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Problemas do Škoda Rapid (2012–2019)

Documentámos 3 motores do Škoda Rapid; o 1.2 e 1.4 TSI e o 1.6 TDI têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI, com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Skoda Rapid (2012-2019) tem pouco documentado em fontes abertas: os 31 testemunhos do fiches-auto.fr mencionam sobretudo ruídos nos amortecedores traseiros, e a ficha regista recolhas pelo gerador de gás do airbag do condutor. É um carro com poucas avarias mecânicas externas ao motor reportadas.[4]

Škoda Rapid (2012–2019)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,9em 10

Nota do Škoda Rapid: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,7De 3,6 a 8,1 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,71 avaria e inspeção técnica
  • Travões8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,71 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,4Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,71 avaria e inspeção técnica
  • Airbags e segurança5,73 avarias

Posição 50 de 90 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Škoda Rapid

  1. 1Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Motor 1.2 e 1.4 TSI · reparação 700–1 400 €
  2. 2Gravidade crítica: Recolhas pelo gerador de gás do airbag do condutorAirbags e segurança
  3. 3Gravidade média: Software de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de arMotor 1.6 TDI · reparação gratuita (campanha de recolha)
  4. 4Gravidade alta: Correia de distribuição e bomba de águaMotor 1.6 TDI · reparação 400–1 500 €
  5. 5Gravidade alta: Turbo de geometria variável gripado ou com folgaMotor 1.6 TDI · reparação 1 000 €

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha 69PB: gerador de gás do airbag do condutor. Ver as campanhas do Škoda Rapid

20 fontesComo trabalhamos

1.2 e 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI e 1.4 TSI (EA111 e EA211) · Gasolina

No Rapid
2012–2019[5]
Designação
1.2 TSI
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
64
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)2009–2015 · 86–105 cv · CBZA, CBZC, CBZB

    Com precaução

    As correntes e os tensores das primeiras unidades alongam-se cedo. É uma compra possível se houver fatura do kit de distribuição revisto, ou se arrancar a frio sem ruído de matraquear e a manutenção estiver em dia.[6][7]

Avarias que afetam o Rapid

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.2 e 1.4 TSI tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboAvaria do atuador da wastegate do turboO atuador elétrico que regula a pressão do turbo (wastegate) pode emperrar ou avariar no 1.2 TSI e nos EA211: o carro acende a luz EPC e entra em modo de emergência. Por vezes basta o atuador; se a válvula estiver danificada, substitui-se o turbo.

Ficha do Rapid 1.2 e 1.4 TSITodas as versões e avarias do 1.2 e 1.4 TSI

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 e EA288) · Diesel

No Rapid
2012–2019[8]
Designações
1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
45
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)2009–2015 · 75–105 cv · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE

    Com precaução

    O escândalo do dieselgate afeta toda a série: convém verificar se a atualização (software e estabilizador de fluxo de ar) está feita e se não há sintomas de EGR, filtro de partículas, turbo ou bomba de água.[9][10]

Avarias que afetam o Rapid

  1. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoSoftware de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de arOs 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) traziam um software que reduzia a recirculação de gases (EGR) fora dos ensaios de homologação. Ao contrário do 2.0 TDI, a Volkswagen corrige este motor com a atualização de software mais a instalação de um estabilizador de fluxo de ar.Reparação: 0 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboTurbo de geometria variável gripado ou com folgaO turbo de geometria variável do 1.6 TDI EA189 pode gripar por calamina ou desgastar-se no veio. O motor perde força, assobia ou expele fumo azulado, e substituí-lo ronda os 1000 € se não houver danos adicionais.Reparação (oficina): 1 000 €
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–1 000 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruídoEm uso urbano e de trajetos curtos, o filtro de partículas não completa a regeneração e fica saturado de fuligem. A luz do FAP acende-se e, se for ignorada, o carro pode entrar num modo de emergência com perda de potência.Reparação (oficina): 200–3 000 €

Ficha do Rapid 1.6 TDITodas as versões e avarias do 1.6 TDI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Opção mais segura

Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina

No Rapid
2017–2019[11]
Designações
1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV
Avarias que o afetam
3
Índice de risco neste carro
19
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante)desde 2014 · 82–115 cv · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF

    Comprar

    Não tem avarias graves sistemáticas documentadas e citam-se percursos de 200.000 km sem problemas. Em unidades de 2018–2020, basta verificar se foi feita a campanha de recolha dos injetores.[1][2][3]

Avarias que afetam o Rapid

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.0 TSI / 1.5 TSI tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
  2. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
  3. Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoInjetores com fugas no 1.0 TSI (campanha de recolha de 2020)Em 2020, a Volkswagen, a Seat e a Škoda chamaram para revisão cerca de 9.200 carros com TSI de três cilindros dos anos-modelo 2018–2020: os seus injetores podiam pingar gasolina na câmara depois de desligar o motor e exceder os limites de emissões. Substituem-se os injetores.

Ficha do Rapid 1.0 TSI / 1.5 TSITodas as versões e avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI

Avarias do Škoda Rapid fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Škoda Rapid

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2653 inspeções de 1061 carros matriculados entre 2012 e 2019, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 2,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 2,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 15% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,3%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 1,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,7%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,9%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,1%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Škoda Rapid usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.2 e 1.4 TSI (2012–2019)

Alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)

Gravidade crítica

Avaria do atuador da wastegate do turbo

Gravidade média

Se leva o 1.6 TDI (2012–2019)

Software de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de ar

Gravidade média

Correia de distribuição e bomba de água

Gravidade alta

Turbo de geometria variável gripado ou com folga

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída por calamina

Gravidade média

Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído

Gravidade média

Se leva o 1.0 TSI / 1.5 TSI (2017–2019)

Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato

Gravidade média

Calamina nas válvulas de admissão

Gravidade baixa

Injetores com fugas no 1.0 TSI (campanha de recolha de 2020)

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Škoda Rapid

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Škoda Rapid?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Škoda Rapid? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Škoda Rapid é fiável?

Documentámos 3 motores do Škoda Rapid; o 1.2 e 1.4 TSI e o 1.6 TDI têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Skoda Rapid (2012-2019) tem pouco documentado em fontes abertas: os 31 testemunhos do fiches-auto.fr mencionam sobretudo ruídos nos amortecedores traseiros, e a ficha regista recolhas pelo gerador de gás do airbag do condutor. É um carro com poucas avarias mecânicas externas ao motor reportadas.

Que motor do Škoda Rapid é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI, com veredicto «Comprar». Não tem avarias graves sistemáticas documentadas e citam-se percursos de 200.000 km sem problemas. Em unidades de 2018–2020, basta verificar se foi feita a campanha de recolha dos injetores.[1][2][3]

Que problemas tem o Škoda Rapid além do motor?

Fora do motor, o Skoda Rapid (2012-2019) tem pouco documentado em fontes abertas: os 31 testemunhos do fiches-auto.fr mencionam sobretudo ruídos nos amortecedores traseiros, e a ficha regista recolhas pelo gerador de gás do airbag do condutor. É um carro com poucas avarias mecânicas externas ao motor reportadas. As avarias documentadas mais importantes são: recolhas pelo gerador de gás do airbag do condutor (airbags e segurança, gravidade crítica), chamada de recolha do pré-tensor do cinto dianteiro (2016) (airbags e segurança, gravidade alta), chamada de recolha do bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras (airbags e segurança, gravidade média) e direção que se agarra ou engancha: substituição da cremalheira (ação 48L7) (direção, gravidade alta).[4]

Que avarias tem o Škoda Rapid?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI, gravidade crítica), software de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de ar (1.6 TDI, gravidade média), correia de distribuição e bomba de água (1.6 TDI, gravidade alta), turbo de geometria variável gripado ou com folga (1.6 TDI, gravidade alta) e válvula EGR obstruída por calamina (1.6 TDI, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Škoda Rapid para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2019 (8,0/10); o que tem pior nota é 2015 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Škoda Rapid tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Škoda Rapid, como campanha 69PB: gerador de gás do airbag do condutor (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 29 de julho de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Skoda Rapid 2012-2019: problemas y retiradas (31 testimonios)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Outra fonte · publicada em 26 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentação técnica · publicada em 28 de janeiro de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 1 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. VW EA211Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  12. Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Outra fonte · publicada em 13 de fevereiro de 2014 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. EPC-Leuchte: LadedruckstellerSEAT Ibiza Forum (foro) · Fórum de proprietários · publicada em janeiro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  14. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 21 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  15. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 10 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  20. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organismo oficial · publicada em 18 de junho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol