Saltar al contenido
MotorFiable
es

DS DS 3 (2009–2019)RuidosUrgencia: Para cuanto antes

Golpeteo metálico grave del motor en el DS DS 3: causas

En el DS DS 3, 2 averías documentadas pueden ser la causa: degradación de la correa de distribución bañada en aceite y consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite, ambas del motor 1.2 PureTech.[1][5][6]

Qué hacer ahora

Para cuanto antes

Apaga el motor y no sigas circulando. Seguir puede partir una biela y dejar el motor irrecuperable.

Qué significa

Un golpeteo profundo que aumenta con las revoluciones suele indicar daños internos, como cojinetes de biela desgastados por falta de lubricación. Es una de las averías más graves de un motor.

Explicación general. Golpeteo del motor: averías que lo provocan en todos los coches

11 fuentesCómo trabajamos

Averías del motor y el cambio que lo provocan en el DS 3

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. Debajo de cada título, cómo se manifiesta el síntoma en esa avería.

Cuánto puede costar

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 400 €[1][2][3][4] (degradación de la correa de distribución bañada en aceite) a 800 €[1][2][3][4] (degradación de la correa de distribución bañada en aceite), con IVA. Antes de cambiar piezas, pide un diagnóstico: con un testigo encendido, el código de avería suele señalar la causa.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad crítica

Otras causas habituales: golpeteo del motor

Además de las averías documentadas del DS DS 3, estas son las causas más frecuentes en cualquier coche según las fuentes.

  • Holgura en casquillos de biela o de bancada (golpe de biela)[8][9]Frecuente
  • Falta de lubricación: aceite bajo, degradado o presión insuficiente[9][10]Frecuente
  • Cadena de distribución estirada o tensor sin presión[8][9][11]Posible
  • Taqués hidráulicos y válvulas con holgura[8][9]Posible
  • Pistones y segmentos desgastados[9]Poco habitual
  • Ruido normal del motor diésel[9]Posible

Qué comprobar primero

  1. Para el motor en cuanto sea seguro y comprueba el nivel de aceite con la varilla en llano y con el motor frío o parado unos minutos; es el primer paso que recomiendan Todoaditivos y RACE.[8][10]
  2. Fíjate en el testigo de presión de aceite (rojo): si está encendido con el golpeteo, no arranques de nuevo y llama a la asistencia.[8][10]
  3. Anota cuándo suena: solo en frío y unos segundos (probablemente taqués o tensor), o con el motor caliente y creciendo con la carga y las revoluciones (mucho más serio).[8][9]
  4. Mira si hay fugas de aceite en el suelo o humo azul, señales de que el motor pierde o quema aceite, según RACE.[10]
Guía completa: golpeteo metálico grave del motor

Preguntas frecuentes

Golpeteo del motor en el DS DS 3: ¿qué puede ser?

En el DS DS 3, 2 averías documentadas pueden ser la causa: degradación de la correa de distribución bañada en aceite y consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite, ambas del motor 1.2 PureTech. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

Golpeteo del motor en el DS DS 3: ¿es grave?

Urgencia: para cuanto antes. Apaga el motor y no sigas circulando. Seguir puede partir una biela y dejar el motor irrecuperable. La avería más seria que lo provoca en este coche tiene gravedad crítica.

Golpeteo del motor en el DS DS 3: ¿cuánto cuesta arreglarlo?

Depende de la causa: en taller independiente, de 400 € (degradación de la correa de distribución bañada en aceite) a 800 € (degradación de la correa de distribución bañada en aceite), con IVA. Un diagnóstico en el taller, con lector de averías si hay testigo, indica cuál es.

¿Necesitas que revisen tu DS DS 3?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿A tu DS DS 3 le ha pasado? Cuéntanos qué avería era, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  2. Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  3. La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · publicada 27 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  4. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  6. Moteur 1.2 PureTech Stellantis. Changement d'huile pour le trois-cylindres essenceL'argus · Prensa del motor · publicada 13 de febrero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  8. El motor hace ruido en frío: qué es cada ruido y cuál preocupaTodoaditivos · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026
  9. ¿El motor diésel de tu coche emite un ruido y un traqueteo?RACE · Prensa del motor · publicada 22 de junio de 2023 · consultada 29 de octubre de 2026
  10. ¿Qué pasa si el coche se queda sin aceite?RACE · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2020 · consultada 29 de octubre de 2026
  11. Las graves (y costosas) averías que puede causar en tu coche la rotura de la cadena de distribuciónDiariomotor · Prensa del motor · publicada 17 de julio de 2020 · consultada 29 de octubre de 2026