Ruido de la caja en BMW: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de BMW aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 E60Desgaste de la caja automática ZF de 6 velocidades y del conjunto embrague-volante bimasaLa caja automática ZF de 6 velocidades del Serie 5 E60 necesita un cambio de aceite antes de lo que promete BMW pese a anunciarse 'de por vida', y el conjunto embrague-volante bimasa de las versiones manuales suele agotarse a partir de unos 160.000-200.000 km, según fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de.Aparece hacia 160.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 F10Fallo de la caja de transferencia del xDrive en el Serie 5 F10Gebrauchtwagenberater.de señala que la caja de transferencia del xDrive puede dar problemas costosos de reparar; fiches-auto.fr la cita con muy pocos casos. Los neumáticos mixtos y no cambiar el aceite aceleran el desgaste.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW X5 E53Desgaste de la caja de transferencia del X5 E53 (piñones parcialmente de plástico)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (206 para el X5 2000-2007), la caja de transferencia del sistema de tracción total acumula 28 casos, con piñones en parte de plástico que acaban fallando.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N47Desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)Sí: en los BMW N47 con cambio manual, el volante bimasa puede desgastarse, sobre todo con muchos kilómetros en ciudad o circulando en marchas largas a bajas revoluciones; los síntomas típicos son vibraciones, un traqueteo metálico al ralentí y tirones al iniciar la marcha.Aparece hacia 150.000 km
En Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 y Serie 5 F10 y 3 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW M47Desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)En los BMW con motor M47 y cambio manual, el volante bimasa puede desgastarse con los kilómetros, sobre todo con mucho uso urbano o en marchas largas a bajas revoluciones; los síntomas típicos son vibraciones, un traqueteo metálico al ralentí y tirones al iniciar la marcha.Aparece hacia 150.000 km
En Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 y X3 E83
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW X4 F26Ruido, temblores y fugas de aceite en el diferencial traseroCinco testimonios de fiches-auto.fr describen ruidos de rozamiento, temblores al decelerar y fugas de aceite en el eje trasero; en un caso se cambió el diferencial a 55.000 km pese a mantenimiento regular.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW Z4 E85/E86Ruidos y dificultad de engrane en la caja de cambios manualSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 7 de 78 propietarios del Z4 E85 citan ruidos o dificultades de engrane en la caja manual y 2 más fallos de diferencial, entre 65.000 y 258.000 km.

Por modelo de BMW

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Ruido de la caja en un BMW: ¿qué puede ser?

En 13 modelos de BMW hay 7 averías documentadas que provocan este síntoma (ruido de la caja). Las más importantes: desgaste de la caja automática ZF de 6 velocidades y del conjunto embrague-volante bimasa, fallo de la caja de transferencia del xDrive en el Serie 5 F10 y desgaste de la caja de transferencia del X5 E53 (piñones parcialmente de plástico). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de BMW tienen más averías con este síntoma?

BMW Serie 5 E60 (3 averías), BMW X3 E83 (2 averías), BMW Serie 1 E87 (2 averías) y BMW Serie 3 E90 (2 averías).

¿Qué motores de BMW lo provocan?

BMW M47 (1 avería) y BMW N47 (1 avería).

Ruido o traqueteo de la caja de cambios o del embrague en BMW: causas por modelo