Renault K4J / K4M 1.4 e 1.6 16vSonda lambda
Sondas lambda com defeito no 1.6 16V (K4M) no 1.4 e 1.6 16v
Porquê esta avaliação?
Gravidade baixa: Incómodo ou desgaste. Não imobiliza o carro nem danifica outras peças.
Frequência ocasional: O Gebrauchtwagenberater.de fala de sondas defeituosas «de vez em quando» no 1.6 do Duster, e o Fiches-auto.fr cita a sonda entre as peças habituais do 1.6 16v de 110 CV do Mégane I e do Scénic I. Duas publicações independentes, sem números: ocasional.[1][2][3]
Sintomas
- Luz do motor acesa e falhas de combustão quando a sonda falha, segundo o Fiches-auto.fr.[2][3]Luz do motor: outras avarias que o provocam · Oficina em breve
Porque acontece
O Fiches-auto.fr inclui a sonda lambda entre as peças que marcam o 1.6 16v do Mégane I e do Scénic I e associa-a a falhas de combustão e à luz do motor.[2][3]
No Duster, o Gebrauchtwagenberater.de acrescenta que, em poucos casos, o catalisador também se estragou, sem precisar a relação.[1]
Se não for reparada: Segundo o Fiches-auto.fr, uma sonda defeituosa provoca falhas de combustão e luz do motor; o Gebrauchtwagenberater.de acrescenta que, em poucos casos, também se estragou o catalisador do Duster.[1][3]
Carros e anos afetados
Mégane I e Scénic I (1.6 16v de 110 CV, segundo o Fiches-auto.fr) e Dacia Duster I (1.6 de 105 CV, segundo o Gebrauchtwagenberater.de).[1][2][3]
| Versão | Anos | Códigos |
|---|---|---|
| 1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020) | desde 1998 | K4M |
| 1.6 16V 105-110 CV Dacia, sem variador de fase (K4M, 2004-2020) | desde 2004 | K4M |
Modelos que montam as versões afetadas
Dacia
- Dacia Logan I2004–2012
- Dacia Duster I2010–2017
Renault
- Renault Clio II1998–2012
- Renault Clio III2005–2012
- Renault Mégane I1995–2002
- Renault Mégane II2002–2009
- Renault Mégane III2008–2016
- Renault Scénic I1996–2003
- Renault Scénic II2003–2009
- Renault Kangoo I1997–2007
- Renault Laguna II2001–2007
- Renault Fluence2010–2016
- Renault Scénic III2009–2015
Quanto custa repará-la
Inclui: Sonda lambda (sensor de oxigénio) e mão de obra de substituição.[1]
Não há orçamentos publicados nas fontes consultadas.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Veja a memória de avarias e pergunte se as sondas já foram trocadas, sobretudo em unidades com muitos quilómetros.
Peças necessárias
A peça ou o kit que resolve esta avaria, segundo as fontes.
- Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)
Sonda lambda 1.6 16V K4M
Mede o oxigénio do escape para regular a mistura.
Ligações de afiliado para Autodoc: se comprar, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações
Como prevenir
- Mande diagnosticar a luz do motor assim que acender, para distinguir sonda, bobinas e outros sensores.[3]
Recalls, campanhas e reclamações
Não temos registo de recalls, campanhas nem garantias alargadas do fabricante para esta avaria a 30 de outubro de 2026. Consulte o serviço oficial com o número de quadro (VIN): informará se o carro tem alguma campanha pendente.
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do 1.4 e 1.6 16v
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição individuais são a avaria mais citada do K4J/K4M nas versões europeias da Renault: falham com frequência e provocam solavancos, perda de potência e a luz do motor acesa. É uma peça elétrica barata de substituir, não um dano interno do motor.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K4J/K4M é do tipo seco (não em banho de óleo), mas várias fontes documentam roturas antes de atingir uma quilometragem elevada, incluindo um caso no Renault Laguna II com contacto entre válvulas e pistão. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.Aparece por volta de 89 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha do variador de fase (polia dephaser)As versões com variador de fase do K4M podem apresentar uma falha da polia do variador (déphaseur): ralenti instável, arranque a frio difícil e um batimento metálico ao arrancar. É uma minoria dos casos documentados, mas repete-se em várias gerações diferentes.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de muitos motores turbo modernos, as fontes consultadas para o K4J/K4M não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões cobertos por esta ficha.
Mais avarias da sonda lambda noutros motores e carros
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)Catalisador e sondas lambda defeituosos no Swift 2005-2010 (luz do motor)No Swift de 2005-2010 o catalisador falha com frequência por volta dos 50.000 km segundo o gebrauchtwagenberater.de, e vários proprietários do 1.6 citam a sonda lambda. O aviso é a luz do motor; no Sport o catalisador está unido ao coletor.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.2 8v FireFalhas de sensores: sonda lambda e sensor de posição da cambota (PMS)O 1.2 8v Fire pode falhar por causa de sensores: a sonda lambda (luz de avaria, funcionamento irregular) e, no Fiat Punto, o sensor de posição da cambota (sensor PMS), associado a falhas de ignição. São ocorrências minoritárias, mas repetidas em vários modelos com este motor.
- Gravidade baixaFrequência: Frequente1.4 e 1.6 TU3/TU5Sensores que falham: sonda lambda e sensor de temperaturaA sonda lambda e o sensor de temperatura do líquido de refrigeração são, a par das bobines, os componentes mais citados como avariados: dão ralenti instável, a luz de avaria do motor acesa ou uma ventoinha de refrigeração que não se comporta normalmente.Aparece por volta de 25 000 km
- Gravidade baixaFrequência: Frequente2.0 e 2.4 VVT-iFalha das sondas lambda do 1AZ-FE (RAV4 e Avensis 2.0 VVT-i)As sondas lambda são o que mais se estraga nos testemunhos do RAV4 2.0 VVTi (cerca de 20 casos entre 75 testemunhos) e também aparecem nos do Avensis 2.0 VVTi; é uma avaria de custo limitado, e não do motor.Aparece por volta de 150 000 km
- Gravidade baixaFrequência: Ocasional1.6 DIG-TFalhas da sonda lambda e de outros sensores do motorA luz de avaria do motor por uma falha da sonda lambda ou de outro sensor é uma das ocorrências mais repetidas nas opiniões de proprietários consultadas para este motor, embora quase sempre se resolva substituindo o sensor, sem danos no motor.
- Gravidade baixaFrequência: Ocasional1.0/1.2/1.4 EcotecSondas lambda com defeito nos 1.2 e 1.4 a gasolinaOs 1.2 e 1.4 a gasolina da Opel (Twinport e série A) aparecem com sondas lambda defeituosas no Corsa C, Corsa D e Astra J. A consequência habitual é a luz do motor e uma mistura pior regulada; não afeta a mecânica.
Sofreu esta avaria? O seu caso ajuda outros proprietários a saber quando aparece e quanto custa. Comunique a sua avaria em 2 minutos.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Dacia Duster I: typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês