Audi A6 C8 vs Volvo V60 I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A6 C8 (6,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volvo V60 I (5,4/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A6 C8 | Volvo V60 I |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2018–hoy | 2010–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 5,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,2/10 | 5,0/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | D5 5 cilindros · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,8/10 | 5,9/10 |
| Suspensión | 7,7 sobre 102 averíasGravedad crítica | 8,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 8,7 sobre 100 averías | 7,2 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 103 averíasGravedad alta | 7,3 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 5,5 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A6 C8
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuspensiónTuercas del brazo del eje trasero con corrosión bajo tensión en el A6Audi llamó a revisar los coches fabricados entre el 7-11-2019 y el 16-4-2021 porque las tuercas del tornillo excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión y el eje moverse de forma incontrolada a alta velocidad.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadPanel de instrumentos defectuoso que puede impedir el despliegue del airbag del acompañante en el Audi A6Audi llamó a revisar 10.300 A6 y A7 fabricados entre 12-2017 y 12-2020 porque un defecto de fabricación del salpicadero podía impedir el despliegue correcto del airbag del acompañante y soltar piezas de plástico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos del sistema multimedia MMI y de los asistentes de conducción del Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater y Carwiki recogen fallos del MMI (bloqueos, favoritos borrados), del control de crucero adaptativo («no disponible») y de un frenado de emergencia demasiado sensible; algunos casos requirieron el taller.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Principales averías del Volvo V60 I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosRoce de la manguera de vacío del servofreno con el brazo del limpiaparabrisasUna alerta europea de octubre de 2012 (A12/1474/12) avisó de que, en algunos V60 de los años modelo 2012 y 2013, el mecanismo del brazo del limpiaparabrisas podía rozar la manguera de vacío del servofreno. La asistencia al frenado se perdería poco a poco o, en el peor caso, de golpe y sin aviso previo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor con generador de gas defectuoso que puede abrirse solo en parteUna alerta europea de agosto de 2016 (A12/0977/16) avisó de que, por un generador de gas defectuoso, el airbag del conductor de los V60 producidos en 2015 y 2016 podía desplegarse solo parcialmente en un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones para el conductor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFatiga del cable de acero del anclaje de los cinturones delanterosVolvo llamó a revisión en 2020 a los V60 fabricados entre el 22 de junio de 2010 y el 27 de agosto de 2018 porque el cable de acero que sujeta los cinturones delanteros puede perder resistencia con el tiempo y restar retención en un accidente. Volvo dijo no tener constancia de accidentes ni heridos por este motivo.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Sí: en el 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), varios propietarios describen que la correa de accesorios se rompe y arrastra o daña la de distribución, con el motor destruido. Ocurre en el S60 y el XC60 entre 74.000 y 119.000 km, y en un caso no lo cubrió ni la garantía extendida.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.6 EcoBoostFisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendioSí: Ford reconoce que una pérdida de circulación del refrigerante puede sobrecalentar el motor, agrietar la culata y dejar salir aceite hacia zonas calientes, con riesgo de incendio. Ha llamado a revisión en Sudáfrica (2017-2018) y en EE. UU./Canadá (2013 y 2017); no hemos hallado una campaña igual en España.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.