Mazda 2 II vs MINI Cooper F56: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mazda 2 II (7,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o MINI Cooper F56 (6,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Mazda 2 II | MINI Cooper F56 |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2015–hoje | 2014–2024 |
| Nota MotorFiable | 7,3 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 7,5/10 | 6,1/10 |
| Motor mais recomendável | Skyactiv-G · Comprar | BMW B38 / B37 · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,2/10 | 6,4/10 |
| Suspensão | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 9,3 em 100 avarias |
| Travões | 8,0 em 100 avarias | 8,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 9,0 em 100 avarias | 8,9 em 101 avariaGravidade crítica |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Climatização | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | 8,6 em 102 avariasGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Mazda 2 II
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoConversor DC/DC do sistema i-Eloop do Mazda 2 (DJ) com risco de curto-circuito e incêndioUma campanha de recolha europeia de 2018 alertou para que uma falha de programação na unidade de controlo do conversor DC/DC (Mazda 2 DJ e outros) pudesse provocar um curto-circuito, danificar o conversor e causar um incêndio.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoFugas do condensador e avarias do evaporador do ar condicionado do Mazda 2 (DJ)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o Mazda 2 de 2015 em diante tem casos de fugas no condensador, evaporador avariado ou compressor com perda de pressão de gás (4 casos entre 65 testemunhos).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoBatidas na suspensão dianteira e campanha por causa do braço de suspensão do Mazda 2 (DJ)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há casos de batidas na suspensão dianteira do Mazda 2 (2 ou 3) e a ficha menciona uma campanha de julho de 2016 por causa da ligação de um braço de suspensão em unidades até dezembro de 2015.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GSoftware da válvula de corte de admissão e paragem do motorEm unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas até 4 de julho de 2018, uma programação incorreta da centralina pode depositar fuligem na válvula de corte de admissão ao ponto de fazer o motor ir abaixo de forma repentina; a Mazda corrigiu-o com uma atualização de software.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GMicrofissuras no rotor da bomba de combustívelEntre outubro de 2017 e maio de 2020, a Mazda fabricou unidades de Mazda3 e CX-5 com uma bomba de combustível cujo rotor pode fissurar, inchar e acabar por cortar o fornecimento de combustível com o motor em funcionamento; o fabricante fez uma campanha de recolha dos carros afetados.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GProgramação da centralina e perda de potência (CX-5 II e Mazda3 IV)No CX-5 II fabricado entre 2017 e 2019, e no Mazda3 IV do ano 2019, uma programação incorreta da centralina do motor pode provocar perda de potência ou fazer o motor ir abaixo; a Mazda corrige-o com uma atualização de software reconhecida pelo KBA alemão.
Principais avarias do MINI Cooper F56
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaOs airbags laterais e de joelhos podem não funcionar (unidades de 2016) e a luz do airbag pode ficar acesa (2014)Em modelos montados em 2016, os airbags laterais e de joelhos podem não ativar-se numa colisão; a MINI chamou a revisão em janeiro de 2017. Antes, em setembro de 2014, outra campanha substituiu a central do airbag em 16 unidades cuja luz ficava acesa sem motivo por um defeito interno.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemA caixa de velocidades manual de 6 velocidades pode tornar-se ruidosa e acabar substituídaÉ uma das avarias alheias ao motor mais citadas no Cooper F56: a caixa manual de 6 velocidades pode começar a assobiar a quente, tornar-se ruidosa na autoestrada e, nos casos mais avançados, necessitar de substituição por desgaste interno de rolamentos, veios ou sincronizadores.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoFalta uma anilha esférica na rótula da direção (lote de 2019)Sim: em carros montados entre 15 de março e 8 de abril de 2019, a rótula da extremidade da cremalheira da direção pode não ter uma anilha esférica, o que a desgasta até partir e pode provocar perda de controlo. A MINI chamou a revisão os veículos desse lote em outubro de 2019.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW B47Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaO turbo do B47 não tem uma falha de conceção tão documentada como a do N47, mas pode desgastar-se antes do tempo se não se respeitarem as mudanças de óleo, com reparações que costumam rondar entre 1.000 € e 2.000 € em Espanha.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €