Testigo del filtro de partículas (FAP/DPF) en el Renault Talisman: causas

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 600 €^[1] (colmatación del filtro de partículas (FAP)) a 1.500 €^[1] (colmatación del filtro de partículas (FAP)), con IVA. Antes de cambiar piezas, pide un diagnóstico: con un testigo encendido, el código de avería suele señalar la causa.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad media

• Trayectos cortos y uso casi solo urbano^[2][3][4][5]Frecuente
• Regeneraciones interrumpidas (apagar el coche a mitad del proceso)^[2][3][4]Frecuente
• Ceniza acumulada o filtro cerca del final de su vida^[3][4][6][7]Posible
• Aditivo del FAP agotado (coches con sistema de aditivo)^[4][8]Posible
• Sensor de presión diferencial u otros sensores defectuosos^[4][9]Posible
• Averías que impiden regenerar: EGR, inyectores o fugas^[9]Posible

Qué comprobar primero

1. Fíjate en si el testigo es fijo o parpadea y en si el coche pierde potencia o entra en modo de emergencia: un testigo que parpadea o no se apaga es motivo de taller inmediato.^[4][10]
2. Si notas signos de regeneración (ventilador que sigue funcionando al apagar, ralentí más alto, sonido del escape distinto, Start/Stop desactivado), no apagues el coche: sigue unos 15 o 20 minutos por carretera.^[2][10]
3. Sal a carretera y circula un rato a 2.300-2.500 rpm con una marcha más corta de la habitual. No intentes abrir ni limpiar el filtro por tu cuenta.^[2]
4. Si el testigo sigue, pide en un taller una regeneración forzada con máquina de diagnosis y que lean los códigos de avería para descartar sensores, EGR o inyectores.^[2][3][9]