Renault Laguna III vs Volkswagen Passat B7: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Laguna III (5,5/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Volkswagen Passat B7 (4,5/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Renault Laguna III | Volkswagen Passat B7 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2007–2015 | 2010–2014 |
| Nota MotorFiable | 5,5 em 10 | 4,5 em 10 |
| Nota do motor | 4,8/10 | 4,1/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Comprar | Caixa DSG6 DQ250 · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,3/10 | 5,0/10 |
| Suspensão | 6,3 em 101 avariaGravidade média | 6,9 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 7,3 em 100 avarias | 8,4 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 7,8 em 101 avariaGravidade alta | 8,7 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 4,1 em 106 avarias |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 8,9 em 102 avariasGravidade baixa |
| Eletrónica e multimédia | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Climatização | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Renault Laguna III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoPerda de assistência da direção por fugas no circuitoVários proprietários do Laguna III descrevem uma perda total ou parcial da assistência da direção por uma fuga de líquido, por vezes na própria cremalheira, documentada entre os 77.000 e os 118.000 km.Aparece por volta de 77 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemAvarias da caixa de velocidades automática com baixa quilometragemO fiches-auto.fr documenta avarias da caixa de velocidades automática do Laguna III mesmo com quilometragens baixas, desde os 27.000 km, além de descrever a caixa manual de 6 velocidades como pouco resistente.Aparece por volta de 27 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoVibrações e ruídos por amortecedores dianteiros defeituososO eixo dianteiro do Laguna III pode vibrar e fazer ruído de pancadas por amortecedores que falham antes do esperado, com substituições documentadas desde os 45.000 km.Aparece por volta de 45 000 km
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 dCiFalha prematura do turbocompressorO turbo do 2.0 dCi falha com relativa frequência, por vezes com poucos quilómetros: as fichas de fiabilidade consultadas documentam dezenas de casos no Espace IV, Koleos e Laguna III, com assobios, perda de potência e, em vários casos, fumo azulado antes da falha definitiva.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional2.0 dCiDesgaste ou rutura da corrente de distribuiçãoA corrente de distribuição do 2.0 dCi pode alongar-se ou, nos casos mais graves, partir-se mais cedo do que o esperado: há casos documentados entre cerca de 60.000 e mais de 200.000 km em vários modelos que o montam. Por ser um motor com interferência entre pistão e válvulas, uma rutura costuma acarretar danos internos sérios.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 dCiColmatação do filtro de partículas (FAP)O filtro de partículas do 2.0 dCi colmata com relativa facilidade em utilização urbana ou de percursos curtos: é a avaria mais citada nas fichas de fiabilidade do Qashqai (26 casos) e do Koleos (23 casos), com luz acesa, regenerações frequentes e, em alguns casos, necessidade de substituir o filtro.
Principais avarias do Volkswagen Passat B7
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste prematuro dos silentblocs da suspensão dianteiraSim: várias fontes documentam um desgaste mais rápido do que o normal nos silentblocs da suspensão dianteira do Passat B7, com casos reportados em torno dos 56.000 km, e um desgaste irregular dos pneus traseiros associado que por vezes obriga a verificar a geometria.Reparação (oficina): 400 €Aparece por volta de 56 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesO travão de estacionamento elétrico nem sempre solta corretamenteSegundo o guia de compra de carro usado da Auto Express, o travão de estacionamento elétrico do Passat B7 «nem sempre se solta como devia», um problema conhecido desta geração sem mais detalhe publicado sobre a sua causa técnica exata nem a sua frequência real.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoA bateria descarrega-se por um consumo elétrico anómalo, muitas vezes do equipamento multimédiaSegundo a Auto Express, algumas unidades do Passat B7 sofrem uma descarga da bateria por um consumo elétrico que não devia ocorrer com o carro parado, muitas vezes relacionado com o equipamento multimédia (rádio); um testemunho recolhido pelo fiches-auto.fr aponta na mesma direção com avisos elétricos sem causa aparente.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 e 1.4 TSIAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.2 e 1.4 TSIRotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twinchargerO 1.4 TSI twincharger (turbo e compressor) fabricado até 2012 pode fissurar os pistões entre os segmentos, com consumo de óleo, falhas de ignição e perda de compressão. A Volkswagen reforçou pistões e segmentos nos CTHD de 2012.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDSG7 DQ200Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €