Audi A6 C8 (2018–hoy)SuspensiónBrazos, rótulas, silentblocs y bieletasEje trasero
Tuercas del brazo del eje trasero con corrosión bajo tensión en el A6 en el Audi A6 C8
Audi llamó a revisar los coches fabricados entre el 7-11-2019 y el 16-4-2021 porque las tuercas del tornillo excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión y el eje moverse de forma incontrolada a alta velocidad.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia rara: Es una llamada a revisión preventiva (149.561 coches en todo el mundo, de varios modelos Audi) que corrige el defecto; no hay datos de roturas reales en coches de clientes, por eso la frecuencia es «rara».[1]
Síntomas
- La alerta describe un posible desplazamiento incontrolado del eje trasero a alta velocidad; no se citan avisos previos al usuario.[1]Se va hacia un lado: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Unidades fabricadas entre el 7-11-2019 y el 16-4-2021; la alerta lista A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 y e-tron sin separar generaciones, y no todos los coches de esos modelos están dentro de la campaña.[1]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Audi A6 C8
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Audi A4 B9desde 2015[1]
- Audi A5 II2016–2024[1]
- Audi A7 C8desde 2018[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión en el servicio oficial y sustitución de las piezas afectadas dentro de la campaña (la alerta no detalla el coste; las llamadas a revisión no suelen costar nada al propietario).[1]
La alerta no publica el coste; una llamada a revisión se hace en el servicio oficial.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba con el bastidor (VIN) en un servicio oficial Audi si la campaña 42L1 está hecha, sobre todo si el coche se fabricó entre noviembre de 2019 y abril de 2021.[1]
Cómo prevenirlo
- Haz que un servicio oficial verifique el bastidor para saber si le afecta la campaña.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania) · 6 de julio de 2021 · Ref. INFO/00138/21
Tuercas del brazo del eje trasero: corrosión bajo tensión (campaña 42L1)
Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 y e-tron fabricados del 7-11-2019 al 16-4-2021; 149.561 vehículos en todo el mundo.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mi coche está en la campaña 42L1?
Con el número de bastidor en un servicio oficial Audi o en la herramienta de campañas del fabricante; la alerta advierte de que no todos los coches de esos modelos están incluidos.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Comprueba si puedes reclamarSi has pagado una reparación por un defecto conocido, un abogado especializado puede valorar tu caso.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Audi A6 C8
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadPanel de instrumentos defectuoso que puede impedir el despliegue del airbag del acompañante en el Audi A6Audi llamó a revisar 10.300 A6 y A7 fabricados entre 12-2017 y 12-2020 porque un defecto de fabricación del salpicadero podía impedir el despliegue correcto del airbag del acompañante y soltar piezas de plástico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos del sistema multimedia MMI y de los asistentes de conducción del Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater y Carwiki recogen fallos del MMI (bloqueos, favoritos borrados), del control de crucero adaptativo («no disponible») y de un frenado de emergencia demasiado sensible; algunos casos requirieron el taller.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSuspensiónConvergencia y caída incorrectas del eje trasero: desgaste de neumáticos traseros en el A6Audi llamó a revisar coches fabricados entre el 7-11-2019 y el 16-4-2021 porque la convergencia o la caída del eje trasero podían alterarse y desgastar los neumáticos traseros de forma desigual, con riesgo de pérdida brusca de presión.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorPerno de bloqueo del enganche de remolque defectuoso en el Audi A6 de 2018Los A6 fabricados entre febrero y octubre de 2018 con enganche articulado entraron en una campaña (66K3) porque el bloqueo podía no cerrar bien y soltar el remolque en marcha.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorTecho panorámico mal pegado: ruidos y filtraciones en el Audi A6 de 2018En el Audi A6 C8 fabricado en 2018, el techo panorámico puede crujir, silbar o filtrar agua porque la superficie de pegado estaba contaminada; hubo llamada a revisión y los talleres lo vuelven a pegar.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorFiltración de agua por el paso de rueda en el Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater indica que en el A6 C8 puede entrar agua por el paso de rueda y dar olor a humedad en el habitáculo; Audi tiene una acción de servicio (TPI 2032570/2) y conviene mirar el suelo.
Las averías de sus motores están en la página del Audi A6 C8.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A4 B9Corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los A4 B9 fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi e-tronCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión varios modelos, entre ellos el e-tron, fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión, con riesgo de accidente.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi Q5 IICorrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los Q5 II fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi Q7 4MCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q7 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi Q8Corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q8 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën Jumpy IIICorrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delanteroSí: una campaña de Stellantis y Toyota (noviembre de 2025) revisa la fijación del brazo de suspensión delantero del Jumpy y el Spacetourer porque la corrosión puede debilitar el tornillo y llegar a romperlo, con pérdida parcial de control del coche. La inspección y, si hace falta, la sustitución de las piezas son gratuitas.
Todas las averías de brazos, rótulas y silentblocs (240)Coches con más problemas de suspensión
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Fuentes
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- Alerta INFO/00138/21 – brazo del eje traseroEU Safety Gate (Rapex) · Organismo oficial · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés