Saltar para o conteúdo
MotorFiable
pt

Carros MINI

Problemas do MINI Cooper F56 (2014–2024)

Documentámos 4 motores do MINI Cooper F56; o BMW B47, o BMW B48 / B38 e o BMW B38 / B37 têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o BMW B38 / B37 nas versões B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017), com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o MINI Cooper F56 (2014-2024) acumula várias campanhas de fábrica pontuais: uma rótula de direção sem uma anilha num lote de 2019, um servofreio mal soldado em unidades de 2023-2024, e duas campanhas antigas de airbag (2014 e 2016-2017). A isto juntam-se, já sem campanha, uma caixa de velocidades manual que pode tornar-se ruidosa e acabar substituída, e falhas recorrentes do sistema multimédia Mini Connected recolhidas por oficinas especializadas.[4][5][6][7][8]

MINI Cooper F56 (2014–2024)
Foto: Elise240SX · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,2em 10

Nota do MINI Cooper F56: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado

  • Motor6,1De 2,7 a 8,0 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão9,3Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões8,11 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,91 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 21 de 28 entre os carros urbanos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do MINI Cooper F56

  1. 1Gravidade crítica: Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorMotor BMW B47 · reparação 500–1 500 €
  2. 2Gravidade crítica: Os airbags laterais e de joelhos podem não funcionar (unidades de 2016) e a luz do airbag pode ficar acesa (2014)Airbags e segurança
  3. 3Gravidade alta: Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)Motor BMW B47
  4. 4Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaMotor BMW B47 · reparação 1 000–2 000 €
  5. 5Gravidade alta: A caixa de velocidades manual de 6 velocidades pode tornar-se ruidosa e acabar substituídaCaixa de velocidades e embraiagem

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

4 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Soldadura defeituosa no eixo do servofreio. Ver as campanhas do MINI Cooper F56

24 fontesComo trabalhamos

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

No Cooper F56
2014–2024[9]
Designações
Cooper D · Cooper SD
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
73
Risco alto

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Cooper F56

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoFugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaO turbo do B47 não tem uma falha de conceção tão documentada como a do N47, mas pode desgastar-se antes do tempo se não se respeitarem as mudanças de óleo, com reparações que costumam rondar entre 1.000 € e 2.000 € em Espanha.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbanoSim: como na maioria dos diesel modernos, o filtro de partículas do B47 pode saturar de fuligem em carros de uso urbano com trajetos curtos, com limpezas ou substituições que vão de 500 € a 1.800 € em Espanha, consoante o estado do filtro.Reparação (oficina): 500–1 800 €

Ficha do Cooper F56 BMW B47Todas as versões e avarias do BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina

No Cooper F56
2014–2024[4][11][12]
Designações
Cooper · Cooper S · John Cooper Works
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
24
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Cooper F56

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoDeterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeraçãoSim: com os anos e os ciclos de calor, as mangueiras, o depósito de expansão e algumas juntas de plástico do circuito de refrigeração do B48/B38 podem deteriorar-se e perder líquido de refrigeração, por vezes sem que se veja uma mancha debaixo do carro.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOSSim: com o tempo podem aparecer suores ou fugas de óleo em juntas, tampas e ligações do sistema de ventilação do cárter, numa zona do motor próxima do turbo e do sistema VANOS.
  3. Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição das primeiras unidades (2014-2018), redesenhada no B48TUNão encontrámos casos documentados de rutura da corrente de distribuição no B48. O dado concreto que existe é que a BMW redesenhou a corrente para uma peça única na atualização B48TU de 2018, o que aponta para um ponto de melhoria nos motores fabricados antes dessa data.
  4. Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoAcumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta)Sim, como na maioria dos motores de injeção direta: como não são banhadas pelo combustível, as válvulas de admissão do B48/B38 acumulam calamina com os anos, sobretudo em uso urbano, com perda de suavidade e ralenti menos estável.

