Problemas del Rover 25 (1999–2005)

Fuera del motor: Parkers valora el Rover 25 con 3 sobre 5 y los datos de ITV británicos lo sitúan en la media; fuera del motor solo destacan la corrosión de tubos de freno y los fuelles de palier.^[5][6]

Nota del Rover 25: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula

Motor5,43 averías
Caja de cambios9,31 avería
Suspensión9,1Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
Frenos7,81 avería e inspección técnica
Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
Dirección8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
Faros y luces7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
Climatización10,0Sin averías documentadas
Carrocería e interior8,1Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Los puntos débiles del Rover 25

1Gravedad alta: Fallo de la junta de culataMotor Rover K-Series
2Gravedad alta: Camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamientoMotor Rover K-Series
3Gravedad alta: Tubos de freno corroídosFrenos
4Gravedad media: Fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitosMotor Rover K-Series
5Gravedad baja: Fuelles de palier rotos o dañadosCaja de cambios y embrague

Motor documentado

Rover K-Series1999–2005 · 25 1.1 · 25 1.4 · 25 1.6Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Revisado el 30 de octubre de 202610 fuentes Cómo trabajamos

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 y 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Gasolina

En el 25: 1999–2005^[7][8]
Denominaciones: 25 1.1 · 25 1.4 · 25 1.6 · 25 1.8
Averías que le afectan: 3 · 2 de gravedad alta o crítica

Índice de riesgo en este coche

Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)1995–2005 · 74–103 CV · 14K2F, 14K4F
Con precaución
Las fuentes técnicas describen el fallo de culata sobre todo en el 1.8, pero Diariomotor habla de «todos los K-Series»; es comprable si el refrigerante se ha cuidado y no hay señales de sobrecalentamiento.^[1][2]
1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)1995–2005 · 109–116 CV · 16K4F
Con precaución
Es una de las versiones donde las fuentes técnicas sitúan el cambio a camisas «damp», con menos refrigerante entre cilindros; Diariomotor recomienda comprobar si la junta ya es la reforzada.^[1][2]
1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 CV · 18K4F
Con precaución
Es la versión más citada en los fallos de junta de culata; es comprable si ya lleva la junta multicapa (MLS) con las camisas medidas, y Diariomotor considera su ausencia un buen argumento para negociar el precio.^[1][2][3]
1.1 K8 60 CV / K16 75 CV (Rover 25, 1998-2005)1998–2005 · 60–75 CV
Con precaución
No hemos encontrado averías propias del 1.1, pero comparte el circuito de refrigeración pequeño de la familia (unos 5,5 litros en los ZR/ZS) y la fama de la junta de culata; conviene revisar el historial del refrigerante antes de comprar.^[1][4]

Averías que afectan al 25

Ficha del 25 Rover K-Series Todas las versiones y averías del Rover K-Series

Averías del Rover 25 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Frenos

Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosTubos de freno corroídosEn los datos de ITV británicos (1,78 millones de inspecciones), los tubos de freno excesivamente corroídos son uno de los suspensos más repetidos del Rover 25: 34.685 casos, un 1,9 % de las inspecciones.

Caja de cambios y embrague

Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFuelles de palier rotos o dañadosEl fuelle de la junta homocinética roto o dañado aparece dos veces entre los diez suspensos más repetidos del Rover 25 en la ITV británica: unos 31.800 y 31.600 casos sobre 1,78 millones de inspecciones.

Qué encuentra la inspección técnica en el Rover 25

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 476 inspecciones de 199 coches matriculados entre 1999 y 2005, comparadas con las de coches de la misma edad.

Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 2,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,7 %.
Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 12,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,1 %.
En la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 3,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,8 %.
Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 26,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 29,2 %.
En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 1,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,1 %.
Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 10,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,8 %.
Más defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 11,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 15,1 %.
Menos defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 7,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,6 %.
En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 17,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,2 %.
En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Rover 25 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el Rover K-Series (1999–2005)

Fallo de la junta de culata

Gravedad alta

Pregunta si ya se sustituyó la junta por la multicapa reforzada del Freelander y pide la factura: Diariomotor la considera una gran palanca de negociación si el coche no la lleva.^[1]
Con el motor frío y después caliente, mira el tapón de llenado de aceite (restos blancos o «mayonesa»), el nivel del vaso de expansión y que la aguja de temperatura no oscile durante una prueba larga.^[1][9]
Pide el historial del refrigerante y de las fugas: el circuito es pequeño (unos 5,5 litros en los ZR/ZS) y una fuga lenta lo vacía rápido.^[4]
Si la junta MLS se montó en una reparación anterior, pregunta si se midió la altura de las camisas (deben sobresalir entre 0,05 y 0,13 mm y por igual en los cuatro cilindros) y si se cambiaron los tornillos.^[2][3]

Camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamiento

Gravedad alta

Si el coche ya tuvo una reparación de culata, pregunta si se midió la altura de las camisas con comparador antes de montar la junta multicapa.^[10]
Desconfía de reparaciones con kits muy baratos (DMGRS menciona kits con tornillos por menos de 40 libras): si fallan, el riesgo es volver a perder refrigerante y dañar camisas y culata.^[2]

Fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitos

Gravedad media

Revisa el nivel y el color del refrigerante (el original es rosa, de tipo OAT) y pregunta si se ha cambiado el tapón del vaso de expansión.^[4]
Inspecciona el radiador, la carcasa del termostato, los pasos de refrigerante del colector de admisión y el estado de los manguitos.^[1][4]

Recambios de desgaste para el Rover 25

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Pastillas de freno
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Discos de freno
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Escobillas limpiaparabrisas
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Filtro de habitáculo
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Batería
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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Rover 25?

El único motor del Rover 25 que hemos documentado, el Rover K-Series, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Parkers valora el Rover 25 con 3 sobre 5 y los datos de ITV británicos lo sitúan en la media; fuera del motor solo destacan la corrosión de tubos de freno y los fuelles de palier.

¿Qué problemas tiene el Rover 25 aparte del motor?

Parkers valora el Rover 25 con 3 sobre 5 y los datos de ITV británicos lo sitúan en la media; fuera del motor solo destacan la corrosión de tubos de freno y los fuelles de palier. Las averías documentadas más importantes son: tubos de freno corroídos (frenos, gravedad alta) y fuelles de palier rotos o dañados (caja de cambios y embrague, gravedad baja).^[5][6]

¿Qué averías tiene el Rover 25?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la junta de culata (Rover K-Series, gravedad alta), camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamiento (Rover K-Series, gravedad alta) y fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitos (Rover K-Series, gravedad media).

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Prensa del motor · publicada 7 de noviembre de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026
Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Used Rover 25 Hatchback (1999-2005) ReviewParkers · Prensa del motor · publicada 6 de junio de 2019 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Rover 25 Car Check: MOT History, Reliability & FaultsCarVerify · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Rover 25 (Rover 200 / 25)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Rover 25 (Rover 200 / 25)Wikipedia (es) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
MG ZR (used car review)Auto Express · Prensa del motor · publicada 28 de septiembre de 2004 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés