Problemas del Rover 25 de 2000

• 1.1 K8 60 CV / K16 75 CV (Rover 25, 1998-2005)

  60–75 CV

  No hemos encontrado averías propias del 1.1, pero comparte el circuito de refrigeración pequeño de la familia (unos 5,5 litros en los ZR/ZS) y la fama de la junta de culata; conviene revisar el historial del refrigerante antes de comprar.^[3][4]

  Con precaución

• 1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)

  74–103 CV · 14K2F, 14K4F

  Las fuentes técnicas describen el fallo de culata sobre todo en el 1.8, pero Diariomotor habla de «todos los K-Series»; es comprable si el refrigerante se ha cuidado y no hay señales de sobrecalentamiento.^[4][5]

  Con precaución

• 1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)

  109–116 CV · 16K4F

  Es una de las versiones donde las fuentes técnicas sitúan el cambio a camisas «damp», con menos refrigerante entre cilindros; Diariomotor recomienda comprobar si la junta ya es la reforzada.^[4][5]

  Con precaución

• 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)

  117–136 CV · 18K4F

  Es la versión más citada en los fallos de junta de culata; es comprable si ya lleva la junta multicapa (MLS) con las camisas medidas, y Diariomotor considera su ausencia un buen argumento para negociar el precio.^[4][5][6]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2000

• Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFallo de la junta de culataEl gran problema del K-Series es la junta de culata, que puede fallar incluso por debajo de los 100.000 km por una mezcla de diseño de la junta, refrigeración y sobrecalentamientos. La reparación habitual usa la junta multicapa de acero (MLS) que se desarrolló para el Freelander.
• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueCamisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamientoTras un sobrecalentamiento, las camisas del K-Series pueden quedar por debajo de la superficie del bloque y la culata de aluminio puede marcarse o deformarse; entonces ninguna junta sella bien y hay que medir y recuperar la altura de las camisas.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitosEl circuito del K-Series lleva unos 5,5 litros, así que una fuga lenta vacía el vaso de expansión y provoca sobrecalentamiento localizado. Los puntos citados son el tapón del vaso, el raíl metálico trasero del bloque (corrosión), los manguitos y los pasos de la junta del colector de admisión.

• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosTubos de freno corroídosEn los datos de ITV británicos (1,78 millones de inspecciones), los tubos de freno excesivamente corroídos son uno de los suspensos más repetidos del Rover 25: 34.685 casos, un 1,9 % de las inspecciones.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFuelles de palier rotos o dañadosEl fuelle de la junta homocinética roto o dañado aparece dos veces entre los diez suspensos más repetidos del Rover 25 en la ITV británica: unos 31.800 y 31.600 casos sobre 1,78 millones de inspecciones.