Ficha do Cooper F56 BMW B48 / B38Todas as versões e avarias do BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Opção mais segura

BMW B38 (1.5 gasolina) e B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Gasolina

No Cooper F56
2014–2024[4]
Designações
One · Cooper · One D · Cooper D
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
20
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • B38 1.2 (B38A12, MINI One)desde 2014 · 75–102 cv · B38A12

    Com precaução

    Não encontrámos nenhum dado de fiabilidade específico desta variante: não podemos garantir que esteja livre de defeitos, apenas que não encontrámos nenhum documentado. Convém verificar o historial de manutenção.[14]

  • B38 1.5 136 CV até abril de 2015 (B38A15)2014–2015 · 136 cv · B38A15

    Com precaução

    Os dois testes de longa duração com avaria de motor aos 100.000 km corresponderam a um 218i desta fase; se comprar uma unidade anterior a abril de 2015, verifique se o rolamento já foi substituído.[2]

  • B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 20172014–2017 · 95–116 cv · B37C15K0, B37C15U0

    Comprar

    Não encontrámos uma avaria grave e generalizada documentada do B37; o MINI Cooper D F56 de uma reportagem de 2026 acumulou um milhão de quilómetros com o seu motor original, embora seja um caso isolado.[1]

  • B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)desde 2015 · 136 cv · B38A15, B38B15

    Comprar

    A BMW afirma que a troca de rolamento eliminou o problema, e não encontrámos outra avaria grave e generalizada documentada na imprensa ou em organismos oficiais para estas unidades.[2]

  • B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017)desde 2017 · 95–116 cv · B37C15K0, B37C15U0

    Comprar

    Mesma base mecânica do B37 anterior, sem avarias graves documentadas; acrescenta AdBlue, o que exige verificar o nível e o estado do sistema.[3]

Avarias que afetam o Cooper F56

  1. Gravidade críticaFrequência: RaraLubrificaçãoFalha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)As primeiras unidades do 1,5 de 136 CV (até abril de 2015) montavam um rolamento axial da cambota de meia cunha que falhou em dois testes de longa duração a cerca de 100.000 km com uso intensivo da embraiagem; a BMW trocou-o por um de 360 graus.Aparece por volta de 100 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38Duas fontes assinalam o circuito de refrigeração (caixa do termóstato, bomba de água elétrica e mangueiras) como o ponto de desgaste mais citado do B38, com fugas por volta dos 70.000 km. Os dados são escassos e de qualidade desigual, por isso trata-se como um risco a vigiar e não como uma falha generalizada.
  3. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCarbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38Por ser de injeção direta, o B38 acumula depósitos de carvão nas válvulas de admissão e nos injetores, como outros motores a gasolina de injeção direta. A imprensa alemã cita-o como o ponto a vigiar num motor no resto tranquilo, e nota-se sobretudo em percursos curtos.

Ficha do Cooper F56 BMW B38 / B37Todas as versões e avarias do BMW B38 / B37

BMW i3 / Mini Cooper SE

BMW i3 (I01): motor de 125 kW con baterías de 22, 33 e 42,2 kWh; el Cooper SE comparte el motor · Elétrico

No Cooper F56
2020–2024[15][16]
Designações
Mini Cooper SE 184 CV · Mini Cooper SE Cabrio
Avarias que o afetam
0
Índice de risco neste carro
0
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • Mini Cooper SE F56, motor de 135 kW (2020-2024)2020–2024 · 184 cv

    Com precaução

    As fontes consultadas não recolhem avarias do motor nem campanhas de bateria para este carro. As da bateria do i3 não se lhe aplicam porque monta outra bateria, mas há poucos dados próprios: verifique igualmente o estado da bateria e as campanhas pelo número de chassi.[15][17]

Avarias que afetam o Cooper F56

Nenhuma das avarias documentadas do BMW i3 / Mini Cooper SE afeta as versões e os anos que o Cooper F56 montou.

Ficha do Cooper F56 BMW i3 / Mini Cooper SETodas as versões e avarias do BMW i3 / Mini Cooper SE

Avarias do MINI Cooper F56 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no MINI Cooper F56

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2665 inspeções de 1350 carros matriculados entre 2014 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 2,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 8,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 12%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,1%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,6%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 15,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 15,1%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um MINI Cooper F56 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o BMW B47 (2014–2024)

Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor

Gravidade crítica

Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)

Gravidade alta

Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada

Gravidade alta

Saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbano

Gravidade média

Se leva o BMW B48 / B38 (2014–2024)

Deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeração

Gravidade média

Fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOS

Gravidade média

Corrente de distribuição das primeiras unidades (2014-2018), redesenhada no B48TU

Gravidade alta

Acumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta)

Gravidade baixa

Se leva o BMW B38 / B37 (2014–2024)

Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)

Gravidade crítica

Fugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38

Gravidade média

Carbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o MINI Cooper F56

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um MINI Cooper F56?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um MINI Cooper F56? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O MINI Cooper F56 é fiável?

Documentámos 4 motores do MINI Cooper F56; o BMW B47, o BMW B48 / B38 e o BMW B38 / B37 têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o BMW B38 / B37 nas versões B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o MINI Cooper F56 (2014-2024) acumula várias campanhas de fábrica pontuais: uma rótula de direção sem uma anilha num lote de 2019, um servofreio mal soldado em unidades de 2023-2024, e duas campanhas antigas de airbag (2014 e 2016-2017). A isto juntam-se, já sem campanha, uma caixa de velocidades manual que pode tornar-se ruidosa e acabar substituída, e falhas recorrentes do sistema multimédia Mini Connected recolhidas por oficinas especializadas.

Que motor do MINI Cooper F56 é mais fiável?

Entre os 4 motores que documentámos, a opção mais segura é o BMW B38 / B37 nas versões B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017), com veredicto «Comprar». Não encontrámos uma avaria grave e generalizada documentada do B37; o MINI Cooper D F56 de uma reportagem de 2026 acumulou um milhão de quilómetros com o seu motor original, embora seja um caso isolado.[1]

Que problemas tem o MINI Cooper F56 além do motor?

Fora do motor, o MINI Cooper F56 (2014-2024) acumula várias campanhas de fábrica pontuais: uma rótula de direção sem uma anilha num lote de 2019, um servofreio mal soldado em unidades de 2023-2024, e duas campanhas antigas de airbag (2014 e 2016-2017). A isto juntam-se, já sem campanha, uma caixa de velocidades manual que pode tornar-se ruidosa e acabar substituída, e falhas recorrentes do sistema multimédia Mini Connected recolhidas por oficinas especializadas. As avarias documentadas mais importantes são: os airbags laterais e de joelhos podem não funcionar (unidades de 2016) e a luz do airbag pode ficar acesa (2014) (airbags e segurança, gravidade crítica), a caixa de velocidades manual de 6 velocidades pode tornar-se ruidosa e acabar substituída (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), falta uma anilha esférica na rótula da direção (lote de 2019) (direção, gravidade crítica) e o servofreio pode falhar por uma soldadura defeituosa (lote 2023-2024) (travões, gravidade crítica).[4][5][6][7][8]

Que avarias tem o MINI Cooper F56?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor (BMW B47, gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) (BMW B47, gravidade alta), desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada (BMW B47, gravidade alta), saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbano (BMW B47, gravidade média) e falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015) (BMW B38 / B37, gravidade crítica).

Qual é o melhor ano do MINI Cooper F56 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2022, 2021, 2020 e outros 1 anos com a mesma nota (7,6/10); o que tem pior nota é 2014 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O MINI Cooper F56 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 4 campanhas do MINI Cooper F56, como soldadura defeituosa no eixo do servofreio (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[8]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 24 de junho de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  2. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  3. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 20 de novembro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  4. Mini HatchWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  5. Mini Mini (F56) 2014-2024 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Mini Cooper: todas las llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Mini Cooper (2019): falta de arandela esférica en la rótula de direcciónCar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em outubro de 2019 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Mini Cooper (2023-2024): soldadura defectuosa del servomotor de frenosCar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em janeiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  9. BMW B47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. MINI (BMW)Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. BMW B38Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  13. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  15. Mini Cooper SEWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  16. Mini ElectricWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  17. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2019/289, R/2022/322)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  18. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Outra fonte · publicada em agosto de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  20. BMW B48Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  21. BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  22. BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Imprensa automóvel · publicada em 18 de dezembro de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  23. BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  24. MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão