Testigo del filtro de partículas (FAP/DPF) en el Audi A1 I: causas

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 200 €^[1][2] (filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido) a 3.000 €^[1][2] (filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido), con IVA. Antes de cambiar piezas, pide un diagnóstico: con un testigo encendido, el código de avería suele señalar la causa.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad media

• Trayectos cortos y uso casi solo urbano^[3][4][5][6]Frecuente
• Regeneraciones interrumpidas (apagar el coche a mitad del proceso)^[3][4][5]Frecuente
• Ceniza acumulada o filtro cerca del final de su vida^[4][5][7][8]Posible
• Aditivo del FAP agotado (coches con sistema de aditivo)^[5][9]Posible
• Sensor de presión diferencial u otros sensores defectuosos^[5][10]Posible
• Averías que impiden regenerar: EGR, inyectores o fugas^[10]Posible

Qué comprobar primero

1. Fíjate en si el testigo es fijo o parpadea y en si el coche pierde potencia o entra en modo de emergencia: un testigo que parpadea o no se apaga es motivo de taller inmediato.^[5][11]
2. Si notas signos de regeneración (ventilador que sigue funcionando al apagar, ralentí más alto, sonido del escape distinto, Start/Stop desactivado), no apagues el coche: sigue unos 15 o 20 minutos por carretera.^[3][11]
3. Sal a carretera y circula un rato a 2.300-2.500 rpm con una marcha más corta de la habitual. No intentes abrir ni limpiar el filtro por tu cuenta.^[3]
4. Si el testigo sigue, pide en un taller una regeneración forzada con máquina de diagnosis y que lean los códigos de avería para descartar sensores, EGR o inyectores.^[3][4][10]