Testigo de presión de aceite encendido en el Opel Combo D: causas

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 350 €^[3] (estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor) a 550 €^[3] (estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor), con IVA. Antes de cambiar piezas, pide un diagnóstico: con un testigo encendido, el código de avería suele señalar la causa.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad crítica

• Nivel de aceite insuficiente (por consumo o por fugas)^[4][5][6]Frecuente
• Sensor o interruptor de presión averiado, o su cableado^[4][5][7]Frecuente
• Aceite de viscosidad inadecuada o deteriorado^[4][5]Posible
• Filtro de aceite obstruido^[4][5][7]Posible
• Bomba de aceite defectuosa o desgastada^[4][5][7]Posible
• Sobrecalentamiento del motor u otros fallos eléctricos^[4][7]Poco habitual

Qué comprobar primero

1. Detén el coche en cuanto sea seguro y apaga el motor de inmediato; no sigas circulando con el testigo rojo encendido.^[4][8]
2. Espera unos minutos para que el aceite baje al cárter, con el coche en una superficie plana, y comprueba el nivel con la varilla: extráela, límpiala, vuelve a introducirla hasta el fondo y sácala de nuevo para ver dónde queda la marca.^[9]
3. Mira si hay manchas de aceite bajo el coche y si el nivel baja de forma constante: indican una fuga.^[6]
4. Aunque el nivel sea correcto, si el testigo sigue encendido o vuelve a encenderse, pide asistencia en carretera y que un taller revise el sensor de presión, el filtro, la bomba y la viscosidad del aceite.^[5][7]