Opel Insignia B vs Tesla Model 3: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Opel Insignia B (6,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Tesla Model 3 (6,2/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Opel Insignia B | Tesla Model 3 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2017–2022 | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,4 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 6,6/10 | 7,6/10 |
| Motor mais recomendável | 1.6 CDTI · Com precaução | Tesla Model 3 / Model Y · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,3/10 | 4,9/10 |
| Suspensão | 8,8 em 100 avarias | 6,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 7,4 em 102 avariasGravidade crítica | 7,5 em 100 avarias |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Sistema elétrico | 8,6 em 102 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 7,2 em 100 avarias | 7,2 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Opel Insignia B
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesRegulador hidráulico dos travões que pode não ativar por perda de vácuo (campanha 2022-2023)A Opel chamou para reparação os Insignia fabricados entre junho de 2016 e outubro de 2020 porque, se se perder o vácuo, o regulador hidráulico de travagem pode não ativar e prolongar a distância de travagem.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCintos traseiros exteriores mal guiados na ancoragem (campanha 2018)A Opel chamou para reparação os Insignia B fabricados entre junho de 2017 e fevereiro de 2018 porque as guias dos cintos traseiros exteriores na ancoragem podiam reduzir a sua proteção numa colisão frontal.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesPlaca do pedal do travão que pode soltar-se (campanha 2021)Em 2021 a Opel chamou para reparação os Insignia B fabricados entre fevereiro e abril de 2021 porque a placa do pedal do travão podia soltar-se ao pisar, com risco de perder travagem.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.0 CDTIDesgaste ou avaria do turbocompressorDocumentou-se um caso de turbo avariado no Opel Insignia 2.0 CDTI entre os 60.000 e os 62.000 km, numa amostra de mais de 200 testemunhos do modelo; não há campanha do fabricante nem números do parque no seu conjunto.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 CDTIAcumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGRComo boa parte dos diesel da sua geração, o 2.0 CDTI acumula fuligem nos injetores e na válvula EGR, sobretudo com trajetos curtos e em cidade. Documentou-se uma substituição de injetores num Insignia a partir dos 105.000 km, e também se citam injetores defeituosos num Astra J.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 CDTISaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtosO filtro de partículas do 2.0 CDTI satura-se com facilidade em uso urbano e trajetos curtos: um Insignia descreve-o como «sempre sujo, com entradas do motor em modo de segurança», e num Astra J surgem sintomas de diluição do óleo por combustível durante regenerações falhadas.
Principais avarias do Tesla Model 3
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCampanha de recolha por fixação insuficiente dos braços da suspensão dianteira (fabrico 2019-2021)A Tesla lançou em dezembro de 2021 uma campanha de recolha dos Model 3 e Model Y fabricados entre janeiro de 2019 e junho de 2021 porque a fixação dos braços da suspensão dianteira podia ser insuficiente, com risco de perda de controlo do veículo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha por possível rutura do trinco do capô a alta velocidade (alerta europeu de 2022)Em abril de 2022, um alerta do sistema europeu de segurança de produtos (Safety Gate), apresentado pela França e confirmado também pelos Países Baixos, advertiu que o perno do trinco do capô do Tesla Model 3 e do Model S podia fraturar-se por vibração a alta velocidade, deixando o capô abrir-se em andamento e tapar a visão do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha de recolha por possível defeito na fixação do cinto de segurança (fabrico 2018-2020)A Tesla lançou em julho de 2021 uma campanha de recolha dos Model 3 fabricados entre julho de 2018 e março de 2020 porque a fixação do cinto de segurança podia ser defeituosa, com maior risco de lesão em caso de acidente.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YFalha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model YHá casos isolados de bateria de tracção inutilizada no Model 3: o fiches-auto.fr cita um Long Range com 70.000 km e pouco mais de 4 anos cuja bateria, avaliada em cerca de 14.000 €, foi substituída em garantia. As medições da Aviloo mostram uma degradação normal na grande maioria das unidades.Reparação: 14 000 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model 3 / Model YFalha do carregador de bordo ou da tomada de carga do Tesla Model 3 e Model YO fiches-auto.fr recolhe, em proprietários de Model 3 e Model Y, falhas do carregador de bordo de corrente alterna, do cabo de carga móvel ou do bloqueio da tomada que impedem carregar, por vezes desde a entrega do carro. É um problema de minoria, não generalizado.
- Gravidade altaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YAvaria do motor eléctrico ou da unidade de tracção do Tesla Model 3 e Model Y que imobiliza o carroAs avarias do motor eléctrico do Model 3 e do Model Y são raras: o fiches-auto.fr recolhe um caso de defeito do motor que imobilizou um Model 3 Long Range de dois motores, e a ADAC coloca o Model 3 entre os eléctricos com menos avarias.