novembro de 2019 (referência 191139) porque o assistente de travagem para colisão frontal podia ter dificuldade em identificar peões em algumas situações. A solução foi atualizar o software da câmara multifunções.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.0 e 2.2 CRDiConsumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)No Hyundai Santa Fe (DM) com o 2.2 CRDi D4HB, o desgaste dos segmentos dos êmbolos e das guias das válvulas de escape pode provocar um consumo de óleo muito acima do normal a partir de unidades com mais de 100.000 km, sem que se note qualquer fuga externa.Reparação (oficina): 900–1 600 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.0 e 2.2 CRDiFalha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)No Kia Sorento com o motor 2.2 CRDi, os problemas do turbocompressor de geometria variável costumam aparecer a partir dos 100.000-150.000 km e são, segundo a fonte consultada, uma reparação cara.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 e 2.2 CRDiFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em trajetos curtosNos motores diesel CRDi do Kia Sorento, o filtro de partículas tende a obstruir-se quando o carro é usado sobretudo em trajetos curtos que não permitem completar a regeneração, com perda de potência e a luz do FAP acesa.
Principais avarias do Land Rover Range Rover Velar
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalClimatizaçãoVarão da comporta de entrada de ar do climatizador solto: vidros embaciadosSim: uma campanha de 2018 abrange os Velar fabricados entre 12 de abril e 17 de novembro de 2017, porque os varões da comporta de entrada de ar do climatizador podem soltar-se e o sistema deixa de desembaciar os vidros. A reparação é uma atualização de software e a substituição do braço do atuador.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaPré-tensor do cinto dianteiro com o tubo danificado de origemSim: a campanha N720 abrange vários Land Rover (Velar, Defender, Discovery, Discovery Sport e Range Rover Sport) fabricados entre o final de 2021 e maio de 2022, porque o tubo do pré-tensor do cinto dianteiro pode ter sido danificado na montagem e o pré-tensor poderia atuar menos ou nada num choque. Inspeciona-se e, se houver dano, substitui-se o retrator.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoSuspensão pneumática bloqueada ou avariada e ruídos dos componentes da suspensãoÉ uma avaria ocasional: o fiches-auto.fr recolhe 8 menções de suspensão em 59 testemunhos, com uma suspensão pneumática bloqueada num P300, uma substituição a cerca de 62.000 km num D240 e uma falha aos 153.000 km num D300, e a What Car? cita ruídos nos componentes da suspensão.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente2.0 Ingenium diéselAlongamento da corrente de distribuiçãoSim: a corrente de distribuição do 2.0 Ingenium diesel pode deslocar-se ou alongar antes do tempo e dessincronizar o motor, com risco de avaria grave. Está documentada no Evoque, no Discovery Sport, no XE, no E-Pace e no F-Pace, com roturas de motor entre os 90.000 e os 130.000 km em vários testemunhos.Reparação (oficina): 4 000–7 000 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente2.0 Ingenium diéselFalha do turbocompressorSim: o turbo é, segundo várias fontes, o componente que mais avarias gera no 2.0 Ingenium diesel. Falha num intervalo de quilometragem muito amplo (desde cerca de 35.000 até mais de 140.000 km) e, se se partir por dentro, pode enviar óleo ou metal para o motor e destruí-lo.Reparação (oficina): 2 600–3 000 €Aparece por volta de 35 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 Ingenium diéselDiluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículasSim: em trajetos curtos e uso urbano, o filtro de partículas do Ingenium diesel nem sempre completa a regeneração, e parte do gasóleo injetado para queimar a fuligem acaba por se misturar com o óleo do motor, o que reduz a sua capacidade de lubrificar.