Dacia Duster I (2010–2017)Electrónica y multimediaFreno de mano y de estacionamientoABS y control de estabilidad (ESP)
Testigos de ABS/ESP y freno de mano que se encienden sin causa, e indicador de combustible errático en el Dacia Duster I
Fiches-auto.fr recoge casos del Duster I en los que los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encienden de forma intermitente sin causa aparente, y otros en los que el indicador de combustible marca un nivel erróneo, sobre todo al parar en pendiente.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: Fiches-auto.fr documenta ambos fallos en varias motorizaciones del Duster I dentro de sus 833 testimonios, sin que ninguna fuente los describa como generalizados a la mayoría de las unidades ni como objeto de una campaña del fabricante.[1]
Síntomas
- Los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encienden a la vez de forma intermitente, sin que el coche muestre un fallo real de frenada.[1]Testigo ABS/ESP: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- El indicador de combustible del cuadro marca un nivel que no se corresponde con el real, especialmente al detenerse en pendiente.[1]Avisos electrónicos: otras averías que lo provocan · Vigilar
- Los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encienden a la vez de forma intermitente, sin que el coche muestre un fallo real de frenada.[1]Testigo ESP: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Fiches-auto.fr no detalla una causa única; los testimonios apuntan a fallos puntuales de sensores o de la centralita que gestiona los testigos, y en el caso del combustible, a la sonda de nivel del depósito.[1]
Si no se repara: Un testigo de ABS/ESP que se enciende sin motivo puede enmascarar un fallo real si no se revisa, y un indicador de combustible erróneo aumenta el riesgo de quedarse sin gasolina de forma inesperada.[1]
Años y coches afectados
Fiches-auto.fr sitúa el testigo de ABS/ESP/freno de mano en el 1.5 dCi 110 y el indicador de combustible errático en varias motorizaciones, sin limitarlo a una versión concreta.[1]
Todas las averías del Dacia Duster I por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico con lector OBD del sensor o interruptor implicado y, en el caso del combustible, sustitución de la sonda de nivel o, si no basta, del cuadro de instrumentos.[1]
Fiches-auto.fr no publica un coste de reparación para estos fallos en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Arranca el coche y comprueba que los testigos de ABS y ESP se apagan a los pocos segundos y no vuelven a encenderse en una prueba corta.
- Compara la lectura del indicador de combustible con los litros repostados para detectar lecturas erróneas.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué se encienden los testigos de ABS y ESP del Duster sin motivo aparente?
Fiches-auto.fr documenta casos de testigos que se encienden de forma intermitente sin un fallo de frenada real, probablemente por un sensor o la centralita; conviene diagnosticarlo con lector OBD en vez de ignorarlo.[1]
¿Por qué marca mal el nivel de combustible el Dacia Duster?
Varios propietarios recogidos por fiches-auto.fr describen un indicador de combustible que se vuelve poco fiable, sobre todo al parar en pendiente, lo que suele apuntar a la sonda de nivel del depósito.[1]
¿Es grave si el testigo de ABS se queda encendido en el Duster?
No implica por sí mismo una pérdida de frenada, pero mientras esté encendido el ABS y el ESP pueden estar desactivados, así que conviene llevarlo al taller para diagnosticarlo.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Dacia Duster I
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro y patinaje en frío del embrague (motor dCi)En el Duster I con el diésel 1.5 dCi (85, 90 y 110 CV), Fiches-auto.fr y Caradisiac recogen numerosos casos de embrague que patina o vibra en frío y se desgasta antes de lo normal, alguno desde apenas 4.500 km. Los concesionarios no siempre lo cubren fuera de garantía.Aparece hacia 4.500 km
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteNeumáticos y ruedasVibraciones en el volante y las ruedas a partir de 110 km/hFiches-auto.fr y Caradisiac recogen numerosas quejas de vibraciones en el volante y las ruedas del Duster I entre 110 y 140 km/h, generalmente atribuidas a un desequilibrado de las ruedas o a neumáticos que se desgastan de forma irregular.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónFallo de la bomba de dirección asistidaFiches-auto.fr recoge casos de la bomba de dirección asistida del Duster I averiada en torno a los 40.000 km, en general cubiertos por la garantía, y un caso más grave con batería, alternador y bomba a sustituir a la vez.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura frágil que se desconcha con los impactos de gravillaFiches-auto.fr y La Revue Automobile coinciden en que la pintura del Duster I es fina y se desconcha con relativa facilidad ante impactos de gravilla, en algún caso hasta dejar ver la chapa desde los 19.500 km, y Dacia suele rechazar la garantía alegando agresión externa.
Las averías de sus motores están en la página del Dacia Duster I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A4 B6Campañas por el flexible del freno trasero y la estanqueidad del cable de freno de manoEl A4 B6 tuvo dos campañas de Audi: en 2002, por un problema de estanqueidad en la funda del cable del freno de mano, y en el verano de 2003, por un fallo en el flexible del freno trasero, según fiches-auto.fr.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi Q2El freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuadaEn octubre de 2018, Audi llamó a revisión a 3.650 unidades del Q2 fabricadas entre enero de 2017 y junio de 2018 porque el freno de estacionamiento electrónico podía activarse de forma inadecuada mientras el coche circulaba.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLK R172Cable de respaldo del interruptor de encendido mal conectado: el freno de estacionamiento eléctrico y la posición P pueden no actuarSí hubo una campaña: en algunos SLK de 2015 el cable de respaldo que alimenta el interruptor de encendido pudo quedar mal conectado, de modo que, si fallaba la batería principal, ni el freno de estacionamiento eléctrico ni la posición P de la caja se activaban y el coche podía rodar solo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMitsubishi ASX ICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al ASX porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMitsubishi Outlander IIICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al Outlander y al Outlander PHEV porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Corsa DFallo del freno de mano por defecto de fabricaciónSí: Opel llamó a revisión a unidades del Corsa D de los años 2010 y 2011 en dos avisos distintos porque el mecanismo del freno de mano podía perder la capacidad de retener el coche, con riesgo de que se moviera estando aparcado.
Todas las averías del freno de mano (101)Coches con más problemas de electrónica y multimedia
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Fuentes
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- Fiabilité Dacia Duster (2010-2017)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés