Audi A6 C8 vs Volkswagen Arteon: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Volkswagen Arteon (7,1/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi A6 C8 (6,5/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi A6 C8 | Volkswagen Arteon |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2018–hoy | 2017–2023 |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 7,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,2/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | 2.0 TSI / TFSI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,8/10 | 6,7/10 |
| Suspensión | 7,7 sobre 102 averíasGravedad crítica | 8,5 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 8,7 sobre 100 averías | 7,3 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,9 sobre 102 averíasGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 103 averíasGravedad alta | 8,4 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A6 C8
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuspensiónTuercas del brazo del eje trasero con corrosión bajo tensión en el A6Audi llamó a revisar los coches fabricados entre el 7-11-2019 y el 16-4-2021 porque las tuercas del tornillo excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión y el eje moverse de forma incontrolada a alta velocidad.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadPanel de instrumentos defectuoso que puede impedir el despliegue del airbag del acompañante en el Audi A6Audi llamó a revisar 10.300 A6 y A7 fabricados entre 12-2017 y 12-2020 porque un defecto de fabricación del salpicadero podía impedir el despliegue correcto del airbag del acompañante y soltar piezas de plástico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos del sistema multimedia MMI y de los asistentes de conducción del Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater y Carwiki recogen fallos del MMI (bloqueos, favoritos borrados), del control de crucero adaptativo («no disponible») y de un frenado de emergencia demasiado sensible; algunos casos requirieron el taller.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Principales averías del Volkswagen Arteon
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión por la varilla del pedal de frenoSegún la ficha de fiches-auto.fr, el Arteon ha tenido dos campañas por la articulación del pedal de freno: marzo de 2020 (modelos 2018-2019) y septiembre de 2021 (modelos 2019-2021). Es una campaña preventiva citada solo por la ficha.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoLlamada a revisión por el fusible de alta tensión del Arteon eHybridSegún la ficha de fiches-auto.fr, hubo en abril de 2022 una llamada a revisión por el fusible de alta tensión (modelos 2019-2022) y en junio de 2021 otra por las conexiones de la batería del eHybrid (2020-2021).
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSuspensiónRotura de la carcasa del cojinete de la rueda trasera en Arteon de las primeras seriesUna campaña europea cubrió los primeros Arteon (fabricados en 2017) por una carcasa del cojinete trasero que podía romperse y afectar a la estabilidad. La solución fue sustituir las carcasas; las fuentes difieren en las fechas de fabricación.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDSG7 DQ381/DQ500Fallo de la mecatrónica y de la bomba de aceiteSí, aunque menos que en la DQ200 seca: la mecatrónica -que en la DQ381 incluye una bomba de aceite eléctrica auxiliar- puede fallar y dejar la caja en modo de emergencia o sin presión suficiente. Los especialistas lo describen como desgaste mecánico, no como un defecto de diseño sistémico.Reparación (taller): 1.300–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ381/DQ500Tirones y sacudidas al arrancar y a baja velocidadSí: como el resto de dobles embrague, la DQ381 y la DQ500 pueden dar tirones o sacudidas al arrancar y en tráfico denso, sobre todo con el embrague desgastado o la caja fría. Varios especialistas alemanes lo describen como un comportamiento conocido de estas cajas, no siempre un fallo grave.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.