Land Rover Discovery 4 vs Nissan X-Trail III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Land Rover Discovery 4 (6,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Nissan X-Trail III (6,4/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Land Rover Discovery 4 | Nissan X-Trail III |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2009–2016 | 2014–2022 |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 6,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,4/10 | 6,0/10 |
| Motor más recomendable | TDV6 / SDV6 · Con precaución | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,6/10 | 6,8/10 |
| Suspensión | 7,3 sobre 101 averíaGravedad alta | 5,8 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 6,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,7 sobre 100 averías |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Climatización | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,1 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,4 sobre 101 averíaGravedad baja |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Land Rover Discovery 4
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFugas en los fuelles y fallo del compresor de la suspensión neumática del Discovery 4Los fuelles de aire envejecen y se agrietan; la fuga hace trabajar de más al compresor, que acaba fallando. Se nota por el coche caído en una esquina de madrugada, el aviso de suspensión en el cuadro o un compresor que no para.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCorrosión de las tuberías rígidas del frenoEn la inspección neerlandesa (APK), la tubería de freno corroída aparece en el 8 % de los Discovery 4 rechazados de los años de fabricación 2009 a 2013 y en el 5 % de los de 2014. Es un defecto grave que obliga a reparar antes de pasar la inspección.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorTecho panorámico mal pegado con riesgo de desprendimientoEn 2015 se llamó a revisar Discovery fabricados del 13 al 14 de septiembre de 2012 (833 coches en Reino Unido) porque el adhesivo y la imprimación del cristal del techo panorámico no cumplían especificación: primero ruido de viento, luego el techo se levanta y puede soltarse.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalTDV6 / SDV6Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancadaEn los TDV6/SDV6 de Discovery 3 y 4, Range Rover y Range Rover Sport se han documentado fallos del cigüeñal por casquillos de bancada mal colocados o que giran; el motor puede gripar y exige sustitución o reconstrucción.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTDV6 / SDV6Fallo del turbo y del actuador neumático del 3.0 TDV6/SDV6En el 3.0 biturbo secuencial el fallo más común es el actuador neumático del turbo secundario, que provoca modo degradado y falta de potencia; también hay desgaste del turbo.
Principales averías del Nissan X-Trail III
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas de refrigerante y compresor de aire acondicionado desgastadoSí: varias fuentes describen fugas de refrigerante, compresores de aire acondicionado desgastados y alguna sonda mal ubicada en el sistema de climatización del X-Trail; un estudio de la OCU sitúa además a Nissan entre las marcas con más averías de climatización de su muestra europea.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de la suspensión delantera: silentblocs, amortiguadores y triángulosSí: varios propietarios describen ruidos y desgaste en la suspensión delantera del X-Trail -copelas, amortiguadores, rodamientos y silentblocs-, y caradisiac recoge además un caso de sustitución de los triángulos delanteros.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFragilidad de la pintura y resortes de asiento defectuososSí: varios propietarios describen una pintura que se salta o se astilla con solo unos meses de uso, y caradisiac recoge además algún caso de resortes de asiento defectuosos.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 dCiFallo prematuro del turbocompresorEl turbo del 2.0 dCi falla con relativa frecuencia, a veces con pocos kilómetros: las fichas de fiabilidad consultadas documentan decenas de casos en Espace IV, Koleos y Laguna III, con silbidos, pérdida de potencia y, en varios casos, humo azulado antes del fallo definitivo.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional2.0 dCiDesgaste o rotura de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 2.0 dCi puede estirarse o, en los casos más graves, romperse antes de lo esperado: hay casos documentados entre unos 60.000 y más de 200.000 km en varios modelos que lo montan. Al ser un motor con interferencia entre pistón y válvulas, una rotura suele acarrear daños internos serios.