Ruido al arrancar en Opel: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Opel aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
En Astra L, Combo E, Corsa F, Crossland, Grandland I y Mokka B y 2 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
En Adam, Astra H, Astra J, Corsa C, Corsa D y Corsa E y 2 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
En Astra J, Combo D, Corsa D, Corsa E y Meriva B
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteOpel Zafira AAgarrotamiento de frenos traseros y corrosión de las tuberías de frenoEl freno trasero del Zafira A puede agarrotarse por el mecanismo del freno de mano, y la Wikipedia en alemán señala la corrosión de las tuberías de freno en la zona del motor como un problema frecuente en las unidades usadas.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 CDTIRuido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensorHay testimonios verificables de ruido de cadena y sustitución del tensor de distribución en el 1.6 CDTI, en un caso con solo 9.200 km. No hay campaña del fabricante ni estadísticas oficiales de fallo, así que es un riesgo real pero no cuantificado con precisión.
En Astra J, Astra K, Insignia A, Insignia B, Meriva B y Mokka A y 1 modelo más

Por modelo de Opel

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Ruido al arrancar en un Opel: ¿qué puede ser?

En 23 modelos de Opel hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (ruido al arrancar). Las más importantes: desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas, alargamiento y rotura de la cadena de distribución y estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Opel tienen más averías con este síntoma?

Opel Astra J (3 averías), Opel Meriva B (3 averías), Opel Corsa D (2 averías) y Opel Corsa E (2 averías).

¿Qué motores de Opel lo provocan?

1.0/1.2/1.4 Ecotec (1 avería), 1.3 Multijet (1 avería), 1.5 BlueHDi (1 avería) y 1.6 CDTI (1 avería).

Ruido al arrancar el coche (chirrido, golpeteo o clac-clac) en Opel: causas por modelo