Lexus CT vs Škoda Rapid: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Lexus CT (6,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Škoda Rapid (5,9/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Lexus CT | Škoda Rapid |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2010–2022 | 2012–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,0 em 10 | 5,9 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 5,7/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 Hybrid · Com precaução | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,8/10 | 6,2/10 |
| Suspensão | 9,6 em 100 avarias | 8,7 em 101 avariaGravidade baixa |
| Direção | 9,6 em 100 avarias | 8,7 em 101 avariaGravidade alta |
| Carroçaria e interior | 8,4 em 101 avariaGravidade média | 8,7 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 6,2 em 103 avariasGravidade alta | 5,7 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Lexus CT
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaSoldadura defeituosa entre o depósito de combustível e o tubo de enchimento: fuga e risco de incêndioSim: os CT 200h fabricados entre novembro de 2016 e abril de 2017 tiveram uma campanha porque a soldadura entre o depósito e o tubo de enchimento podia ser insuficiente e provocar uma fuga de combustível, com risco de incêndio. A reparação consiste em substituir o depósito por um corretamente fabricado.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFissura na unidade de controlo das emissões evaporativas do depósito: fuga com o depósito cheioSim: o Safety Gate regista um alerta de 2016 por uma possível fissura na unidade de controlo das emissões evaporativas ligada ao depósito; com o depósito cheio, o combustível poderia escapar e, com uma fonte de ignição, provocar um incêndio. No Reino Unido, a campanha abrange CT 200h fabricados entre agosto de 2010 e fevereiro de 2015.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInflador dos airbags de cortina com uma possível microfissura na soldaduraSim: um alerta do Safety Gate de 2016 abrange os CT 200h de produção 2009-2012 porque a soldadura do inflador de cada airbag de cortina pode ter uma microfissura; se crescer, parte do inflador pode separar-se, inflar parcialmente o airbag e, em casos limitados, projetar fragmentos para o habitáculo.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 HybridFalha do atuador de travões (pedal duro, perda de assistência)Sim, é uma avaria documentada no Prius III: o diafragma do acumulador do atuador de travões pode degradar-se e endurecer muito o pedal, obrigando a travar com muito mais força. A Toyota fez uma campanha em 2013; há também relatos de proprietários com o atuador avariado já fora da garantia.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 HybridO carro perde tração ou cala-se por falha do modo de segurança do sistema híbridoSim. A Toyota reconheceu que, perante certas falhas internas, a centralina de gestão híbrida de unidades fabricadas antes de 2014 podia não ativar corretamente o modo de segurança e o carro ficava sem tração ou calava-se em andamento. Foi corrigido por software; a reprogramação no serviço oficial é gratuita.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 HybridSobreaquecimento do inversor (módulo IPM) e perda de traçãoSim. Em unidades fabricadas entre 2014 e 2016, os transístores do módulo de potência do inversor podem danificar-se por stress térmico e provocar perda de tração. A Toyota fez uma campanha em 2020; há também inversores avariados fora de campanha, com reparações de cerca de 3.000 €.Reparação: 3 000 €
Principais avarias do Škoda Rapid
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRecolhas pelo gerador de gás do airbag do condutorSim: segundo a ficha do fiches-auto.fr, o Rapid teve várias recolhas por airbag: 69KH (2024, degradação do propelente Takata), 69PB (2026, defeito do gerador de gás do condutor em unidades de 2014 a 2016) e uma de 2019 por possível não ativação. Confirme o seu chassis num concessionário Skoda oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamada de recolha do pré-tensor do cinto dianteiro (2016)Sim: em julho de 2017 a Safety Gate recolheu uma campanha por uma ligação defeituosa do microgerador dos pré-tensores dos cintos dianteiros, de modo que peças se podiam soltar ao ativar-se e entrar no habitáculo. Afeta Rapid fabricados de 23 de setembro a 1 de novembro de 2016.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamada de recolha do bloqueio de segurança para crianças das portas traseirasSim: em agosto de 2016 foi notificada na Safety Gate uma campanha porque a patilha do bloqueio de segurança para crianças manual podia partir-se por um defeito de fabrico e desativar-se sem que se note. Afeta Rapid produzidos de 25 de novembro de 2015 a 14 de abril de 2016.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 e 1.4 TSIAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.6 TDISoftware de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de arOs 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) traziam um software que reduzia a recirculação de gases (EGR) fora dos ensaios de homologação. Ao contrário do 2.0 TDI, a Volkswagen corrige este motor com a atualização de software mais a instalação de um estabilizador de fluxo de ar.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 TDICorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €