Dacia Logan III vs MINI Cooper F55: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el MINI Cooper F55 (6,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Dacia Logan III (5,8/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Dacia Logan III | MINI Cooper F55 |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Años | 2021–hoy | 2014–2024 |
| Nota MotorFiable | 5,8 sobre 10 | 6,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,0/10 | 6,1/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 TCe / SCe · Comprar | BMW B38 / B37 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,7/10 | 7,8/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | Sin averías documentadas | 8,1 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | Sin averías documentadas | 9,0 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Dacia Logan III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadSoldadura defectuosa del depósito de GLP con riesgo de fuga de gasUna soldadura incorrecta del depósito de GLP puede provocar fugas de gas con riesgo de incendio. Afecta a Logan III, Sandero III y Duster con GLP fabricados entre el 6 de febrero y el 3 de julio de 2023 (código Dacia 0E5T, alerta Safety Gate 45/2023).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorRotura de la arandela del cierre del capó delanteroUna arandela o ánima defectuosa del cierre del capó puede romperse y abrir el capó en marcha. Afecta a Logan fabricados en Pitesti entre el 5 de noviembre y el 23 de diciembre de 2020; la sustitución es gratuita en la red oficial y lleva unas 4 horas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo del módulo de comunicación de datos y de la llamada de emergencia eCallUn error en una actualización de software puede provocar el reinicio brusco del módulo de comunicación de datos y dejar la llamada de emergencia eCall sin funcionar. Afecta a 4.804 Logan fabricados entre el 11 de marzo y el 11 de mayo de 2021.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.0 TCe / SCeFallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósitoLa versión ECO-G (GLP) del 1.0 TCe puede presentar conmutación caprichosa entre gasolina y gas, fallos de inyección de gas o un indicador de nivel impreciso. Además, Renault y Dacia llamaron a revisión a parte de esta producción de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0 TCe / SCeRuido metálico o vibración en la wastegate del turboEl 1.0 TCe/ECO-G puede presentar un ruido metálico o vibración en la válvula wastegate del turbo, sobre todo en frío. Es la avería que más se repite en varias fuentes independientes; en una minoría de los casos termina en la sustitución del turbo.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.0 TCe / SCeConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de otros motores turbo pequeños, las fuentes consultadas para el 1.0 TCe/SCe no describen un patrón de consumo excesivo de aceite en ninguno de los coches ni versiones cubiertos por esta ficha.
Principales averías del MINI Cooper F55
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de los rodamientos de rueda y de los silentblocks de la suspensión del Mini F55Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay propietarios de este Mini con rodamientos de rueda que rechinan en proporción a la velocidad y con silentblocks de los triángulos o copelas de amortiguador que hay que cambiar. Es una fuente de testimonios, no una campaña ni un dato de fabricante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosPinza de freno trasera que se agarrota y gasta prematuramente los discos del Mini F55Según los testimonios de fiches-auto.fr, algunos propietarios de este Mini han sufrido pinzas traseras que se agarrotan y desgastan los discos antes de tiempo, con facturas de más de 1.400 euros citadas en un caso. Otros reciben el aviso del desgaste de pastillas traseras a unos 15.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDirecciónRótula de la cremallera de dirección sin disco de retención del Mini Cooper (llamada a revisión de 2019)En 2019 se alertó (Safety Gate) de que a los Mini Cooper fabricados entre el 15 de marzo y el 8 de abril de 2019 les faltaba un disco de collar esférico en la rótula de la cremallera de dirección, con riesgo de rotura y pérdida de control de la rueda.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW B47Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €