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Problemas do Kia Sorento III (2015–2020)

Os 2 motores do Kia Sorento III que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 2.0 e 2.2 CRDi e o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II), com veredicto «Com precaução».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Kia Sorento III não apresenta avarias crónicas documentadas pela imprensa ou por estatísticas, mas tem três campanhas de recolha preventivas: o conector do aquecedor elétrico auxiliar dos diesel (2014-2020), a alavanca da caixa automática de um lote de 2015 e o assistente de travagem para peões de 2019. Todas têm solução do fabricante.[1][4][5][6]

Kia Sorento III (2015–2020)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,4em 10

Nota do Kia Sorento III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor7,1De 6,2 a 8,0 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,11 avaria
  • Suspensão7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões6,0Só inspeção técnica: 1,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,9Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização7,11 avaria
  • Carroçaria e interior6,1Só inspeção técnica: 1,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,91 avaria

Posição 18 de 64 entre os SUV médios com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Kia Sorento III

  1. 1Gravidade crítica: Sobreaquecimento do conector do aquecedor elétrico auxiliar (PTC) do climatizador nos Sorento dieselClimatização
  2. 2Gravidade crítica: Alavanca da caixa automática que pode sair da posição P sem pisar o travãoCaixa de velocidades e embraiagem
  3. 3Gravidade alta: Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)Motor 2.0 e 2.2 CRDi · reparação 900–1 600 €
  4. 4Gravidade alta: Falha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)Motor 2.0 e 2.2 CRDi
  5. 5Gravidade alta: Software da câmara multifunções do assistente de travagem para colisão frontal que pode não reconhecer peões (Sorento de 2019)Airbags e segurança

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha 221103: alavanca do seletor da caixa automática. Ver as campanhas do Kia Sorento III

12 fontesComo trabalhamos

2.0 e 2.2 CRDi

Hyundai/Kia 2.0 CRDi e 2.2 CRDi (familia R: D4HA e D4HB) · Diesel

No Sorento III
2015–2020[7][8]
Designação
2.2 CRDi
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
38
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)2010–2020 · 197–202 cv · D4HB

    Com precaução

    O 2.2 CRDi pode sofrer um consumo de óleo muito acima do normal no Santa Fe, por desgaste dos segmentos dos êmbolos e das guias de válvula, e um turbo caro de reparar no Sorento a partir dos 100.000-150.000 km; convém rever o histórico de consumo de óleo e o estado do turbo antes de comprar.[9][10]

Avarias que afetam o Sorento III

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoConsumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)No Hyundai Santa Fe (DM) com o 2.2 CRDi D4HB, o desgaste dos segmentos dos êmbolos e das guias das válvulas de escape pode provocar um consumo de óleo muito acima do normal a partir de unidades com mais de 100.000 km, sem que se note qualquer fuga externa.Reparação (oficina): 900–1 600 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboFalha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)No Kia Sorento com o motor 2.2 CRDi, os problemas do turbocompressor de geometria variável costumam aparecer a partir dos 100.000-150.000 km e são, segundo a fonte consultada, uma reparação cara.Aparece por volta de 100 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em trajetos curtosNos motores diesel CRDi do Kia Sorento, o filtro de partículas tende a obstruir-se quando o carro é usado sobretudo em trajetos curtos que não permitem completar a regeneração, com perda de potência e a luz do FAP acesa.

Ficha do Sorento III 2.0 e 2.2 CRDiTodas as versões e avarias do 2.0 e 2.2 CRDi

2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)

Opção mais segura

Hyundai/Kia Theta II 2.0 e 2.4 (MPI, GDI e 2.0 T-GDI; G4KD, G4KE, G4KJ e G4KH) · Gasolina

No Sorento III
2015–2020[1][2]
Designação
2.4 GDI
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
20
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 2.4 GDI (G4KJ, 188-192 CV, atmosférico, injeção direta, 2012-2020)2012–2020 · 188–192 cv · G4KJ

    Com precaução

    Partilha família com os motores das campanhas dos EUA, mas não encontrámos uma campanha europeia do 2.4 GDI: o guia alemão do Sorento III não conhece casos na Alemanha, embora não os exclua, e recomenda examinar com lupa o historial, sobretudo em importados dos EUA. Além disso tem a calamina própria da injeção direta.[1][2][3]

Avarias que afetam o Sorento III

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão dos Theta II de injeção diretaComo em qualquer injeção direta, a gasolina não banha as válvulas de admissão e acumulam-se depósitos. Um guia alemão do Sorento XM 2.4 GDI associa-os a perda de potência e maior consumo e recomenda usar aditivos de limpeza com regularidade.
  2. Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoA corrente pode alongar-se se as mudanças de óleo forem prolongadas ou se o carro só fizer trajetos curtos. O guia alemão do Sorento XM 2.4 descreve-o como um problema pouco difundido e o do ix35 não encontra casos; se a corrente saltar ou partir, o motor fica danificado.

Ficha do Sorento III 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)Todas as versões e avarias do 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)

Avarias do Kia Sorento III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Kia Sorento III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 647 inspeções de 234 carros matriculados entre 2015 e 2019, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 2,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,7%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 5,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,2%.

    Mais defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,1%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 10,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,6%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 1,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 1,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,2%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 1,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,1%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,7%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 19% das inspeções; em carros da sua idade, em 15,7%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Kia Sorento III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.0 e 2.2 CRDi (2015–2020)

Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)

Gravidade alta

Falha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)

Gravidade alta

Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em trajetos curtos

Gravidade média

Se leva o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) (2015–2020)

Calamina nas válvulas de admissão dos Theta II de injeção direta

Gravidade média

Alongamento da corrente de distribuição

Gravidade alta

Peças de desgaste para o Kia Sorento III

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um Kia Sorento III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Kia Sorento III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Kia Sorento III é fiável?

Os 2 motores do Kia Sorento III que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 2.0 e 2.2 CRDi e o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II), com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Kia Sorento III não apresenta avarias crónicas documentadas pela imprensa ou por estatísticas, mas tem três campanhas de recolha preventivas: o conector do aquecedor elétrico auxiliar dos diesel (2014-2020), a alavanca da caixa automática de um lote de 2015 e o assistente de travagem para peões de 2019. Todas têm solução do fabricante.

Que motor do Kia Sorento III é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II), com veredicto «Com precaução». Partilha família com os motores das campanhas dos EUA, mas não encontrámos uma campanha europeia do 2.4 GDI: o guia alemão do Sorento III não conhece casos na Alemanha, embora não os exclua, e recomenda examinar com lupa o historial, sobretudo em importados dos EUA. Além disso tem a calamina própria da injeção direta.[1][2][3]

Que problemas tem o Kia Sorento III além do motor?

Fora do motor, o Kia Sorento III não apresenta avarias crónicas documentadas pela imprensa ou por estatísticas, mas tem três campanhas de recolha preventivas: o conector do aquecedor elétrico auxiliar dos diesel (2014-2020), a alavanca da caixa automática de um lote de 2015 e o assistente de travagem para peões de 2019. Todas têm solução do fabricante. As avarias documentadas mais importantes são: sobreaquecimento do conector do aquecedor elétrico auxiliar (PTC) do climatizador nos Sorento diesel (climatização, gravidade crítica), alavanca da caixa automática que pode sair da posição P sem pisar o travão (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade crítica) e software da câmara multifunções do assistente de travagem para colisão frontal que pode não reconhecer peões (Sorento de 2019) (airbags e segurança, gravidade alta).[1][4][5][6]

Que avarias tem o Kia Sorento III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi) (2.0 e 2.2 CRDi, gravidade alta), falha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) (2.0 e 2.2 CRDi, gravidade alta), filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em trajetos curtos (2.0 e 2.2 CRDi, gravidade média), calamina nas válvulas de admissão dos Theta II de injeção direta (2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II), gravidade média) e alongamento da corrente de distribuição (2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II), gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Kia Sorento III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2020, 2018 e 2017 (7,2/10); o que tem pior nota é 2015 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Kia Sorento III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Kia Sorento III, como campanha 221103: alavanca do seletor da caixa automática (2022). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[5][6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Kia Sorento III (2014 – 2020) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 3 de maio de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  2. Hyundai Theta engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Kia Sorento II (2009 – 2014) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 7 de abril de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  4. Kia Sorento (2014-2020): Heater Wiring Fire Riskcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 22 de maio de 2022 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Kia Sorento (2015): Shift Levercar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 15 de novembro de 2022 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  6. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Kia SorentoWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Kia SorentoWikipedia (es.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Imprensa generalista · publicada em 10 de maio de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Hyundai ix35: Zahnriemen oder Steuerkette?repareo.de · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão