Volvo XC70 III vs Volvo XC90 II: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Volvo XC90 II (5,7/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Volvo XC70 III (4,9/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Volvo XC70 III | Volvo XC90 II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2007–2016 | 2015–hoje |
| Nota MotorFiable | 4,9 em 10 | 5,7 em 10 |
| Nota do motor | 4,1/10 | 5,4/10 |
| Motor mais recomendável | Volvo 5 cilindros gasolina · Comprar | Drive-E gasolina · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 6,1/10 |
| Suspensão | 7,9 em 100 avarias | 6,7 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 7,6 em 102 avariasGravidade crítica | 7,8 em 101 avariaGravidade crítica |
| Pneus e rodas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,1 em 102 avariasGravidade alta |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Volvo XC70 III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo XC70: pode perder resistência com o tempoSim: em 2020 a Volvo chamou à revisão (código R10029) os Volvo XC70 fabricados entre 9 de maio de 2007 e 30 de maio de 2016, porque a resistência do cabo de aço que fixa o cinto dianteiro pode diminuir com o tempo e reduzir o efeito protetor do cinto num acidente. A solução consiste em substituir a fixação.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesTubo de vácuo do servofreio roçado pelo mecanismo do limpa-para-brisas no Volvo XC70Em 2012 a Volvo chamou à revisão (R/2012/104 no Reino Unido) uma série de V60, V70, XC70 e S80 porque o mecanismo do limpa-para-brisas podia roçar o tubo de vácuo do servofreio. Se se desgastar, a assistência diminui pouco a pouco e, no pior dos casos, pode desaparecer de repente e sem aviso.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPneus e rodasParafusos de roda do Volvo XC70 sem o tratamento térmico correto: risco de a roda se soltarEm 2010 a Volvo chamou à revisão (R/2010/166 no Reino Unido) uma série de V60, V70, XC70, S80 e XC90 porque os parafusos de roda de série podiam não ter recebido o endurecimento correto. Corroem-se e dão ruído ou vibração e, se não forem corrigidos, a roda poderia soltar-se e desprender-se. A solução é trocar todos os parafusos.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteD4/D5Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Sim: no 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), vários proprietários descrevem que a correia de acessórios parte e arrasta ou danifica a de distribuição, com o motor destruído. Ocorre no S60 e no XC60 entre 74.000 e 119.000 km, e num caso nem a garantia alargada o cobriu.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteD4/D5Válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteD4/D5Obstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
Principais avarias do Volvo XC90 II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesPerda da assistência eletrónica à travagem por uma falha de softwareSim: em janeiro de 2023 a Volvo chamou a revisão mais de 100.000 carros de fabrico 2023 em todo o mundo -entre eles o XC90- porque uma falha de software do módulo de travões podia fazer com que, em casos raros, se perdessem as funções eletrónicas de assistência à travagem durante a marcha. O pedal do travão continuava a funcionar de forma manual e a atualização é gratuita.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaA travagem automática de emergência (City Safety) podia não ativar-se perante um obstáculoEm unidades fabricadas entre 2019 e março de 2020, uma falha de software do sistema IntelliSafe podia impedir que a travagem automática de emergência (City Safety) se ativasse perante um obstáculo. Na Alemanha esta campanha abrangeu cerca de 58.600 unidades; a travagem normal, acionada pelo condutor, não era afetada.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoEntrada de água no habitáculo por uma mangueira de drenagem do ar condicionado defeituosaEm unidades de 2016, uma mangueira de drenagem do ar condicionado defeituosa pode deixar entrar água no habitáculo e molhar a alcatifa do piso, à frente e atrás. A Volvo corrigiu-o através de uma campanha de recolha que na Alemanha abrangeu cerca de 11.000 unidades.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteD4/D5Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteDrive-E gasolinaConsumo de óleo elevado que pode danificar o turboSim: nas versões mais potentes (T5, T6, B5), uma análise alemã de carro usado documenta um consumo de óleo de até 1 litro por cada 1.000 km, e num Volvo XC60 essa falta de lubrificação acabou por danificar o turbo aos 150.000 km. A Volvo não o reconhece com uma campanha própria.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteD4/D5Válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.