Renault Laguna III vs Volkswagen Passat B8: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Volkswagen Passat B8 (5,7/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Laguna III (5,5/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Renault Laguna III | Volkswagen Passat B8 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2007–2015 | 2014–2023 |
| Nota MotorFiable | 5,5 em 10 | 5,7 em 10 |
| Nota do motor | 4,8/10 | 6,7/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Comprar | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,3/10 | 4,8/10 |
| Suspensão | 6,3 em 101 avariaGravidade média | 7,8 em 102 avariasGravidade alta |
| Travões | 7,3 em 100 avarias | 7,3 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 7,8 em 101 avariaGravidade alta | 8,8 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 4,1 em 104 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Climatização | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Renault Laguna III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoPerda de assistência da direção por fugas no circuitoVários proprietários do Laguna III descrevem uma perda total ou parcial da assistência da direção por uma fuga de líquido, por vezes na própria cremalheira, documentada entre os 77.000 e os 118.000 km.Aparece por volta de 77 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemAvarias da caixa de velocidades automática com baixa quilometragemO fiches-auto.fr documenta avarias da caixa de velocidades automática do Laguna III mesmo com quilometragens baixas, desde os 27.000 km, além de descrever a caixa manual de 6 velocidades como pouco resistente.Aparece por volta de 27 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoVibrações e ruídos por amortecedores dianteiros defeituososO eixo dianteiro do Laguna III pode vibrar e fazer ruído de pancadas por amortecedores que falham antes do esperado, com substituições documentadas desde os 45.000 km.Aparece por volta de 45 000 km
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 dCiFalha prematura do turbocompressorO turbo do 2.0 dCi falha com relativa frequência, por vezes com poucos quilómetros: as fichas de fiabilidade consultadas documentam dezenas de casos no Espace IV, Koleos e Laguna III, com assobios, perda de potência e, em vários casos, fumo azulado antes da falha definitiva.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional2.0 dCiDesgaste ou rutura da corrente de distribuiçãoA corrente de distribuição do 2.0 dCi pode alongar-se ou, nos casos mais graves, partir-se mais cedo do que o esperado: há casos documentados entre cerca de 60.000 e mais de 200.000 km em vários modelos que o montam. Por ser um motor com interferência entre pistão e válvulas, uma rutura costuma acarretar danos internos sérios.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 dCiColmatação do filtro de partículas (FAP)O filtro de partículas do 2.0 dCi colmata com relativa facilidade em utilização urbana ou de percursos curtos: é a avaria mais citada nas fichas de fiabilidade do Qashqai (26 casos) e do Koleos (23 casos), com luz acesa, regenerações frequentes e, em alguns casos, necessidade de substituir o filtro.
Principais avarias do Volkswagen Passat B8
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAirbags e segurançaCampanhas de 2015-2016 por ativação involuntária do airbag e dos pré-tensores do cintoNos primeiros Passat B8 (2015-2016), a imprensa britânica documenta campanhas de recolha relacionadas com o airbag e os pré-tensores do cinto, que em certas unidades podiam ativar-se sem que houvesse um acidente.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanhas relacionadas com os travões: cablagem nos primeiros carros e fugas de líquido em unidades de 2019-2023O Passat B8 acumula dois problemas de travões documentados em anos distintos: uma falha de cablagem que afetou a travagem nas unidades mais antigas e uma fuga de líquido dos travões em carros fabricados entre 2019 e 2023.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoCubos das rodas mal fabricadosA Auto Express documenta uma campanha de recolha do Passat B8 por cubos de roda mal fabricados, que podem gerar ruído e desgaste prematuro do rolamento.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDSG7 DQ200Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 TSI / TFSICalamina nas válvulas de admissãoAo injetar o combustível diretamente no cilindro, não há gasolina a lavar as válvulas de admissão, pelo que se acumulam resíduos de óleo e fuligem que, com os anos, reduzem a passagem de ar e afetam a resposta do motor.