Subaru Impreza III (2007–2011)Sistema eléctricoCableado, conectores y cortocircuitos
Mala conexión del conector de la bomba de combustible en el Subaru Impreza III
Sí: Subaru llamó a revisión en el Reino Unido a más de 6.600 Impreza fabricados entre 2008 y julio de 2010 (junto con Outback y Legacy de otros años) por una mala conexión del conector de la bomba de combustible. Se sustituye el cableado y se revisa la brida de la bomba.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Campaña preventiva (SRT239, 6.649 vehículos en el Reino Unido en total); la DVSA solo describe una mala conexión del cableado sin datos de fallos reales.[1]
Síntomas
- La DVSA solo habla de una conexión deficiente del cableado de la bomba de combustible; no describe síntomas concretos para este Impreza.[1]
Por qué ocurre
El conector eléctrico del arnés de la bomba de combustible conecta mal.[1]
Años y coches afectados
Para el Impreza, la DVSA indica fabricación entre el 01/01/2008 y el 31/07/2010. El mismo arnés se llamó a revisión en Legacy y Outback de 2004 a 2009, generaciones anteriores a las de esta web.[1]
Todas las averías del Subaru Impreza III por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Subaru Impreza III
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del arnés de la bomba de combustible e inspección de la brida de la bomba, que se cambia si está dañada.[1]
Las campañas de revisión se realizan sin coste en la red oficial; no hemos encontrado una cifra en euros ni la cobertura vigente de campañas antiguas.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Consulta con el bastidor si la campaña SRT239 está hecha. Si el coche se cala o no arranca de forma intermitente, pide que revisen el conector de la bomba.[1]
Cómo prevenirlo
- El propietario no puede evitar el fallo; lo útil es que la campaña esté realizada.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónDVSA (Reino Unido) / Subaru · diciembre de 2018 · Ref. R/2018/326
DVSA R/2018/326: conexión del conector de la bomba de combustible
Impreza fabricados entre el 01/01/2008 y el 31/07/2010 (y Legacy y Outback de 2004 a 2009): 6.649 vehículos en el Reino Unido; sustitución del arnés y revisión de la brida de la bomba. Referencia del fabricante SRT239.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
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Otras averías del Subaru Impreza III
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCorrosión de las tuberías rígidas del frenoSí: Subaru llamó a revisión en el Reino Unido a los Impreza fabricados de 2008 a 2011 (21.343 coches en total entre varios modelos) porque las tuberías metálicas ocultas del freno, sin protección, podían corroerse y perder líquido de frenos. Se inspeccionan y se sustituyen si hace falta.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesInterruptor de las luces de freno por entrada de siliconaSí: Subaru llamó a revisión en el Reino Unido a más de 6.900 Impreza y XV fabricados entre junio de 2010 y septiembre de 2016 porque el gas de silicona puede entrar en el interruptor de las luces de freno y hacer que no se enciendan. La reparación es cambiar el interruptor.
Las averías de sus motores están en la página del Subaru Impreza III.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo TonaleCableado defectuoso bajo el suelo: pérdida de luces, dirección asistida y servofreno (Tonale 2022-2023)Sí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2023 (campaña 6574) cubre 607 Tonale fabricados entre el 15 de septiembre de 2022 y el 13 de febrero de 2023, cuyo cableado bajo el suelo puede dejar sin funcionar las luces, los warnings, la dirección asistida y el servofreno.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Sí, en las primeras unidades: Hyundai y Kia llamaron a revisión los Ioniq y Niro híbridos e híbridos enchufables de 2016-2018 porque el relé principal que conecta la batería de alta tensión podía quedar flojo, sobrecalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
Todas las averías del cableado eléctrico (155)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés