Renault Modus vs Renault Scénic II: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Modus (5,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Scénic II (4,8/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Renault Modus | Renault Scénic II |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anos | 2004–2012 | 2003–2009 |
| Nota MotorFiable | 5,9 em 10 | 4,8 em 10 |
| Nota do motor | 5,0/10 | 4,2/10 |
| Motor mais recomendável | 1.2 16v · Comprar | Caixa AL4 / DP0 · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,9/10 | 5,5/10 |
| Suspensão | 7,9 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Travões | 8,0 em 100 avarias | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 7,4 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 6,6 em 103 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | 7,9 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,1 em 101 avariaGravidade média | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Renault Modus
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoRuído, folga ou perda de assistência na direçãoA cremalheira e a coluna da direção assistida elétrica do Modus podem gerar ruído ou folga, e em alguns casos perder a assistência; a Renault chamou ainda a revisão em 2005 um lote de unidades por um problema no conjunto da coluna de direção.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e ruído na caixa manualNo Modus, sobretudo nas versões diesel de uso urbano, a embraiagem pode patinar, vibrar ou desgastar-se mais cedo do que o esperado; a caixa manual pode além disso tornar-se mais ruidosa ou custar a engrenar alguma mudança com a quilometragem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste irregular dos pneus pela geometria do eixo traseiroNo Modus, os pneus —sobretudo os traseiros— podem desgastar-se de forma rápida ou irregular; fiches-auto.fr relaciona-o com a geometria do eixo traseiro e com o desgaste dos silentblocs e dos amortecedores.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 dCiDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 dCiRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 dCiBomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeçãoNos primeiros 1.5 dCi (até 2010 aprox.), sobretudo nas versões com injeção Delphi de 65, 70 e 85 CV, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas de ferro que contaminam todo o circuito e destroem os injetores. É preciso substituir bomba, injetores e rampa.Aparece por volta de 60 000 km
Principais avarias do Renault Scénic II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesCampanha de recolha de 2010 por risco de bloqueio do travão de estacionamento elétricoA Renault chamou à revisão, em junho de 2010, cerca de 695.000 Scénic fabricados entre junho de 2003 e junho de 2005, por risco de o travão de estacionamento elétrico ser ativado sozinho durante a marcha e bloquear as rodas traseiras.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaNo Scénic II a gasóleo, a embraiagem e o volante bimassa podem desgastar-se antes do tempo, com ruídos de chocalhar em ralenti ou ao arrancar e, em alguns casos, o emissor/recetor da embraiagem perde pressão e o pedal vai ao fundo.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSistema elétricoDesgaste dos mecanismos dos vidros elétricosNo Scénic II, os cabos, guias e módulos de comando dos vidros elétricos podem partir-se com o uso, deixando o vidro encravado, sobretudo nas portas mais utilizadas e com humidade.Reparação (oficina): 250 €
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.9 dCiGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 dCiDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.9 dCiDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.